Тест Дриве Хонда Фит 2008 - 2010
Поређење модерног разреда "Компактан" класе: Тоиота Белта, Хонда Фит Ариа, Митсубисхи "И"
Верује се да је тренутни компактни лимузина тоиота белта дошао да замени модел Тоиота Платз, за \u200b\u200bкоји се зна да је изведено из Хатцхбацк Тоиота Витз Седан. Такође се сматра да је то фокусиран углавном на жене возаче. Према општеприхваћеној класификацији, Белта Модел заузима најновији низ класификационе табело на лимаци. Али он мора имати своје такмичаре. Ко су они?Али прво, неколико речи о аутомобилу Тоиота Белта, који је опремљен мотором са радном запремином 1.3. Литра, и цена која флуктуира од милион 386 хиљада до милион 753,5 хиљада јена.
Следник изгледа сјајно. Шта је аутомобил Тоиота Белта? Ово је потпуно нови модел у класи највишег лимузине, три компонента (3 кутија), који је дошао да замени машину Тоиота Платз. Недавно је за Тоиоту постало скоро традиција да пуца са производњом једног или другог модела који има дугу причу да га пусти да је замијенила машину сличну концепту, али само под потпуно ново име. Зар се не би претпоставило да се овај пут чинило некоме да је име Платз прејако дало древни (иако се сматра, у чему су његове године?). Узгред, постоји мишљење да је аутомобилски аутомобил никада није био независна јединица да је само нека врста разноликости свих истих компанија Тоиота Витз. Да би се осигурали довољно, кажу, упоређују жигосање оба тела. Само од његове леђа ограђено пртљажник, то је одређена прилика лимузине. Али ако се можете упоредити са крајем, онда узмимо нови Белта Седан и ставите ауто на ракТис поред исте количине. И оно што ћемо видети. И чињеница да нова Белта нема мање, али можда се још више права назива лимузина верзија Рацтис! Дакле, није потребно упоредити са повезаним моделима, то ће мало разјаснити. Боље је преузети веру да је некада постојала платз лимузина, а сада је аутомобил Белта дошао да га замени и покушава да утврди какве су разлике. Дакле, ако погледате претходни модел Платз са стране, одмах ћете обратити пажњу на неку неравнотежу облик тела. У
анти-ова тела Белта се сматра уравнотеженим. Који је случај? Верујем да је све последица другог уређења задњих точкова. У ствари, међуосовинско растојање новог аутомобила постало је више, задњи точкови су се померили назад и визуелно почели да потпишу задње сталке. Погледајмо број бројева. Удаљеност између оси је порасла за 180 мм, а дужина новог аутомобила је постала и већа, али само 120 мм. Дакле, видљиви помак задњих точкова назад, о којем сам говорио, тек због присуства ове врло разлике у 60 мм. Уз пут примећујем да се ширина аутомобила такође повећала за 30 мм и почела је да буде 1690 мм. Стога је тело у његовим димензијама приближило се границама такозване 5. димензијске групе. Укратко, ако пише да нови белта аутомобил изгледа боље од свог претходника Платз, онда би то требало да се тумачи на такав начин да ново тело једноставно стекао природне пропорције. Једна од две врсте сорти мотора може се инсталирати на овом телу: било четвороцилиндрично са радним запремином од 1,3 литре, или троструког, једноструког литра. Што се тиче типова преноса, модификације које имају систем погонског погона (погон на точковима или на други начин неповезан погон на сва четири точка) опремљен је варијатором Степлесс ЦВТ. Заузврат, те машине које се воде кроз погон на сва четири точка 4ВД, под контролом течности разлике од повећаног трења, опремљене су са 4-степеним аутоматским мењачем са хидрауличким спојницама. Успут, сада 
прецизно је познато да ће се Цар Белта на крају појавити на северноамеричком тржишту, почевши од модела 2007. године, међутим, под другом именом - Иарис Седан. Верујем да је усвајање такве одлуке у великој мери допринело чињеници да је модел (у погледу платзског седан) повећао своје димензије и сада се сматра прилично конкурентним у Америци. Техничке спецификације БЕЛТА 1.3 к С пакета:
Дужина 4300 мм к ширине 1690 мм к висина 1460 мм.
База точка: 2550 мм.
Тежина машине: 1040 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор: 1-литар, 4-цилиндрична са високим распоредом цилиндра, развијена снага 87 кс На 6000 о / мин највећи обртни момент је 11,8 кг / м на 4000 о / мин.
Цена аутомобила: милион 575 хиљада јена.
