Хонда Легенд Дриве Седан од 2006 Седан

Све фотографије Хонда Легенд Седан од 2006

ПУН ПАНСИОН

Правда је обновљена
Најновији и најскупљи Хонда долази к нама само у најпотпуније конфигурацији. Апсолутно је овде укључено све. И погубљен на нивоу пуне премиум бренда без претеривања. Поштовани пластични и јаволо дрво. Стрип то без уштеде окружује цео предњи предњи део кабине. Мека и дебела седишта ...

Посебно је срећна локација возача за воланом. А багел је супер, уметничко дело. И максимално

опсег прилагођавања омогућава прилагођавање особи било којег тена. А шик, широки, умерено мекани столи, присвојио бих статус престола. Ергономски, само захтев за селектора аутоматског преноса, који има дугме одозго, што намеће на нас искључиво бочно стисак. Али да ли је то толико важно јер је погодније у ручном режиму за употребу латица волана! Свидео ми се командант, чија је дршка, у врхунцу такмичара, није између седишта, већ на браду. Информације се приказују на екрану иста је иста слика са камере задњег прегледа. Такође гледамо из ергономије на лево: пријатно, танко и закривљено рукохват врата. Али горња ивица плочице на вратима била је узнемирена: из неког разлога је направљен бевел који је овде направљен, због чега се слајдови за лактове. На легенди, највећа огледала и најдебља стакла 5 мм. Отуда одлична звучна изолација. Али то додаје тежину вишка ...

Проблем смањења сопствене масе модерног аутомобила недавно је покренуо дизајнере, технологе и дизајнере у непокретној ситуацији. Даљње олакшање, диктирано економијом у порасту у цени горива, довешће до смањења значајних квалитета као безбедности, удобности, трајности и поузданости. А креатори Легенде рекли су Баста! Што је омогућило да овде постави јединствени систем погона задњих точкова СХ-АВД, који стоји и много тежи, али је много равномерно вешање аутомобила и, што је најважније, помаже у правилно распоређивање обртног момента . Као резултат, спољни

задњи точак може да се окреће брже од осталих. А у свим такмичарима, електроника, напротив, успорава унутрашњу. И уобичајени аутомобил у завоју неочекивано се гуши и успорава. Легенда је само сјебана у ред убрзања! Проверава се на себе. То је заиста невероватно осећај: нагло бацате волан на страну, а Хонда прати ваша упутства буквално, као да је аутомобил фиксиран на моноралу. То даје осећај нереалне моћи преко машине и пута.

Са становишта динамике, мотор 295 коњских снага апсолутно оправдава очекивања. Ако идете на пола-тартирање, убрзање је чак и нетакнуто и тихо у удобности буке и моћи. Љубитељи вас такође имају излаз: утапање до станице и звер ће се пробудити! Штавише, верификоване навике легенди омогућавају употребу овог потенцијала у највећој мери. А значајна тежина додаје навике чврстоће.

Техничке карактеристике Хонда Легенда 3.5

Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ 3471
Макс. Снага, Л.С. на рпм 295/6200
Макс. тренутак, нм на рпм 351/3500

Динамика

Макс. Брзина, км / х 250
Убрзање 0-100 км / х, са 7.3

Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км 8.9 / 17.0
Запремина резервоара за гориво, Л 73
База точка, мм 2800
Дужина, мм 4957
Ширина, мм 1845
Висина, мм 1450
Маса опреме / пуне., КГ 1860/2310
Цена је 69.000 долара

ДИЗАЈН
Оригиналност није главни циљ јапанских дизајнера који данас раде на тржиштима Европе и САД-а. На крају крајева, мора се такође одговарати њиховој култури и преференцијама укуса. Јапанци су научили да то ураде. Као резултат тога, олакшање површине тела је данас мускулист у моди, најбоље од меких дана и истовремено опљачкан. Лице је модерно, а цртеж облога радијатора чак носи мотив историјности. Силуете и пропорције су уравнотежени. Конкретно, тешка категорија америчког бочног зида неутрализована је грациозно сребрно обликовање. Поставке укуса Европе владају одострага. Погледајте решења поклопца пртљажника или задњих светла, да ли нешто подсећају? Унутрашњост је прелепа и ефикасна. Још превише. У поређењу са спољним дизајном, наравно. Слика је изграђена на модној три -стори инструмент инструмент, чија се архитектура динамично развија као да је дубоко у кабину. Веома модеран! И погледајте како снажно дрво ради у дизајну. Ово више није украса, већ потпуни конструктивни елемент.