Хонда ЦР-В тестни погон од 2009. године

Хонда ЦР-В Муген Тест Дриве-за све прилике

Одећа често одређује расположење. Када се забављамо, убожавамо се у коловоку, када је нажалост сива, када је свечано пуно бијело. Празник моје душе почео је са ишчекивањем новог познанства. Само сам хтео да додам светлост и радостан свакодневном животу. ЦР-В МУГЕН ме је упознао са блиставим снежним белим осмехом.
Реч спољашња за овај модел звучи дефинитивно безобразно, епитет силуета је погодна за описивање облика тела. Глатке аеродинамичке линије и избочине дају елеганцију форме. Цхроме линија бочних наочала, глатко тече доле и назад, ствара слику у стилу омотавања спорта. Кров, спајање са задњим постољем, даје звучнике и нагнутој линији хаубе и предњих регала, као и кратки прекривени, омогућавају нежно да се ваздух нежно прође на тело, што је, успут, смањује буку Ниво у кабини, ниво потрошње горива и, што је најважније, побољшава динамичке карактеристике.
Велики аутомобил, чак и пењање у то је прикладније у љуљању. Након смештања на возачко место, осећао сам се као крхка млада дама у јаком мушком загрљају. Унутра је пун простора, чак и прекинута централна конзола омогућиће вам неопажено и без подизања ногу, промените места са путником без напуштања аутомобила. Имам утисак да можете сигурно ходати у кабини
 
За све огромне простора, није ми било тешко да постигнем било који контролни елемент. Још једном сам се ухватио размишљајући о ергономији возачевог места. Сваки пут, бити иза волана било ког од представника Хонде, схватио сам да је за мене заиста згодно и као да су сви знали да су моје руке интуитивно истегнуте до контролних тастера без ометања очију без ометања мојих очију. И ЦР-В није изузетак, већ само потврда овог правила.
У командној табли нема ништа сувишно. Округла пета тахометра и брзинометра окружује правоугаоник на монитору на табли. Произвођач нуди као константне информације тренутне потрошње горива, индикатори бројача, просечна потрошња горива, температура, температура, врата, сигурносни појасеви итд., Као и нивое горива у резервоару и температури нафте у мотору. Лично, као корисник, све ове информације су стално потребне, и био сам веома срећан што то не морам да тражим.
Јачина линија, скупих црних пластичних и металних елемената у супротности даје у унутрашњости пословним карактером. Али већину од свега што сам био импресиониран идејом да раздвајам централну конзолу. У свом предњем делу, све је и обично: Дефлектори, контролне јединице аудио система и климатске контроле двоструког зоне, са течним кристалним приказима за сваки. Испод минијатурне ручке за аутоматско пренос. Узгред, нова 5-степена аутоматска кутија је прилагодљива и прилагођава се стилу вожње, бирајући оптималан алгоритам за пребацивање. Адаптација се одвија због електронске контроле амортизера за гас, која пружа оптималну синхронизацију преноса и мотора.
Између седишта се наставља конзола. У овом делу се изводе паркинг кочница и бокс са одељцима за носиоце купа, ситнице и одвајање за складиштење 24 ЦД-а. Ту је и излаз од 12 В и УСБ порт.
Све горе наведено може се одмах видети у оку, али у новом дизајну постоје скривени елементи. На пример, место за мобилни телефон или нешто што би требало да буде уклоњено са знатичких очију скривен је у ниши централне конзоле. Огледало за комуникацију је скривено поред ретровизора - врло корисна ствар за возаче. Предња седишта су постала шири и погоднији. Место возача обезбеђено је прилагођавања у осам смера и подршка за доњи део леђа.
Посебну пажњу посветио сам Одељењу за пртљаг. У стандардном стању капацитета 556 литара. Чини се да је уобичајено у изгледу, али када почнете да стављате нешто у то као у понор и има пуно простора. Највише од свега, као практична жена, била сам задовољан снажним преносивим пртљагом, она избија 10 кг, дели у зоне и олакшава приступ правим стварима током дугог путовања. И најважније, ништа не скаче око пртљажника. Важна метаморфоза се јавља када се потреба за теретном превозом јавља могућност 955 (!) Литара са потпуно пресавијеним седиштима. Ако се одлучите за прелазак, ЦР-В Муген може да превози све ваше вредности акумулиране годинама.
Брзина, или бољеска, једноставност убрзања постала је друга радост. Лако, без задатка, равномерно и самопоуздања, И-ВТЕЦ мотор, запремина 2,4 литре, капацитета 166 КС. У извршној кожној конфигурацији, убрзава 1,7 тона у секунди (11 секунди на примјени произвођача).
Муген Моторспортс (М-ТЕЦ) Јапанска компанија формирана 1973. године. Реч Муген преводи као без граница. Више од 20 година Муген производи резервне делове и додатке за Хонда Царс. За модерну линију нуди широк спектар издувних система производа, елемената суспензије, кочнице, дизајн ентеријера и аеродинамички комплет за тело. У блиској сарадњи са Хондом, Муген се такође бави спортом прецизирање аутомобила и поставља их на такмичењима, на пример, на јапанском првенству у Супер ГТ серији. Поред тога, компанија производи резервне делове за власнике серијских аутомобила који желе да повећају перформансе својих аутомобила или једноставно индивидуализирају свој дизајн.
Манавременост је такође на врху: нисам имао времена за размишљање и подешавање путања покрета. Тек тада читам да су инжењери смањили центар гравитације ЦР-В за 35 мм, дали су одређене промене у геометрији суспензије и управљача, повећали стазу, који је град ДРС-а дао спортским карактером. Читава тајна мотора је да је опремљена системом отварања улазних вентила (ВТЦ) и система за промену висине лифта вентила (И-ВТЕЦ), што доприноси значајном повећању обртног момента и снаге смањење потрошње горива.
Потрошња горива је такође у великој мери погођена свима -Веел Дриве. СО ЦР-В МУГЕН је посебно селективан. У уобичајеном режиму, у реалном времену 4 ВД систем делује само на предњим точковима, али када почну да губе пријањање на пут, систем аутоматски преноси снагу на задњој страни. А пошто је сви -вхиел погон укључен само када је то потребно, потрошња горива је значајно смањена. Током теста у градском циклусу приметио сам потрошњу од 15,6 литара на 100 км. Ово узима у обзир оштро убрзање и пузе кроз ивичњаке.
Наравно, дуго времена можете да опишете супериорност динамике лимузине, брзина спортског аутомобила и функционалности СУВ-а. Можете дуго да разговарате о безбедности, аеродинимици и економији. У Новој Хонди ЦР-В Муген, нисам нашао нешто да се жалим. Овај модел је погодан за било коју природу или циљ - машину за све прилике и свиђа ми се.
Цена Хонда ЦР-В Муген-а у основној конфигурацији 2.0 Цомфорт 6МТ је 1.066.425 рубаља, у максималној конфигурацији 2.4 извршне власти на Леатхе 1 328 975 рубаља.
 

 
 

 

Извор: Пословни ауто клуб