Тест Дриве Хонда Јазз (Фит) од 2007. компакт

Све фотографије Хонда Јазз (Фит) од 2008

Загонетке малих облика

Мини вен Чак и реч Неки обим, збуњујуће. У памћењу, све врсте сцена, Ц-МАКС, Зафир и други не искачу мали аутомобили. А онда аутомобили који балансирају негде на граници мале класе: у облику Мини-Вене, у деци величине и у ствари?
Са дужином мање од четири метра, њихови ствараоци се не боји расправљати о погодности улаза, постављању задњих путника, могућности теретних претинца, удобности и простране. Генерално, покушајте да нас убедите да су из унутрашњости лепиња више него споља.

Говоримо о три нова производа нашег тржишта: Ренаулт Модеус, Пеугеот 1007 и Хонда Јазз. Необично, није јефтино, на први поглед, чини се непрактичним играчкама из пражњења женских. Да ли је тако? Уосталом, дизајн једнопреметријских тела одликује се само дизајнерским храбростима овде је пуна занимљивих, иновативних решења.
Хормони раста
Режим РЕНАУЛТ-а је разигран, насмејани изглед суседним унутрашњошћу од једног од најкректнијих сетова. Искрено, након необичних линија и као да је софистициран изнутра, сачекајте више од модуса. Али груба, безобразна пластика угодна само две боје, а преостали материјали пресвлаке не желе да вам привуку вашу пажњу. Ипак, спреман је било да се сломи из фразе: и то је 17.000 долара? Из неког разлога, остаје неизговорено. Неочекивано је пространо, барем испред, салон. Па чак и огромно и са ових врло удобних врата.
Гледајући около, закључим да унутрашњост није тако лоша! Седиште је иако у доброј конфигурацији, али између осталог је подешена у висини. Садња возача је висока, са добрим кружним визором. Да, и нека буде иза волана модуса.

Покушавате да се испада да је и рустикална пластична борана, такође подесива по висини. Систем одржавања микроклиме које је откривено клима уређај. Након плаћања пажње на два ваздушна јастука, електротипове предње прозора, загревана седишта, све није тако скромно вешто скривено за наизглед једноставност.

Ево мини-таласне предње плоче са свем непрестано импрешкосове. У средини је приложен само супер комбинација уређаја. Свијетли, модни дигитални, ипак не изазива олују камиона у души. Само се брзо прочишћало, остало се спаја са позадином.
Велико разочарање купује задње путнике. Замислите: улазите у велика врата врата, покушавајући да седнете, а ноге нигде не могу ићи! Кољена је ископана у стражњем делу седећег фронта, а размишљања на тргу подржава само чврсту резерву ваздуха преко главе.

Алас, обећавајућа верзија задњег седишта триптих остала је изнад ове конфигурације. Ово у њему одвојене столице возе све правце нудећи опције слетања. Имамо једноделни јастук и назад имају врло ограничене могућности трансформације.
Пеугеот 1007, искрено, тешко је проценити у складу са стандардним шемама. Док се излазите, помисао на практичност постаје мање значајна, уступајући смер за емоције
На први поглед, хиљаду седмог типичног концепта, идеално за привлачење јавности. Где год да се налазите, експресивни дизајн пининфира и чврстог хеитека изазива море пажње. Људи су одушевљени обликом необичних пропорција тела. Са осмехом, дечјим следите кретање електрификованих врата. Лобо покушајте да погледате унутра да космично импрегнабира унутрашњост изгледа.
Све је врло елегантно, ефективно, необично. Иза клизних врата скупо пресвлаке материјала. Звучници генеричког аудио система који на предњој плочи, идеално поред једног од дванаест скупова заменљивих делова ентеријера. Огромни излети на крову се доживљавају као правилно.

А сада је аутомобил увређен од ситница: Ако су тастери обезбеђени бочним вратима, зашто вам је потребно ручно да отворите назад?
Након првог прања, еуфорија пролази. Домаћи мраз из равнотеже узима све ове електричне енергије из равнотеже и комуницирајући са машином поново се појављује у координате практична средства.

