Тест Дриве Хонда НСКС 2002 - 2005 купе
Хонда НСКС Преглед аутомобила, Хонда Аццорд, Хонда Интегра, Хонда Цивиц
Ово је природни процесПошто је деби Миниван Одисеја, у Хонди је приложио напредној вредности појаве миниванских и компактних аутомобила. Али компанија уопште није заборавила да постоји и група савршених спортских аутомобила. Када сам их питао о разлозима, примио сам ометани одговор: и то је наш ДНК. Специфични разговор није радио, али очигледно су то њихове истинске мисли. Први четвероканална путнички аутомобил на Хонди био је двоструки, лак и спорт. Поред тога, то је био Хонда Прва од јапанских произвођача аутомобила који су изазвали Гранд Прик формуле 1. Чини се да се тражи да питате такве произвођаче питање: Зашто сте се укључили у спортске аутомобиле? Питајте особу: Зашто дишете? За Хонду, стварајући спортске аутомобиле је инстинкт. А радње на основу инстинкта не захтевају разлоге.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59909.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59910.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59911.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59912.jpg)
Такав хондаизам симболизује серију типа Р (Савет) припремљену за НСКС, интегра и грађанске моделе. Тип Р је посвећен одличним карактеристикама у тркама прстена. Уместо тога, храбро одбацује свакодневну удобност. Због таквог посебног концепта, машине ове врсте не иду у масивну продају. Међутим, Хонда је нажалост усмјерава високе технологије у овој малој серији. Вероватно, скоро ништа неће моћи да заради ништа. Али упркос томе, Хонда и даље ствара тип Р. У овоме се показује, али чак и не може ништа учинити. Машине за ослобађање као што су тип Р серија, управо је то, јер минивански и компактни аутомобили остварују профит. Да сам био власник аутомобила из ове серије, а онда ће на сваком састанку на улици Хонда Фит или Хонда ток промрмљао речи захвалности, као што су: Хвала вам захваљујући вама, могу да се захвалим вама, могу да се захвалим вама, могу да се возим на тако хладном аутомобилу.
Обогатити се
Много је дефиниција спортског аутомобила, али најколичија је: Почиње тамо где се путнички аутомобил завршава и завршава где се трка почиње. За време када је раздвајање између спортских и тркачких аутомобила испитивао, таква дефиниција је изгледала убедљива, али као и карактеристике и специјализација и побољшање специјализације, спортски аутомобили су престали да испуне празнине између путничких и тркачких аутомобила. Чињеница је да је тркачки аутомобил машина која има апсолутни циљ само у облику победе у тркама, а то није потребно таквог фактора забаве као задовољство вожње. Наравно, јахање на ограничавајућим брзинама такође може изазвати такво задовољство, али ово је само нуспроизвод, а не и оригинална суштина. С друге стране, за спортски аутомобил, најважнија ствар је да се не извуче 0,1 секунди, већ да побољшамо задовољство у вожњи. Да, изгледа да су тркачке и спортске аутомобиле сличне, али циљеви су потпуно различити.
Па који је концепт типа Р? У мојим подацима је постојао одговор, примљен једном током интервјуа програмера: око савршенства, квалитет вожње, осигуравају сензације карактеристичне за спортски аутомобил - ужитак у вожњи и брзини. Такође скреће пажњу на чињеницу да концепт укључује брзину и уживање у вожњи. Поред задовољства вожње, то јест до вредности оријентације спортског аутомобила, типа Р истовремено тежи за брзину, односно вриједној оријентацији тркачког аутомобила. А да ли он не држи довољно лојалности класичној дефиницији спортског аутомобила (почиње тамо где се путнички аутомобил заврши и завршава се тамо где се трка чита)?
Мислим да је то зато што је тип Р постао величанствени спортски модел, који се не може назвати само брзо или само пријатно и које је кроз ивицу испуњен тркачким духом. Мотор, весело ради са ултрахијском брзином; Весело куцање мењача; Шасија је све више и више ужитака коју премјештате, ово је суштина типа Р, и у потпуности можете уживати у технологијама које су директно повезане са прстеновима који се не могу осећати у другим јапанским аутомобилима.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59913.jpg)
НСКС је дебитовао 1989. године. Био је то невиђен принос за Јапан на аутомобилима. У сваком случају, један од познатих модела као што је Ниссан Скилине Р32 ГТ-Р, Тоиота Целсиор прве генерације, Мазда Еунос Роадстер и Хонда НСКС дошла је на сцену. Почевши од те године, слика јапанских аутомобила почела је да се мења са јефтиним, необичним, са добром горивом на додатној вредности. Међутим, време се променило. Следећа генерација Скилине ГТ-Р, Целсиор и Еунос Промените моделе прве генерације, а само продукција прве генерације НСКС модела наставља се до сада.
