Хонда Јазз (Фит) Тест погон од 2007. компакт

Тест нове генерације Хонда Јазз

Зашто су Јапанци изненада изгледали Јапанцима да пензионери оптерећују Хонда Јазз? По мом мишљењу, сто процена за младе аутомобил је живахни, мали, урбани и гума.

Уобичајено је да њихове пензије имају испуњење целокупне завојнице, а наши деда са бакама гравитирају природу кревета, Раи, кромпир, у најбољем случају, десетак, дари, донирала унутар сребрне венчање. И како можете да напустите град на овом чуду оријенталне технологије, чак и ако уобичајени гранични камен у најприкладнијем минуту постане спотицан блок за његов деликатни пластични предњи крај?

Првог дана теста, нисам пожурила да обилазите познатог плута преко непознате непознате који је закључао на баријеру, и, с моје срамоте, створио још један када сам морао да срамим од ивичите и вратите се на редове присилног закона - грађани који се налазе. Али девојке на послу биле су одушевљене какав леп црвени аутомобил, који је коначно повукао мој мушки понос у асфалту. Али те вечери сам се помирио са недостацима новог џеза, када сам бацио све Схмурдијаку редовне дјевојке у њен црева без дна, укључујући груди из ладица из ИКЕИ-а и импресивне библиотеке сјајних часописа, са којим није желела да се део. Постоји пуно простора: осим мог, након учитавања рада, међутим, два је то још два, али у леђима, али ништа неће повући хладноћу.

Нова Хонда Јазз Млади нема нигде да контролише радио као у иПод-у и можете да спавате у положају Освежавања искрињених седишта, леђа су наслоњене назад, а кревет за традиционалну иунсхотску забаву је спреман и новац Намјенски стан се може потрошити на нешто неопходно сновбоардинг, на пример или монтинбике. Успут, о планинским бициклима, под доњим јастуцима софе, празнина, бацајући их назад у леђа, могу се паркирати са два дела у кабини, мада уклањање предњих точкова.

Ергономији новог џеза, тешко се подешава у висини и одласку, возачево седиште уздиже, а домет поставки су широки, а инструмент штит није блокиран у једном положају. Осим ако замах полуге за преграде није мали (под женским руковањем), нема централног наслона за руке, а хаубица није видљива чак ни са плафона, развити интуицију. Занимљиво је да су у мом џезу бочна огледала пресаглашена помоћу електричног погона, а управљач је опремљен путевним тастерима на рачунару и аудио центру, али задњи прозори су смањени ручно снижени. Мислимо даље: Климатска контрола, једноставан аудио систем са МП3-ом за један диск и мини прикључак (на нивоу Трим се налази УСБ лука кроз коју играч не може само да слуша, већ и наплаћује, већ и наплаћује се такође и наплаћује се. А десетак држача за чаше: Отпуштање у углу и подешава се у таласу позитивних вибрација, не можете приметити како интра -јунцтион огледало вибрира од баса већ на две-стидну јачине звука. Генерално, јефтини пластични јазз салон се прикупља, нема глатких, већ тешка звецкања од звецкања чак и у новој машини која је усредсређена у узгајане крикет. Она коју сам ухватио одмах отишао је на комисију испод точка, али пар се редовно пробудио на сломљеним зглобовима у асфалту. Била би мекша суспензија, нико не би чуо за њих, али, који је имао за циљ омладина, Хонсона се мало сруши са крутом снагом: на лажним полицајцима, сенилна кичма могла би се распасти под столицом.


Нови Хонда Јазз није порастао у висини, али његова дужина се повећала за 55 мм, а ширину 20 мм. Међуосовинско растојање је сада 50 мм већа, а нумера предњих и задњих точкова је широка 35 и 30 мм. Упркос повећању димензија, радијус ротације остао је исти као и претходни модел. Укупна дужина је 3 900 мм, ширина 1.695 мм и висина од 1.525 мм омогућавају Хонда тржиштима да поставе џез у посебну нишу између хатцхбацк-а Б класе и компактне минибане.

Да се \u200b\u200bпридружи не значи да је убиство
Не знам да ли су јапанка мисле да су направили нови Хонда Јазз, али је испало забавно и релативно безбедно. Забавно, јер је контрола машине заправо веома добра, а суспензија је превише тешка у малим брзинама, превише мораш мало да се мало убрзава, док нема скокова на путу, само лагана нестабилност у асфалтном рутију. Али ред улази као написани, а ролне су минималне. И релативно сигуран, јер је нови И-ВТЕЦ мотор 1,339 цм3, што замењује И-ДСИ истог кубичног, много је моћнији (100 КС уместо 83), више коцкања, али након 120 км / х мало се ваљало, не изазива даљњи хулиганизам. Али око града и са 5-степеним механиком, само дивно. Искључивање дјелује негде у шест и по хиљада револуција дуж тахометра, преношење прилично дугих папуча на под, а са семафора га дува ветром, а проширена стаза и база је повећала Стабилност шанси за голицање живаца без последица постала је већа. Кочнице не захтевају зависност, успоравање, глатко и предвиђено, тек почевши првих десет минута је тешко, али разумевање процеса се врло брзо дешава да је овај мотор воли да га претвори, а ентузијазам се налази на месту разумевања.
 

Стил напред напред (ван -Форвард кабина) пружа добар преглед аутомобила. Бочна огледала су увећана, предњи штанд је био сужен за 23 мм, ветробранско стакло је 25 мм шири и 205 мм дуже од претходне. Предњи трокутасти прозори трећи су више од оне Старог Хонда Јазза, а брисачи се налазе испод линије погледа. Овај комплекс мера омогућило је повећати видљивост за 20 процената.

За сваког ватрогасца
Приликом развоја новог Хонда Јазз-а, коришћена је технологија компатибилности за структурне елементе, захваљујући кориштењу које је оквир напајања око форме салона. Оквир штити чак и када се судари са аутомобилима веће масе, дистрибуира енергију утицајних сила између неколико главних водича. Тврдоћа тела се значајно повећава (на пример, ниво бочне крутости предње стране аутомобила повећава се за 164%). Да би се спречило повреде врата у џезу, инсталирана је активна глава за главу, у основној конфигурацији, аутомобил је већ опремљен фронталним и бочним ваздушним јастуцима и пуним безбедносним завесама као део бочног прозора који штите возач и путнике испред и назад. Предњи сигурносни појасеви имају двоструко претварачи и исофик причвршћивачи на левом и десном задњем седишту и причвршћивање на крову омогућавају вам поуздано да инсталирате дечију столицу.


Хонда не заборавља на путнике, задња врата отворена 80 степени, постајући готово окомито на бочну линију машине и могу да заузимају три фиксне позиције. Простор за ноге задње путнике повећан је за 18 мм, а удаљеност између предње и задње седишта за 30 мм. Мала експанзија тела такође је обезбедила пораст ширине на нивоу рамена за 44 мм испред и 43 мм иза.

Старији и богати адолесценти
У џазз бази података за 615.000 рубаља, већ је скоро све што вам је потребно, па чак и елементи луксуза: климатска контрола, електрично огледало, загревање предњих седишта, систем за девизну стопу ВСА, металик бојања. Избор мотора није дат. Ако постоји жеља, можете платити сензор кише, кров панорамског стакла, маглу-тунел, електрични погон задњих наочала, кожни управљач и темпомат (иако у граду крстарење?) Скупа опрема 1.4 Екецутиве по трошковима 742 613 рубаља. Традиционални пластични спортски пакет зрна за тонирање облога 1.4 Спорт на додатку додатних 79 90 дрвених. Међутим, да ли је то срећа ако је 1.4 елеганција са тако неопходним-почетничким градским управљачким програмима са 6-степеним роботом И-Схифт Схифт, који ће сами стиснути квачило за вас и систем помоћи брда, који помаже у покретању Успон, али без икаквих ситника, је скупља основна конфигурација је само 30.750 рубаља (645 750 рубаља). Тачно, више неће бити такво одрицање од механике. Па, у праву, морамо бити чврстији, чврстији.


Склопиви систем магичних седишта за седишта постало је још згоднији, сада се предњим седиштима не треба померати, захваљујући насловима за главу која су готово у потпуности гурнута у задња седишта и не доласка у контакт са предњим седиштима и не долазе у контакт са предњим седиштем Чак и када се потоње пресели што је више могуће.

Дужина глатког пода простира у пртљажном простору у области корисности је 1.720 мм. Ово је довољно да се стави три планинска бицика са 26-инчним точковима унутар аутомобила без уклањања предњих точкова. На најдужем могућем положају, дуго ће потребно само да у потпуности притисне предње сувозачево седиште напред, нагнете леђа, а дужина пртљажног простора на десној страни ће бити 2,4 м. У високом положају су задњи соли јастуци Фиксирано у полеђини у подигнутом стању да се створи место за пртљаг између предњих и задњих седишта, где је могуће поставити предмете до 1.280 мм високо. У јастуку левог задњег седишта налази се одељење за чување малих ствари. Уклоните наслоне наслона са предњих седишта и нагињајући их назад тако да су на истом нивоу са стражњим, можете добити довољно сна у положају за освежавање.




 

Извор: ДРОМ.ру