Наравно, са становишта возача и предњег сувозача, хиљаду седмог је само огромно. Као и у случају модуса, прво га унесете, а затим седите. Ако у њему узимате возачевог инструмента само било шта изванредно. Модеран волан, традиционална комбинација уређаја и јединица за микроклимену контролу. Чак је и седиште умерено тешко, ланац, јер би то требало да буде верзија спортског. То је само удобно упућено на педале, из неког разлога присиљених да досегну управљач.
Нервозни невазнетски видљивост. Моћни плиме се притискају на врх (лукавице су скривене браве на вратима). Двоструки предњи кашичићи се лако скрива иза пешака, а овде је још увек невероватно мала спољна огледала присиљена да буду опрезни.

У покушају да се схвати страга, Фиаско се показује да је одрасла особа нема места. Глава почива на плафону, колена се притискају. А то је са задњим фотељема у потпуности се преселило у пртљажник.
Хонда Јазз Споља не нуди ништа посебно, осим што је боја просечно-симпатична или хатцхбацк или вагон који је порастао у висину и померио марке. Зашто је Јазз недавно изабрао аутомобил године у Јапану? Испоставило се да ће се упознати са њим на другачији начин: једносмјерни емоција, дуго живи ума!
Сада ће вам пажња привући економичан 1,4-литарски мотор. Изненадите не-стандардни распоред тела на којем ће се резервоар за гориво бити откривено под предњим седиштима. Његово обично место дат је помоћним креветом задњих путника. Ово је заиста мали велики аутомобил, како га сами стварају стварачи.
Унутрашњи џез је очигледно занимљивији, богатији више од истог модуса. Поред племенитог завршног материјала, поглед привлачи засићену предњу плочу. Попуњава светлу, велику комбинацију уређаја, поред угодних кнедла за инсталацију климе. Протеривање, елегантан управљач, лепа кутија полуге са поређеним пребацивањем. Можда се овде одлучи све, осим једног возачевог седишта. Слетање је познатије, једноставно, али само-столица Аморфус, његов јастук је кратак, што је посебно приметно против позадине тачно осталог.
Али о сједењу иза џез-а озбиљно је озбиљно. Овде је заиста све у одраслој особи: пуно мјесто за ноге, рамена, главе. Овде су предности оригиналног изгледа.
Моторне расе

Чини се да је РЕНАУЛТ МОДУС према руским стандардима и склоностима, чини се да је скроман скромно за који је мотор 1,2 литре прилично кажњен него за јахање. У ствари, све је далеко. Наравно, неку штету мотору је приметно при дробљењем и на ниским обртајима, модус се понекад жали на недостатак обртног момента. Али вреди тахометар стрелица за превођење за 25003000 о / мин, аутомобил се ваља, покреће, реагује на положај акцелератора. Међутим, заједно са скоком у салону, бука мотора долази оштро, неугодно и у одређеним револуцијама се куца пренос.
У погледу подешавања, модус шасије је фреакден. Густи суспензије имају добар енергетски интензитет, али имају тенденцију да понове профил пута, а у малим неправилностима се лепају. У управљању оштрим, динамичним, савршено погодним за градску гужву. Он је навео на сеоске нумере у земљи, овде морате да исправите активност машине и није сасвим логично деловање електричног управљања.

Пеугеот 1007 Власник наизглед најмоћнији 1,6-литарски мотор у нашем тесту. Према претходним састанцима, сећам се да је енергија таквих барем погрешака. Али високе технологије, почаст моди, захтевала је нешто необично од стваралаца. У овом случају роботски мењач. У суштини, иста механизација, али под контролом електронике, наводно оптимизирајући пребацивање. Под ноге две педале, ручице и брендиране латице на управљачу. У првом одушевљењу барем погрешака. Знате себе Дави на убрзању Да, остало ће учинити остало.
Али једног дана сте успорили негде на раскрсници, а затим Газанете, желећи да се интегрише у ток. А аутомобил изненада мисли да ће се секунде вентирати на један и по у потрази за жељеном преносом. Прва мисао: Шта да радим? Смири се, и даље ће се испунити, то је само вера у електронику коју ћете имати. Сличан инцидент може да очекује претицање, током обнове. Идите у ручни режим? Несумњиво ће се присилити у таквим ситуацијама, омогућиће вам да уживате у застојању. Али зашто онда електроника?