Вероватно неки мисле: Промјена модела се не дешава, вероватно зато што карактеристике остају ниске. Међутим, желим јасно да се разблажим такве сумње. За спортски аутомобил први је најважнија одлична база. Друго је савршенство. Другим речима, лако можете добити добре резултате, ако први пут изградите одличну базу, а затим га темељно растурите. Добар пример је Порсцхе 911 са мотором за хлађење ваздуха, који је произведен више од 30 година. Компанија је неуморно развила 911СТ модел, као резултат који је познати израз појавио међу фановима Порсцхе: Најбољи 911. године је нови 911. године.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59914.jpg)
Неко ми је жао што обуци ципеле нису ухватили с њим, дотакнуо сам чинеке својих тениса и покренули мотор. Ниво подешавања 3,2-литарских 6-цилиндричног мотора у облику слова ВТЕЦ ВТЕЦ ВЕНИВА ПАУРСИОН СИСТЕМ је сличан осталим НСКС модификацијама са 3,2-литарском мотором, али добитак добијена је врло другачија. У типу Р, произвођачи су сигурно смањили удео звучних материјала за смањење тежине, па чак и током празног хода са леђа, присуство мотора је веома осетило.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59915.jpg)
Величанствено је и осећај реликвија јер стрелица тренутно стиже до црвене карактеристике, који означава 8000 о / мин, реагујући у време притиска папучице. Хонда и Формула 1 су у нераспоредивом односу, а када седите у НСКС типу Р, очигледно је могуће осећати да су Хонда мотори за формулу 1 чврсто повезани са НСКС-ом.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59916.jpg)
Када сам, након завршетка трчања напустио аутомобил, осетио сам мало напетости у рукама. Чини се да је за успешну вожњу НСКС типа Р модел потребан да врати снагу мишиће, а да не спомиње технику.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59917.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59918.jpg)
Хонда Цивиц Типе Р - Лагано подсетите артиљеријску шкољку
Хонда Цивиц тип Р је поновно увезени модел који се производи у Хонда постројењу у Великој Британији. У складу са главним током Хонда (производи тамо, где постоји потражња), Грађански се производи у Јапану у облику лимузине са 4 врата и компакт са 5 врата и у Великој Британији у облику 3 -Дачка компакт. С тим у вези, типа Р је такође почела да производи у Великој Британији, а његов главни део мотора се шаље из Јапана у готовом облику.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59919.jpg)
Ако отворите врата, импресивна слика се одвија, а не инфериорно од појављивања. Као и код претходне генерације, подне облоге и седишта канте направљене од Рецаро подједнако се изводе у ААЛ боји. Момо управљач и бела контролна табла такође су у складу са принципима типа Р. Поред тога, привлачи пажњу ручице за пребацивање преноса са навлашћења. На први поглед изгледа да је тешко са тим, али ако заиста покушате да возите, омогућава вам да осетите највише руковање и осећај пребацивања. Наравно, јачање шасије и тела је у потпуности спроведено, а у вожњи се добијају, пристојно да се називају типом Р. Поред тога, атрактиван тренутак постаје обезбеђивање простора кабине, где су и четири одрасле особе како пружа практични износ пртљага. Чак и мало изненађује да се такав сјајан аутомобил може добити само за 2,2 милиона јена (~ 20.000 долара) (клима уређај у облику опције).
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59920.jpg)
Окретање на лево прекидач дугме да излази из контролне табле, ја га спустио напред и изабрао прву брзину. Код контакта са квачилом, Цивиц Типе Р брзо и глатко прешао из места. У претходној верзији, Тип: Р лако је настао осећај брзине губитка са уским руковања спојницом, али у односу на њу, у новој верзији је јасно осећа лакоћу вожње. Можда се чини да сам равнање углове, али није. Може се рећи да је 2-литарски редни 4-цилиндрични мотор, стеже 215 кс, је један од најбољих светских 4 цилиндра мотора у свим параметрима за власт, реакција, звук, глаткоћу, итд Наравно, ако се упореди са турбина, онда апсолутни ће бити мањи. Али што се тиче сензацијама, као што су акутна реакција, одличан рад на максималној промета, итд, онда нема поздрав од највише класе.
Цивиц вам омогућава да у потпуности доживите узбудљиву покрет достојан свог имена. СА
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59921.jpg)
Ово је најамантеженије. Ово се манифестује у карактеристикама управљача. Чак и са потпуним кочењем са неким жгаритом, изобличење линије достиже минимум. А на улазу у ротацију великом брзином, манифестује се велики ланац него што се очекивало на додатним управљачким окретама. Линија кретања, нестала, враћа се поново на првобитни положај. То јест, ова поставка донекле омогућава грешке приликом вожње. Поред тога, важно побољшање фактора
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59922.jpg)
У сваком случају, шасија грађанског типа Р има солидан осећај поузданости, омогућавајући вам да тихо достигнете жељене границе. Можда на тако занимљивој тачки, као глатки коњ за јахање, шампионат припада НСКС и ИНТЕГРА. Али ако желите да истекнете није хладно, већ пријатно касније, онда ће најбољи избор бити грађански тип Р.