Такмичар број 1 Хонда Фит Ариа. Машина из пражњења елита (према азијским стандардима). Аутомобил који се зове Хонда Фит Ариа први пут се појавио на тржишту крајем 2002. Развијено је углавном на основу тржишта југоисточне Азије, учињено је у популарном телу од три јачине, тако да се може назвати азијске машине са пуним десно. По имену није тешко погодити да је основа за овај Азијат служила исти популарни модел Хонда Фит. Постало је у Тајвану, тако да је за јапанско тржиште странац увезен у увоз. У октобру 2005. аутомобил је доживео комплетну замену за њен распон модела. Споља је то изражено у неком промени дизајна предње и задњег тела. Ако преузмете интерне разлике, произвођач је одлучио да напусти мотор од 1,3 литра, тако да су сви Хонда Фит Ариа аутомобили само са полу-литарском мотором. За Хонду, ово је најмањи од Седанаца које је произвео, а за становнике азијских земаља, чији животни стандард знате, шта, таквог аутомобила доживљава готово попут елитног аутомобила. Ипак, испред, аутомобил украшава сјајну украсну решетку радијатора, унутар кабине може видети детаље украшене дрветом. Лако је погодити оно што је све потребно - тако да аутомобил у Ариа постане њежни сан за Азије.
Али да упоредимо овај аутомобил са Тоиота Белта машином последњег узорка. Одмах примећујем да се у дужини од других разликују једна од друге. Конкретно, дужина у складу са Ариа је више од белта аутомобила, 90 мм. У исто време, у поређењу са својим основним моделом Хонда Фит, испада да је са истом међуосовинским растоменким аутомобилом у складу са Ариа, напротив, краћи на 100 мм. Није се могло претворити у неко кршење пропорција упознати са Хонда Фит машинама: Чини се да су задњи точкови превише померени напред. Међутим, то је дало неке позитивне резултате: Нише задњег точка постали су готово невидљиви унутар пртљажника, који је само освојио свој капацитет. Сада је једнака 500 литара, што је више од 25 литара више од обима булта дебла. Због чињенице да је мотор Хонда Фит Ариа Ариа Ариа има велику коцку, а ради је упарени са варијаторским варијатором, у распону брзина најчешће изабраних у свакодневним путовањима, од других ствари једнака, нешто ниже од оне Мотор који стоји на белта машини. Из ове машине и буке мање. Али са друге стране, у кабини је чуо како је гориво прскало на резервоару за гас. Да ли је заиста немогуће елиминисати ову неизбежну појаву за све машине, где је резервоар за гориво постављено право у средини (средишњи изглед резервоара). На добром, глатком путу, аутомобил показује потпуно пристојан ниво комфора, али када пут постане неуједначен, огибљење очигледно недостаје дужина удара. Ролне тело
такође превелика да, како ја разумем да се одређује мањим, у поређењу са Тоиота Белта аутомобилом са међуосовинским растојањем. Техничке карактеристике аутомобила Хонда Фит Ариа 1.5 В:
Дужина 4390 мм Кс Ширина 1690 мм Кс Висина 1485 мм.
База точка: 2450 мм.
Тежина машине: 1060 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор: 1.5 -лтер, 4-цилиндрични са линијским аранжманом цилиндара, развијена снага 110 кс На 5800 о / мин највећи обртни момент је 14,6 кг / м на 4800 о / мин. / Мин.
Цена аутомобила: 1 милион 501,5 хиљада јена.
Такмичар број 2 митсубисхи и. Заиста, аутомобил је обдарен низом функција које имају важну примењену вредност. Али с друге стране, тако важна компонента било којег минибана, као удобност кабине, није заборављена. Суспензија нове аутомобиле Серена одлучена је да не постане глатка, највероватније мекана. Међутим, потребно је узети у обзир значајну тежину аутомобила, плус дизајн самог шасије је прилично тешко. Дакле, мекоћа суспензије је комбинована са великом тежином и крутом крутом тела, а то је аутомобил мање подложан љуљању. Дакле, седећи у предњој столици и осећате се угодно, пресађени у задњем делу салона, још је боље! Али већина свега, наравно, упада у удобност столица која се налазе у средини салона, односно у другом реду. Чини се да су изнад њих веома детаљно радили.
Као што је већ поменуто, тежина аутомобила не може се назвати малим чак 1600 кг. Како копира са 2-литарском мотором? Па, кренимо са чињеницом да је то једина верзија мотора који је опремљен свим категоријама новог аутомобила. Друго, развија снагу до 137 кс, то само по себи изгледа много. И, ипак, ако у кабини постоје 4 одрасле особе, мотор се носи са својим радом без икаквих проблема, било да је то урбана улица или аутопут велике брзине. Ово је заједничко заслуга и самог мотора, који показује побољшане карактеристике брзине, само у опсегу брзине, што је најчешће у потражњи и успешан начин преноса ЦВТ-а. У првом тренутку оверцлоцкинг-а, тако да је возачев леђа једноставно притиснут у стражњу страну седења, али тада све не тече без проблема са опипљивим снагама моћи. Истовремено, када се креће великом брзином у кабини заиста постаје бучан. Како се не захваљујући ауторима пројекта, који је опрезно пружио уређај за унутрашњу преговоре Салона!
Такмичар број 2 митсубисхи и. Недостаци премалине машине. Деби се овог модела одржао је. Па, још увек, без преседана, што је више могуће по дужини тела, који је назван тело тела, задњи мотор мотора развио се у самој компанији Митсубисхи (таква схема локације назначена је скраћеница РМ задњег средства Скраћеница . Поред тога, бензобац се налази на средини аутомобила (изглед који је развио Хонда и патент позајмљено). Што се тиче самог мотора, то је запажено да је и пре тога Митсубисхи у потпуности у потпуности у потпуности дали алуминијумске легуре. Сви ови фактори, према организаторима рекламне компаније, били су тући у једном тренутку, убедљиви купцима у чињеници да је тешка времена за Митсубисхи иза и да само цветају и то само процвета и подижу се. Тачно, цена новог аутомобила изазвала је мало срамоте међу јавношћу. Ипак, расипање цена је био такав да је горњи бар дошао превисок. Руско је рећи, цена микролитронске машине је постављена на нивоу од милион 281 хиљаде на милион 617 хиљада јена. То јест, могло би се прекорачити трошкови аутоматског аутомобила Тоиота Белта, који припада класи а не микроло-у, већ и малим аутомобилима, то јест, то јест, то стоји на корак изнад. Међутим, аутори пројекта, изгледа да су уопште срамотили и дали су снажна објашњења у кључу да је, кажу, аутомобил је захтевао посебну делицију у производњи, показало се да су трошкови као што нису у производњи Обичних микрористара, тако да купац мора да уђе у положај и верује да је иначе било немогуће.
Унутрашњост овог кратких би такође требала, према дизајну дизајнера, променити целокупну идеју о томе како би требао изгледати салон микролитрике. Изложба Тоиота Белта салона није лишена одређене елегацитет, на пример - седишта са две тониране пресвлаке. Али у Салону Митсубисхи И, сасвим другачија ситуација, изузетна и софистицирана, са којом унутрашњост Белте тешко може упоредити. Али у исто време, високо надувана цена и квалитета преноса доста су погодиле завршне обраде програмера. Купац је имао морално право да буде пажљиво. И тада се испоставило да постоји низ недостатака или, ако прецизно говоримо, најниже. На пример, тренутно, скоро у било којем мањем аутомобилу, висина горњег носача испод сигурносног појаса је подесива у висини. И у кабини митсубисхи, не знам. Затим, у правилу, у правилу салон ревервиев огледало има заштитни уређај од заслепљивања са светлом светлом, али ова корисна ствар у салону и такође није обезбеђена. Да, и колона управљача, - На крају крајева, њен нагиб није регулисан! Па, могу се сложити са мишљењем да успех или неуспех овог аутомобила неће бити утврђен њеном вриједношћу. Па, зашто је то приметио и спремао додатних десет хиљада јена? Да ли је то било боље завршити посао почети и опремити аутомобил тако да она није уступила на обичан аутомобил класе малих разреда?
Појављују се задњи и предњи точкови ако погледате аутомобил са стране, нека врста визуелних ограничења дужине тела. Тако широко, готово пуна дужина подешавања точкова дозвољена је, упркос чињеници да се аутомобил назива Схорти, да јој пружи међуосовинско растојање од 2550 мм, односно исто као и у белта малим лимузином. Што се тиче ширине, тада је микролорура повезана овде са одређеним ограничењима, а самим тим и његова вредност 1475 мм није достигла пуну ширину белта аутомобила, мада је упоредива из ширине његове руте. Треба се подсетити да је опција идеална у погледу одрживости, када је удаљеност између додира контаката гума са цестом из аутомобила иста, што је у дужини у ширини. Али овде морате да одаберете оно што је важније, издужене међуосовењачке растојања или однос ширине и удаљености између осе. Част инжењера који су учествовали у пројекту, мора се рећи да митсубисхи се понашам врло добро у покрету. Конкретно, суспензија која је њежно, али поуздано држи тело у хоризонталној равнини, још боље импресивно него у Белта Седан-у. Али када осцилације достижу свог апогера, суспензија је једноставно била домаћин тела да пружи максималну стабилност машине. Али управљање је увек валидно и јасно на свим очекивањима. Узгред, ако бих дотакнуо питање управљености, морао бих приметити да се највиши ниво постигне у аутомобилу Митсубисхи и, који има 4ВД погон. Иако са друге стране, да зауставимо свој избор на таквој модификацији, то значи да је још болнији погодити џеп.
Техничке карактеристике Митсубисхи и Г машине:
Дужина 3395 мм Кс Ширина 1475 мм Кс Висина 1600 мм.
База точка: 2550 мм.
Тежина машине: 900 кг.
Дриве: На задњим точковима са мотора који се налази изнад задње осовине
Мотор: Радни свезак 660 кубних метара. Види, 3-цилиндрични са линијским аранжманом цилиндара, развој снаге 64 КС На 6000 о / мин највећи обртни момент је 9,6 кг / м на 3000 о / мин.
Цена аутомобила: милион 491 хиљада јена.
Извор: Вебцг.нет
