Тест Дриве Хонда Легенд од 2009 Седан
Тест Дриве Хонда Легенда: У Јапану прва класа
Извршни аутомобили произвели су у Немачкој? Ако је то случај, Јапанац има своју малу Немачку. Говорећи о Хонда аутомобилима, прва ствар се присјећа грађанском и споразумом. Љубитељи спорта памтиће још једног С2000, интеграма. Неко може правилно приметити да Хонда прави величанствене мотоцикле. Али легенда о Хонди не зна све.
Извршни седан Јапански је дуже време обављен. Прва легенда појавила се 1985. године. Данас у салонима можете пронаћи четврту генерацију (почетак издања марта 2005. године), последње рестилирање у 2008. години.
Легенда Хонда је била у уређивачкој канцеларији скоро две недеље, тако да је време за разумевање аутомобила било богато. Кад сам први пут стигао на овај аутомобил, нисам могао да верујем да сам седео у Хонди. Породичне карактеристике су погођене, али јапанске легенде Седанса није попут. Висококвалитетна перфорирана кожа, дрвена облога, пространа унутрашњост, одвојена контрола климе, висококвалитетни систем за котаче, - све говори о премији аутомобила. Удобност је
већ још једно питање. О утеху првог дана нисам размишљао. Путовање у Москви откривају да је потенцијал аутомобила тешко. У главном граду, скупим аутомобилима воле више због свог изгледа, а не за квалитете које поседују. Стога сам прво могао да проценим само динамична својства Хонда легенде.
Под поклопцем хаубе овог модела је 3,7-литарски В6 мотор капацитета 295 КС. Такав агрегат вам омогућава да убрзате до 100 км / х у само 7,1 секунди. Стрелац брзинометра смрзава се на 250 км / х. Опремљен је чувеним погоном на целом точковима СХ-АВД, аутомобил се савршено осећа на путу. Навијање на величине (скоро 5 метара дужине) и маса (скоро 2 тоне), постаје лако управљање легендама. При великим брзинама, јапански седан се понаша адекватно и предвидљиво, волан је информативан, али то нећете назвати оштром. Једноставно речено, Хонда схвата како би требало да се контролише удобан аутомобил. Ово, ако разговарамо о комфору возача.
Искрено признајем, за две недеље ретко убрзава легенда преко 140 км / х. Много више волео сам да се возим на њему као део ограничења велике брзине. У тим брзинама, аутомобил плута и свет широм света прелази у позадину. Већа брзина диктира потпуно различита безбедносна правила,
одавде и унос крутост у менаџменту. Цомфорт посао је танки.
Околности су се развијале на такав начин да током теста Хонда легенде морам да одем у други град (300 км од Москве). Удаљеност је празна, али обично сам даље од 100 км да се не предајем из Москве.
Било је то на овом путовању да сам схватио да је вредно поштовати и вољети пословну класу. На путу сам, сједио сам иза волана легенде који је превазишао 300 КМ, ауто сам оставио као нови. Није било наговештаја о умору. На повратку сам могао да ценим чари задње софе. Ево је радост живота. Напоље на меког седишту, извуците ноге, не размишљајте о контроли машине.
Изглед није важан
Али уз овај пуни ред. На почетку чланка о љубави према метрополитским становницима скупим аутомобилима, рекао сам да се аутомобил цени за призепљени изглед. За његов статус. Са статусом јапанске легенде, па чак и више са изгледом нема проблема.
Хонда дизајнери су радили на слави. Ауто је се показао озбиљним и моћним, али не и без динамичких линија. Брза капуљача је храбро изјавила своје атлечке природе, а стилске силуете говори о важности човека који седи одострага. Нека то буде чак и то да ће то бити возачка мајка или његова супруга. Мала популарност овог модела у нашој земљи објасњена је само испричаном овој легенди Хонда. Будите на мрежи за радијатор Мерцедес, БМВ или Ауди знак, број ових аутомобила на путевима био би више него више. Ако заборавите на предрасуде и процените сам аутомобил, онда то није инфериорни од такмичара. Он није инфериорни у цени. Хонда Легенда у Русији кошта од 2 милиона 170 хиљада рубаља. Овај модел је сам.
Извор: Бусинесс АутоЦлуб
