Тест Дриве Хонда Јазз (Фит) од 2007. компакт

Погодан чамац

Аутомобили са музичким именом је погодан за практичне мотористице којима је потребан пространи салон у компактном тијелу и пространом пртљажнику.
Хонда Јазз је касно дошла у Русију: Модел је 2002. године дебудовао 2002. године, а ми смо имали само 2005. године. Упркос тако пристојно време на тржишту, аутомобил је сасвим активно купујући наше суграђани.
Хонда Јазз је тешко одмах да приписује било којој класи. Сумње нису случајно: Јапанци сами зову Јазз са малим аутобусом или микромом. На лицу типичне женске кружне бујице са додирним слатким фаровима. Али у профилу, а посебно иза високог јазз-а подсећа у обзир на скали миниван. Делом изгледа као Митсубисхи Цолт, али још строже. Задња чврстина често не воле неозбиљне купце, већ само пружа симпатију Хонда за економске даме и мушкарце, и / или потребу да периодично користе све могућности кабине и пртљажника. А слика Хонде као произвођач спортских оријентисаних аутомобила је додатни алиби за мушкарце.
Могућности малог на први поглед јазз обилују. Превладавање не прешироко отварање врата, немогуће је да се не изненади: ветробранско стакло је протерано далеко напред и заиста ствара утисак на бурсију тако пространи салон! А задњи путници имају среће у кабини у кабини нема централног тунела. Изнад главице је такође слобода, а лактови не куцају на плоче врата. Узгред, седиште путнике на задњим седиштима је направљен у облику клупи. За шта? Овом питањем Добродошли на дебло
Трунк Микрована Ово је мајстор реинкарнације и главни акорд џеза. У принципу, и не узнемирујуће задње софе, у пртљажнику можете гурнути пуно њене количине је 380 литара. Али у случају да морате да пренесете нешто озбиљније од неколико виолина за оркестар, можете се позајмити са задњим софима, има и што је три опције трансформације. На пример, можете процурити за јастук задњег седишта и добити други пртљажник и тихо сместите неколико гитара. А ако се седиште савијате у потпуности, окрећете га у глатки под до предње стране фронта, а затим можете лако да уклопите двоструки бас за возача укупно 1325 литара теретног простора. Ако желите, освојите и даље (иако је то тешко потребно): Предње седиште је пребачено на заустављање напред за то постоји удобна ручка на задњој страни столице и 2,4 метра на располагању на располагању . У верзији путника, испод задње софе, и у авиону, постоји место за торбу са белешкама.
Али пртљажник није ограничен на аутомобил нуди нишу у сваком углу: држачи чаше, џепови, постоји чак и полица под целом предњом плочом! Само је кутија за рукавице била разочарана: он је иако двостепери, али није нарочито пространо и, што је карактеристично за Јапанке, лишен је позадинског осветљења.
Такође је искључиво у јапанском управљачу је лишен прилагођавања одласком. Неопходно је да се нешто жртвује: или су ноге затворене за маневре, или руке са потешкоћама које стижу до волана и брзо се уморите. Утисак покушава да исправи висококвалитетни украс унутрашњег уметника под алуминијумом и елегантним бунарима са светлим бројевима и добром позадином, спектакуларном предњој плочи са џојстиком радија и оригиналном прозору за приказ климе и слатког троуглата отвори у предњим сталцима.
Имамо аутомобил у такозваном спортском пакету. Тачно, Јазз пружа један једини скромни 1,4-литарски мотор капацитета 83 КС, агрегиране варијацијом у стању. Међутим, поред традиционалног Д-а, постоје кљунови и л, а на управљачу постоји чак и дугмета 7. 7 Фиксне актељенице електронике управљају латици на управљачу готово попут озбиљних спортских аутомобила! Хонда покушава да удовољи фановима свих врста преноса. Па, да видимо колико зечева можете убити са једним џезом?
Као што се очекивало, Дриве ХОНДА не разликује у појединим динамике. Јазз заостаје када се полази од семафора и застоја током обнове. Теоретски, предност варијатором у одсуству прекидача, који подсећа на монотон звук мотора, који је одлично чује у кабини. Када се убрзава у под, мотор се одмотава до крајњих граница и не мења у гласу, о џезу, авај, није уопште. Ако монотона се изнервирао, можете отићи у режим 7 Спеед Моде, а пренос ће радити као седам корака аутоматске машине са ручним пребацивањем, али чак и пушење је брзину са брзином Сцхумацхер, ништа посебно не постигне мотор је очигледно није у стању да подвизима, чак и ако возач није могуће у кабини. Питам се шта ће се догодити ако преузети гепек? На овом рачуну Хонда упозорава унапред: носивости не више од 400 кг! У Спорт моду, Варијатора ради мало мало, али динамика и даље изражен искључиво у мотору.
За оне који бирају јазз, али и даље не жели да буде касно на састанцима, предложено је тешко суспензију. Многи окреће се може сипа у пуној брзини, без смањења скројена брзине са таквим радом, џез савршено пише лукова и мале младунце. Али се плаши своје путника: упркос фоотбасиц, они ће сигурно бити жалбе о свакој лежи полицајца - кратко легендаран суспензије, подешени на обилазницу, суспензија није дизајниран за олује великих тела. Са повећањем брзине, непријатна осећања су отежано само сви асфалтних таласа, као да смо пловили на броду. За дуге вожње, Џез није погодан за било који чланак.
Што се тиче маневрисања, Иурки Џез је величанствен радијус окретања је 5 метара, који се често штеди на блиској паркинг. Ево само ниске браници верзије спорта не дозволите џез на граници.
Дакле, за куповину аутомобил са музичким именом је погодан за практичне возаче којима је потребан простран салон у компактан тијело и пространи пртљажник. Јазз Цене више нису толико практичне, већ је за аутомобил у власништву породице Хонда, а не висок: основна опрема са 1,4-литарским мотором и механиком, у којој већ постоји контрола климе, 4 јастука, музика, електрична грејна и електрична Огледала, коштаће 454.000 рубаља. Најскупљи погодни спорт са варијаторним трошковима кошта 497.000 рубаља. На нивоу модела собе за голф? Јазз такмичари у обиму трупа и пространости салона Исти Митсубисхи Цолт или Ниссан Ноте коштат ће много јефтинији: од 423.172 рубаља за Цолт и 429.200 рубаља за напомену. Али предност ривала у избору мотора: Митсубисхи нуди мотори 1,3 литара капацитета 95 КС или 1,5 литара, белешка 1,4 и 1,6 литара, као и у већем разноврсној комплети.
Штета је да је Хондовскаиа спорт углавном у дизајну уређаја. А само Јазз не би спречио најмерено прилагођавање суспензије, на крају крајева, слаб мотор се не повлачи на спорт, а затим жртва комфора путника? Ако не испуни амбиције возача возача, са свим наведеним недостацима, то је и даље Хонда, - у комбинацији са пространим пртљажником.
Светлана Алеева
+
Простран труп са три опције трансформације
Добра опрема у бази података
Стилски салон
 