У супротном, сматрамо потпуним међусобним разумевањем са Пеугеотом 1007. Добра акустична удобност, прекршена је можда то на великим брзинама. Избалансирано енергетски интензивне суспензије, примјетно се тресе само на мале неправилности. Занимљиво је било и руковање: Брзо, јасни одговори машине су допуњени интелигентним радом појачала. У тим питањима, Пеугеот, као што би то требало бити на врху. То је само велике брзине, његов лик је изгледао непотребно оштро.
Хонда Јазз ће разочарати оне који чекају од 1.4-литара мотора свих врста Хондових ствари тамо. То утиче на само потпуно другачији невероватан став о ниском и средњем промету. Чак и у граду, омогућава злоупотребу смањених зупчаника, лако оверклоковање аутомобила, на пример на петом од 3040 км / х. Погодно, проклетство, поготово јер мотор задржава недостатак у целом радном опсегу.
Наравно, док је негде чуо од 3000 о / мин мотора звука је присутна у унутрашњости машине. Међутим, његов тон не Балалаика агресивност својствену Модус. Одједном је изгледало лаких кочнице: само додирнете папучицу и одмах застаје на безбедност тракама перетормозил
На први поглед, суспензија је удобан. Аутомобил није приметио мале неправилности, мекше на благим таласима. Међутим, са растом њихових европских подешавања брзине одустати од муке, и Јазз почиње да колебање на неједнак. Нераван путеви нису за њега.
Неразумљива, чак и немаран подешавање Електрични Серво. На малим угловима ротације волана волите меша у тежак, масна течност. Точак причвршћен, он не жели да се врати у средњи положај, што захтева сталну пажњу. Неудобан? И како! Али је неопходно да се окрећу јаче, све одмах пада на своје место, а кола вози безбедно и предвидљиво.
Није мали ...
Сваки аутомобил нуди свој приступ решавању других проблема. Сваки тврди да је једини и јединствени концепт малог, али простран ауто. Опште правило овде је један: ако не може да расте у дужини, покушати да оде у ширину и посебно висока. Постају колобокс, што је у ствари унутра више него напољу.

renault Мегане
Мини-комби (компанија терминологија) на новом Ренаулт-Ниссан платформи је свој деби у Женеви 2004. године, појавио у Русији крајем 2005. године.
Мотори: Бензин 1,21,6 л (75112 кс).
Пренос: 5-степени мануелни, 4-степени аутоматски.
Комплет: Екпрессион Екпрессион, Екпрессион.
Цена: $ 16 69920 879.
Ренаулт Цлио занимљив стил, не баш изражајан унутрашњост. Алас ПОВОЉНО само два.
Укупна оцена 7,6
Гоод основни намештај, пространа предња сала, А пространо пртљажника, добра видљивост и способност за вожњу.
- Осредњи акустични комфор и несметан рад, цлосе задње седиште, скромне могућности трансформације.

пеугеот 1007

Представљен је 2002. године као концепт возила. Премијера серијски модел је одржана у Паризу салону 2004. године, руско тржиште аутомобила је изашао годину дана касније.
Мотори: безиновим 1,41,6 л (75110 кс).
Пренос: 5-степени мануелни или роботизованом.
Комплет Урбан, Модниј, спортски.
Цена: $ 17 90023 300.
Пеугеот 1007 ЛИКЕЛИ серијски појава неколико унапред. Светао дизајн превазилазе практичност.
Укупна оцена 7,7
+ Лепа, необична, емоционални ауто, веома простран напред; Високе технологије у комбинацији са пристојном удобност.
- Практично као мини-вен, пажљиво иза салона, веома неважно видљивости.

Хонда Цивиц.
Петоро врата депеша продаје у Европи
од 2002. године. У 2004. години, Фацелифтинг је прошао. Продаја у Русији од 2005. године.
Мотори: 1.21.4 л (7883 кс).
Машина: механички са 5 брзина и варијатор.
Пакет Цоол ЕС, ЛТ.
Цена: $ 15 90017 900.
Хонда Цивиц под аверагедли лепом изгледу је сакривен ауто, пријатно изненадио својим могућностима.
Укупна оцена 7,9
+ Светао, незабораван ентеријер, промишљена ергономија, интересантне могућности трансформације, пространа унутрашњост и гепек, погодан Оверцлоцкинг звучник.
- Превише осетљиве кочнице, не-информативне волан.
Сергеј Воскресенски: Домаћи потрошач мора да има веома добре мотиве при избору приоритета. У својим проценама, покушали смо да будемо што практично могуће. Из тих положаја, Хонда Цивиц испоставило да је најатрактивнији.