Тест Дриве Хонда Легенд од 2009 Седан

Хонда Легенд.

У свакој легенди, мора бити присутан феноменални мотив, мистерија. Водећи брод Јапанске компаније Хонда Пословна класа Легенда, напротив, уз помоћ јединственог преноса погона на све точкове покушава да направи бајку
Хонда Легенд Последња генерација је први приказана у јавности у Њујоршкој моторици назад 2004. године у том тренутку Хонда је бацио рукавицу лидерима премиум сегмента. У погледу своје техничке опреме, конфигурације, перформанси, квалитета и цене легенде замахнули су на представнике таквих брендова као Ауди, БМВ, Мерцедес-Бенз и Лекус. Недавно је продаја ажуриране верзије легенде почела на руском тржишту. У нашој земљи аутомобил се нуди у јединој, максималној конфигурацији и кошта око 2,2 милиона рубаља.
Овај аутомобил изгледа посебно ефикасно против позадине сликовитим пејзажом, у нашој прашњавој стварности није превише светла и у боји и у дизајну, ризик аутомобила раствара се. Легенда не позајмљују чврстину у изгледу, овај аутомобил има класичан пропорцију и модерне форме. Постоје пар светлих делова - на пример, фарове под уобичајеним жиром, подсећајући на фантастичне кризне кости, позајмљене од свемирске летелице будућности и задњих светла са ЛЕД-овима. Па ипак, у току пута, овај аутомобил је изгубљен. Нема довољно легенде последње генерације лакоће и дефиниција стила, препознавање. Да није било за Хонда маркирану натпис на украсном роштиљу радијатора и поклопца пртљажника, да се инсталира на први поглед, његова генеричка припадност била би веома тешка.
Легенда о дизајну ентеријера, по нашем мишљењу, експресивни изглед. Занимљив облик предње плоче, бизарне осветљење, диференцијални материјали који се користе у унутрашњој плочици, су кожна, пластика, дрво - успешно комбиновани једни са другима. Ниво извршења ентеријера налази се на веома вредном, скоро премиум нивоу. Зашто скоро? Пластика на централној конзоли изгледа једноставно, право дрво коришћено у унутрашњем декорацији је слично имитацији, постоје ергономске погрешне обраде. На пример, због чињенице да се дугме за закључавање налази на врху ручице селектора аутоматског мењача, није баш погодно за употребу.
Постоје жалбе и контролору контролера за интерфејс аутомобила. Било је причвршћено на вертикалну површину централне конзоле. Први решење за први поглед је погодан, али да би се, на пример, конфигурисали, на пример, рад климатског система путем интернета, морате бити ометани са пута.
Иначе, у свему у случају. Возач и предњи путник се осећају угодно. Стварно ми се допао волан - пречник, облик и пресек РИМ-а су одабрани беспрекорно. Столице Неко ће изгледати непотребно мекано, али по нашем мишљењу, то је потребно за седан пословне класе: Они могу да им буде угодно и наметнуто их, а окрет се неће уморити.
Позадине су имали среће нешто мање: у другом реду седишта, место није довољно за место. Поред тога, прикладно је да се насели у задњем реду спречава импресиван пренос тунел - трећа особа овде ће бити јасно сувишна.
По цени Хонда Легенда је директан конкурент модела пословне класе великих немачких троструких трокреветних. Колико су разлог ови тврдњама? Спољни преглед аутомобила отворено је ово питање. Али у легенди, као у било којој легенди, мора постојати скривено значење, мистерија. Покушајмо да то решимо.
У ритму танго
Наш пут упознавање са аутомобилом ставља све на своје место. Легенда је месо из Хонда меса. У томе како овај аутомобил иде, пасмина се осећа, постаје, има своје дефинитивно Хондовски рукопис. Петодневна комуникација са легендом нас није оставила у недоумици: овај аутомобил вреди новца који га питају.
Мотор у облику шест цилиндра ВТЕЦ капацитета 295 КС, превазилазећи марку од 4000 о / мин, даје аутомобил концентрисани динамички импулс. Легенда се претвара у квачило позитивне енергије возача. Истовремено, чак и на високим моторним револуцијама, практично се не чује и при великим брзинама, ни аеродинамички звукови продире у кабину, нити звук нити звук гума и расути на Гранитним мрвицама. Акустична удобност - на премиум нивоу!
Упркос импресивној величини, чврстом изгледу и опуштајућем унутрашњости, експлицитне спортске белешке проналазе се у понашању Хонда легенде. Његова удобна суспензија је способна да не само да заштити посаду од неправилности на путу, већ и да пружи возачу много сјајних емоција. Аутомобил се не преврта, феноменално је кликнуо на пут, док информативни управљач омогућава да ухватите и осетите ритам окрета и обнављања. И што је најважније, задовољство управљања овим аутомобилом може се добити без обзира на стање тканине на путу - СХ-АВД пуни погонски систем савршено функционише и пројектује се и на сувом и на влажном асфалту.
Тајна пуне вожње Хонда Легенда - у механизму прерасподјеле обртног момента не само између осе, већ и у могућности преноса тренутка на задњим точковима. У окретању велике брзине, повећање погона уграђено у систем погона и укључени мотор трења трења задњег точка, јер га гура аутомобил у ред. Истовремено, на клизавој површини са искљученим системом стабилизације, играјући гас, аутомобил се лако може послати на предвиђено клизање.
СХ-АВД систем и ВТЕЦ мотор су главне врлине Хонда Легенда, стварајући га главну вредност суфицит потрошача. Захваљујући њима, овај аутомобил прилично разумно тврди да је постављено у премиум сегменту. Али мора се разумети и осећати. Хонда легенда за оне који разумеју и не желе да нико ништа докаже.
 


Спецификације Хонда Легенд
Димензије, мм.
4957к1845к1450.
База, мм.
2800
Тип мотора
бензин В6.
Радна запремина, коцка. центиметар
3471
Макс. Снага, ХП / РПМ
295/6200
Макс. Тренутак, нм / рпм
315/5000
Преношење
аутоматски 5-домет
Гуме
235/50 Р17
Макс. Брзина, км / х
250
Време оверцлоцкинг 0-100 км, са
7,3
Потрошња горива (град / рута), Л / 100 КМ
11,9
Запремина резервоара, Л
73
     

Игор Комаров
Фотографија произвођача
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"