-
Тврда суспензија
Недостатак селекције електрана
 
 
   
Спецификације

Тело
Цар Хонда Јазз.
Врста контроле тела
Број места 5.
Количина пртљажника, Л 380/1325
Тежина ивица, кг 1030
Потпуна тежина, кг 1510
Дужина, мм 3845
Ширина, мм 1675
Висина, мм 1525
База точка, мм 2450
Остарење пута, мм 140
Мотор
Упишите бензин
Локација предње стране, уздужно
Локација и број цилиндара Р4
Радни обим, ЦМ 1339
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 73/80
Степен притиска од 10,8.
Број вентила по цилиндру 8
Максимална снага, ХП / РПМ 83/5700
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 119/2800
Преношење
Мењач Степлесс Варијатор
Напред
МцПхерсон предња суспензија са попречним стабилизатор стабилности
Задњи привезак торзија, са попречним стабилизатором стабилности стабилности
ДИСК ПРЕДЊИ ДИСК ПРЕДНОСТИ
Задње кочнице кочнице
Гуме 185/55 Р15
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 160
Време убрзања је 0-100 км / х, од 14.1
Потрошња горива, Л / 100 КМ
урбани циклус 7,2
цИЛЕ ЦИЛЛ 5.0
мешовити циклус 5,8
Капацитет резервоара за гориво, Л 42
Гориво АИ-95
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру.