Тест Дриве Хонда Фит 2008 - 2010

Форд Фиеста против Хонда Фит. Компактни аутомобил сада звучи поносно

Присталице малих аутомобила спремне су да бескрајно чврсто буду у чињеници да комбинација приступачних цена и компактних димензија не оставља шансе за такмичаре у погледу практичности и ефикасности. Противници су опипљиви носови, јер не желе да се јашу у смањеним језгама морских плодова.

Златна средина између два од ових кампова добила су две савремене мале барове који су успели да докажу да економија не мора нужно да елиминише примитак ужитка од вожње. Ово двоје су Хонда Фит (аналогни Хонда Јазз) и Форд Фиеста. Први од најбољих компактних компактних купаца. Друго је једнако добар, јер једини изузетак за становнике домовине бејзбола и пите од јабуке, који се још увек не може купити.
Невбие Изазови МАТРАМ

Форд Фиеста је пионир из Форда у такозваном сегменту Б, величина и трошак који следи у линији модела одмах за фокус. Упркос успешној продаји у Европи, Фиеста није заступљена на америчком тржишту, у принципу, не плаћати интересовање за мале мапе. Тада је криза хит и Форд је морао да преиспита своју политику.

Форд држи детаљну листу о томе који ће Фиеста бити доступна када се продаје у Сједињеним Државама као модел 2011. године.

Па, ако је тако, дозволили смо себи неку врсту слобода током овог теста. Фиеста Боје зреле вапне, које можете видети на овим фотографијама, европској верзији у телу из хатцхбацк-а са четири врата у максималној конфигурацији титанијума, са кожном унутрашњошћу, отварањем врата без кључа, брисачи са сензором кише и аутоматски Контрола времена. Не постоји гаранција да ћете моћи да купите Фиеста у таквој конфигурацији када модел пређе до продавца у Сједињеним Државама. Трошкови у износу од 19.358 долара такође је приближно, израчунато од нас на основу европских цена.

Форд Фиеста је створена као универзални аутомобил за цео свет, па су разлике између модела намењених различитим земљама минимизиране ради смањења трошкова развоја и времена монтажа. Упркос завеси мистерије око опреме америчке Фордове Фиеста, тачно знамо шта ће бити у великој мери слично европском издању и биће опремљен са 1,6-литарским мотором, врло сличним уделама учесника енергетске јединице нашег теста.

Величина сенке Хонда Фит и његов ударац у ваш новчаник у износу од 18,820 УСД је прилично упоредива са Форд Фиеста. И иако наши прибор нема додатних опција, Хонда је на такав начин опремила целокупну линију модела на начин да опције као такве нису потребне, а део се врши у погледу завршне обраде. Дакле, навигациони систем и 16-инчни точкови су индикатор топ модела Фит Спорт.

Ако сте стални читалац ресурса унутрашње линије, тада можете лако да сазнате овај Хонда Фит Спорт Цолор наранџасти металик, јер је онај који учествује у дугорочном тесту. Не мислим да ће 17.000 КМ трчања на мрежице нашег стана некако утицати на резултате испитивања, јер нико такође неће рећи о другом учеснику који је тек сишао са транспортера. Форд Фиеста за наш тест позајмљен је од програма Цорд Фиеста Мовера, а он има још више од 17.000 КМ.

Мало не значи јадно.
Обећања малих аутомобила

Упркос чињеници да резултати испитивања које нас добијају нисмо показали значајан јаз између ривала, потребно је напоменути један артикал: Фиеста не искључује систем за контролу електронског управљања и то намеће вештачки утисак. Уосталом, иначе, врло скромни резултати од 0,81 г у тесту бочног убрзања и 105,4 км / х у слаломским тесту, добијени од нас на Фиести, могао би бити занимљивији. (Поштовани ФОРД, молимо вас да инсталирате ЕСП системски тастер на Фиесту за америчко тржиште).

Ипак, 1 108-килограм фиеста је у стању да пружи више ужитка у вожњи. Има најбоље управљање овим класом, у распону од савршених напора на управљачу и до одзива шасије. Па, захваљујући умерено, строги строги амортизери у исто време снажно и натечено. Чини се да идете на много скупљи ауто.

Не заборавите да наша Фордова жеља у летњим гумама које не само да повећају адхезион са путевима смањујући радни век услуге своје услуге, већ и позитиван утицај на одзив управљача и резултат теста и резултат теста за потпуно заустављање Од 96 км / ЦФЦ (35.97 м). (Драги Форд, то је оштар управљач и управљивост чине фиеста модел тако атрактивним за купце. Не гладите ове аспекте опције америчке Фиеста да бисте инсталирали другу (јефтину) гуму или омекшавање облажавања и суспензије.)

1 139-кг Хонда поставља готово истог малишана. Поред тога, то је лако окретати се, то се може поједноставити да остане неутрално заузврат, ако је пре тога да сте били с њом непристојни и сече када је систем стабилизације онемогућен. Прихваћен на слалом на 103,6 км / х и развој у тесто на бочном убрзању 0.82Г, поставља све сезонске гуме величине 185/55 Р16 у целом програму. СТОП од 96 км / х је веома осредњи 42,06 м.

Али сви ови бројеви неће вам рећи ништа о томе како се ови аутомобили понашају у свакодневном животу. Забавно на смешно лагани покрети ручице за уклањање брзине чинило се директно од рачунарске аркаде, а његов волан за одржавање аутомобила на правој линији, потребна је стална контрола и прилагођавање. Нервозан је где је Фиеста мирна и сигурна. Дно црта је да је Фиеста променила наш поглед на динамику аутомобила ЦД-а, а на њеној позадини је стајала да се постави још играчка.

Фит и Фиеста Најбољи представници нове класе Супер Цомпацт.
Не пребрзо

Опет, немогућност онемогућивања Фиеста-у затражења је утицала на резултате испитивања убрзања. Од нуле на 96 км / сат, убрзава се за 9,4 с, а одвија се четвртина миља за 16,9 с, прихваћених на крају до 132,1 км / х, што је у основи врло близу Хондиним резултатима, који чине 9, 5 секунди на убрзању, 16,9 с и 130,5 км / х по чепим. Ове резултате неколико десетих секунди горе од оних које смо добили када је Хонда Фит управо ушла у наше руке потпуно нове. Можда је превлака на нашој нумерији била више ланца.

Нико неће почети на тим аутомобилима, као и на вучној прузи, и зато ови бројеви могу на неки начин да вас заведе. У стварном свету са својим гужвима у саобраћају и непрестано маневрисање између дугорочног аутопута, Фиеста је много динамичнија од Хонда Фит. Испоставило се да је 1,6-литарски Форд мотор врло директно у ниској асортиману револуција, осим тога, он удара глаткоћу његовог рада и сочног звука. Хонда Фит ће бити тешко да настави са противником и у смислу горе наведених апстракција и са становишта прилично објективних супера.

Тестирали смо Фиеста са мотором од 1,6 литара (инлине Фоур-Цилиндри) развија снагу од 118 кс и 152 Нм обртног момента на гориву са октанским бројем од око 90. (Драги Форд, Хонда је успео да уклони са 1,5-литара мотора 117 ХП и 144 нМ на 87. бензину. Пронађите начин да поновите ово достигнуће).

Пребацивање петостепеног ручног мењача Форд Фиеста ближе стварности него што је прикладно, иако не добије неку јасноћу потеза, плус краћи пети степен значи да ће мотор радити на високим брзинама од оних којима су Американци навикли на аутопутем. Дужи пренос би помогао уштеђењу горива на дугим путовањима, за које Фиеста одговара готово савршеним.

Ефекат европског стила на фиесте дизајну је очигледан, посебно на прикладно у облику клина.
Пракса

У питањима динамике Форд Фиеста лако заобилази противника, који се не може рећи о практичности овде, руководство се креће противнику. Хонда Фит је само узорак распореда. Ово је мали аутомобил који није морао да иде у традиционалну компромисе компактних класа. Изненађујуће отворено отварање врата и ниско слојевити под, налазе се слетање основа, налазите се на возачком месту без икаквих проблема.

Унутар фит-а задовољава пространост, постао је више простора за лактове, линија прегледа је побољшана, посебно у поређењу са визиром Фиеста. У задњем седишту поставља много више простора за ноге и главу него у Фиести.

Искључено је и конопчано да је прикладно. Када је задње седиште у уобичајеном положају, разлике у обиму пртљажника два аутомобила практично не, већ са преклопљеним задњим седиштима, несумњиво се несумњиво пружа више простора за ваше предмете. Склопиви систем седења Хонда претвара простор иза предњих седишта са апсолутно равним камином, док гурну седишта Фиеста стрши, смањујући корисно подручје дебла.

Материјали ентеријера је углавном висок квалитет у Форду, а организација унутрашњег простора у њему је елегантнија него у фит. Ако затворите очи на јефтиној сребрној пластици која се користи при завршетку Централне плоче Фиеста, тада углавном окружујете структуриране површине црне боје, изгледајући богатљивије.

Ипак, на пример, Виндовс дугмићи, контролери брисача мотора, тастери на Централном панелу у Хонди налазе се где очекујете да их откријете, њихова употреба не узрокује потешкоће. (Драги Форд, преговарајте о контролама секундарне фиесте функције за америчко тржиште).

Брзина није њихова снага, али динамика је изненађујуће пријатна.
Нови феномен

У неком смислу, ово поређење је сличан спору о личним преференцијама, јер сваки аутомобил има своје снаге које намећу различите категорије купаца, показало се да је прикладно да је практичније, Фиеста нас је погодила динамиком и руковање.

Форд Фиеста је изашла победника нашег такмичења, јер је било потребно дело да се брине о тривијалним стварима. Купац таквог аутомобила вероватно неће очекивати да ће добити оштар волан и још увек га добија. Исто је и са пријатно звучним мотором. Или тако да је волан као да је то посебно створено на вашим рукама или пријатан механички звук затварања врата. Препоручујеће Фиеста, Форд је подигао принцип стварања компактног аутомобила на нешто другачији ниво, на који је чак и готово савршен Хонда фит још увек достигнута.

Акценат на оптималној комбинацији опреме произведеног аутомобила и њеним трошковима не кошта без одређеног удела обмане. Чак ни победа Фиеста у нашем тесту не значи да Форд не мора да ради на својим слабим местима како да не изневере продају Фиеста 2011 у Сједињеним Државама. Ако Форд Енгинеерс успеју да понове Хонда Фит Трицк са задњим седиштима у потпуности се увлачи у поду, тада има сваку прилику да направи хит за продају Фиеста. (Драги Форд,)
 



 
Тежина
2009 Форд Фиеста.
2009 Хонда Фит.


Субјективна оцена
2,5%
100,0
50,0


Оцена се мора узимати! (Који је аутомобил са становишта уређивања бољи за просечног купца у овом сегменту аутомобила)
2,5%
83,3
66,7


Резултат за 28 унапред договорених бодова (од карактеристика мотора до практичности задњих седишта)
30%
74,7
72,6


Опрема
15%
60,0
20,0


Вожња квалитетом
20%
99,7

90,5


Цена
30%
97,1

100,0


Крајњи резултат

100%

85,1
75,8


Коначна оцена
 
1
2








 
 



За референцу:
* Хонда Јазз у комплетном сету од 1.4 Спорт у Русији кошта са 694 950 рубаља.
* Форд Фиеста у комплетном сету од 1,4 титанијума у \u200b\u200bкалудију са 5 врата у Русији кошта са 634.900 ПИБ.

Извор: Унутрашња линија.