Хонда Јазз (Фит) Тест погон од 2007. компакт

Тест Дриве Хонда Јазз: Царго СпацеЦрефт

Нови Хонда Јазз постала је занимљивија и елегантнија споља, стекла је футуристички сјај, још већег искориштајања у смислу располагања простору како у кабини и у одељку за терет, примили су нове модерне чипове.

Да ли се некако променио Хонда Јазз? На први поглед свима је свима компактиван познат са типичним изразом лица за женске аутомобиле и практично елиминисани аутобуским профилима. Иако од другог погледа, примјећујете да је аутомобил почео да изгледа на неки начин космички и категорички.

Предња светла стечене оштрији, предњи браник се променио, клин је усмереног на роштиљ на жару, кровна линија је заокружена, регали су се сузили, омогућавајући подручје застакљења. Сада Јазз подсећа на дужину продуженог штрајка, већ мали свемирски брод!

Новост је нешто слична новој генерацији Форд Фиеста, с обзиром на величанствен дизајн Форд Хатцхбацк-а, ово поређење би требало да буде ласкаво за практично Микровен. Из неког разлога, црвена тачка је уклоњена из натписне плочице преко слова Ј, мада је са њом име модела на пртљажнику изгледала забавније.

Аутомобил не види само визуелно, заиста се повећава у димензијама: у дужини, Јазз је порастао за 55 мм, ширине 20 мм, међуосовинско растојање је порасло за 50 мм.

У ажурираном салону, нови управљач обрати пажњу пре свега. Ово је само мало три -Споке ремек-дело дизајнерске уметности! Али Централни укус конзоле, боја је изузетно субјективно мишљење, да је стари занимљивији, укључујући и ергономски план.

Централни бунар уређаја са брзином више је утопиран од две стране са тахометром и нивоом горива, позадинско осветљење се пребацује у црвену, на-страни рачунар прешао је у центар. Индикације уређаја постали су јаснији и лако читљиви. Показатељ селекције преноса појавио се у тахометрима, који сугерише када је боље да се пребаците ради пребацивања горива. Међутим, како се испоставило током теста, савет не треба увек следити.

Одлично решење за џепове за боце за воду смештене под дефлекторима климатских система! Држачи чаше на целој кабини били су одређени 10 комада. Генерално, контејнери за ствари у новом џезу су тако згодни и логични да се брзо навикнете на њих, а затим тражите у осталим аутомобилима. Кутија за рукавице задржала је двоје конфигурацију. Јазз прати моду и нуди улаз за повезивање иПод-а.

Сензација собе додатно је проширила већ споменута повећана површина застакљености, такође доприноси одличној видљивости. На скупог нивоа Трим, данас је доступан модеран панорамски кров. Ноге задње путнике такође ће бити задовољне мјестима за њих више за 18 мм, удаљеност између предње и задње седишта повећана је за 30 мм.

Па, коначно, иди до пртљажника! Једном када се играте са конфигурацијама седишта у џезу, никада нећете заборавити колико је теретног простора скривено у овом компактном на први поглед тела! А у новом џезу, минимална величина дебла је порасла од 380 литара на 399!

Али најзанимљивији у претходном јаззу није био запремина пртљажника, иако је једна од најобукијих у учионици, али систем је назвао Хонсанс Магиц Сеадингс. Сада, да би се застрашио задњи ред на још спрату, само повуците леђа без притиска на предње седишта. Једном спреман, барем свакодневно превозни ормарићи! Уосталом, дужина парнија у режиму комуналног материјала је 1720 мм! Након притиска назад предњи путник који седи на станицу и нагиње му леђа, можете добити 2,4 метра за превоз дугих-бреедерса.

И то није све. Након задњег реда који се враћа у уобичајени положај седишта, леђа су у позадини фиксиране у повишеном стању висок. Дакле, између предњих и задњих седишта можете постављати предмете (палме?) До 1.280 мм високо. Поред тога, задња врата отворена су шире од врата пртљажника.

Место возача у Јаззу не изазива никакве жалбе, одушевљавају се оптималним бројем прилагођавања самог седишта и предивног управљача. Ручица мењача је изван похвале, лако се лежи у руци, послушно, лагано и јасно улази у жљебове.

Мотор је разочаравајући. Чини се да је 1,4-литарски мотор развијен добри капацитет од 100 КС, али не испуњава очекивања. Према субјективним сензацијама, машина се мора распршити скоро скоро минут, док су остатак градског покрета нестрпљиво на следећем црвеном семафору. Који су наговештаји премјештања опреме који се пребацује индикатор у тахометрима нуди прелазак на пренос изнад скоро 2000-2500 о / мин. Можда то доприноси ефикасности, али можете заборавити на динамику у овом режиму. Почињете да осећате повратак са мотора тек након 4000 о / мин.

Али био сам задовољан суспензијом! Ако је претходни џез дозвољено да се преузме познато, али мучи путнике са таласима и пукотинама у асфалту, а затим његов пријемник, без губитка стабилности и контроле, постао је мекши и угоднији. Наравно, пажљиво постоје велике препреке за Јазз, барем због одобрења, али сада на сеоском путу више се не осећате као на плочи за прање веша.

Нови Хонда Јазз постала је занимљивија и елегантнија споља, стекла је футуристички сјај, још већег искориштајања у смислу располагања простору како у кабини и у одељку за терет, примили су нове модерне чипове. Новост повољна разликује се од претходне верзије и глаткоће, уз одржавање стабилности и одличног руковања. Разочарао сам мотор из Хонда снаге снаге очекују више динамике.

Цена Хонда Јазза почињу од 615.000 рубаља за верзију са 1,4-литарским мотором и механичким мењачем. База података већ има много: климатска контрола, електрични погон и грејање огледала, електричне електране, предње прозоре, АБС, ЕБД, систем стабилности курса, 8 ваздушних јастука (рачунајући бочне завесе), ЦД магнет са управљачем. Аутоматске конфигурације коштају од 645 750 рубаља. Најскупља опрема 1.4 Извршни директор коштаће најмање 742.613 рубаља. Биће сензор кише, панорамски кров, темпомат, кожни управљач и ручица мењача, сензор светлости, лука за иПод и УСБ.

Светлана Алеева







предности
Космички дизајн
Промишљена ергономија салона
Многе опције за трансформацију теретног простора
       
Минусе
Није мотор коцкања
       
Цена тестираног аутомобила је 615.000 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Фронарни ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Анти -боом систем
Систем динамичке стабилизације
Појачало управљача
Мултифункционални управљач
Подесива колона управљача у висини
Подесива колона управљача по одласку
Електрични погон и гријање спољних огледала
Електрични погон спољних огледала
Цела дизала су предњи део
Задње седиште
ЦД-аудио систем
Путни рачунар
Контрола времена

Спецификације
Тело
Тип тела Микровен
Број места 5
Количина пртљажника, Л 399/1720
Опремљена маса, кг 1074-1119 / 1083-1128
Пуна маса, кг 1500
Дужина, мм 3900
Ширина, мм 1695
Висина, мм 0525
База точка, мм 2500
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радни обим, ЦМ 1339
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 73.0к80.0
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 100/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 127/4800
Преношење
Мењач Пет -Спеед Механиц
Предња вуча
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је торзија, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 182
Време убрзања 0-100 км / х, са 11.4-11.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 6.5
циклус државе 4.7
мешовити циклус 5.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 42
АИ-95 гориво
 

Извор: Царцлуб.ру