Хонда интегра типе р - хтео је да се однесе
Интерне стилска тема - оштра и чврста. Обриси
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59923.jpg)
У унутрашњем украсу осјетило је пажњу на осигуравање да одговара возачу. Заокружен дизајн, назван зоне параболичне ефекте, смањује приступни удаљеност до прекидача, а такође показује осећај одговарајућег окружења. Од панела са графитом, раније симбол бившег модела, у потпуности су одбили због чињенице да ако је могуће, нисам хтео да користим ништа осим стварних материјала. Међутим, таласаста површина партиције испред одељка за мотором има графитни узорак, стварајући утисак тврдоће, карактеристично за тип Р. у погледу ових материјала, импресивно је од дршке преноса преноса направљеног од алуминијума.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59924.jpg)
Сачувајте место модела погонског брзо предње точкове!
Интегра Типе Р је инсталиран исти 2-литре реда 4-цилиндрични мотор са системом променљивих фаза дистрибуције дрвета као на Цивиц Типе Р модела. На претходним моделима било неједнаке 1.8 литара моторе Интегра и 2-литарски он Цивиц. Међутим, ако се осврнемо на карактеристике, а затим Интегра има капацитет од 5 кс, а максимални обртни момент је 0,4 кгм. Званични разлог за такву разлику је разни принципи издувни систем, али можда постоји толико важна нијанса, као жеља да се добије длан на првенству Интегра Типе Р, који је проглашен за најбрже погоном на предње точкове model. Поред тога, гуме (215 / 45Р17) су дебљи него Цивиц, а ако се упореди према изменама опремљене са климом, онда Интегра је теже 30 кг.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59925.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59926.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59927.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59928.jpg)
Хонда Аццорд Еуро Р - да би се извукао задовољство од процеса
Аццорд евра Р је машина која пружа много пријатних осећања као духовно и телесно. То је у великој мери разликује од уобичајеног споразума, о чему кажу: Наравно, он је добро направљен, али кад те питају да ли је био пријатан. То се разликује од других модела Типе Р серије, о чему
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59929.jpg)
Заиста, не узбуђује као Тип Р Међутим, црвена икона р је не само за вида. Мотор се користи као у грађанским и Интегра - 2-литер инлине 4 цилиндра и системом променљивих фаза дистрибуције гаса. Пренос је само 6-степени мануелни. Што се тиче друге опреме, да је опрезан овде на нивоу Типе Р - волан и алуминијумске опрему за производњу ручица Момо, Рецаро буцкет седишта, алуминијумске спортске педале, итд
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59930.jpg)
Омогућава вам да боље осетити предности покрета.
Можда критичари ће рећи: ово недовршено ауто није такав спортски и Типе Р, а не тако пријатно као уобичајене споразума. Али ако заиста добити иза Еуро: Р волана, постаје јасно да таква анализа је исто тако спекулативни резоновање.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59931.jpg)
Покретање предњег дела и послушност задњег дела у складу са радом волана се примјетно повећава. У сваком случају, осећај ротације и стабилности управљача је небо и земља, у поређењу са уобичајеним споразумом. Стога се путовање до еуро р дуж намотавајућег пута може се назвати врло пријатним делоом. Покрет
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59932.jpg)
2-литарски ред 4-цилиндрични мотор са системом фазе дистрибуције напона у потпуности се поклапа са мотором интеграције Р, укључујући карактеристике снаге, али се разликује у томе што је на њему инсталиран балансирање. Учинак тога се јасно манифестује у облику глаткоће, који је супериорнији од уобичајеног 6-цилиндра В-мотора, и на нижем нивоу буке од конвенционалног споразума, на којем је 2-литарски ред 4-цилиндрични мотор од 2,4 литре Инсталирано. А ипак, са активном ротацијом, мотор је без напајања манифестирао карактеристику оштрине. Што се тиче карактеристика, има предност од само 20 КС Испред 2,4-литара мотора постављен на уобичајени модел (и обртни момент, напротив, до 1,7 кгм испод). Међутим, осећај је јак
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59933.jpg)
Еуро Р је несумњиво спортски седан са таквим удобним угодом када је вожња, која је карактеристична за јапанске аутомобиле врхунске класе. Неки мисле: Некада сам ишао у Цивиц или Интегра Р серију, а сада је да се породица појавила, приморана да вози правилни аутомобил. То је за такве људе да нема бољег аутомобила који ће бити први корак за враћање интересовања за аутомобиле од Аццорд Еуро Р.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59934.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59935.jpg)
Извор: Цогранинг.цо.јп.