Тест Дриве Хонда ЦР-В 2003-2004 СУВ

Хонда ЦР-В (1998-1999)

Изглед џипа, салона миниван, контрола путничких аутомобила - све је то је више лицем Хонда ЦР-в. Међу власницима аутомобила сматра се женским аутомобилом, иако јака половина вози ЦР-В са задовољством.
Скраћеница ЦР-В дешифрована је као угодно рекреално возило. Ово се може превести на руски као аутомобил погодан за опуштање. У пролеће 1997. године Хонда ЦР-В почела је да се продаје у Европи, у готово одмах да води водећу позицију међу џиповима паркета, мада дизајном и понашањем на ЦР-В путу је прави путнички аутомобил. Истовремено, има велики број предности које су повезане и на СУВ и миниванс. Двосмерни 4-цилиндрични ЦР-В мотор са капацитетом од 128 КС. У почетку је сакупљено само са 4-степеном аутоматском, касније се појавила механика од 5 брзине као опција. 1999. године, модел је поднео малу модернизацију - поред малих промена у изгледу и унутрашњости, снага мотора је повећала на 147 КС.
 
Поглед споља. ЦР-В има пратеће тело. Дјеломично поцинковано, то пати каустични московске зиме прилично безболно. Ипак, корозија се и даље може појавити у доњем делу петог врата, прецизније, у месту контакта са заптивним еластичним опсегом, као и на задњем луку - где улази блато летење из точкова.
Од камења и грана тела на светлу Искључено -Роад -роад -роад је заштићено великим рељефним купама, као и пластичне прекривене врата у најконвекснијем делу, који је, након фацелифта 1999. године, почео да се слика у боји тела .
Корисно је потражити под предњим браником: мотор је прекривен моћном цеви, која се може судити по степену пртљажника и савијена о томе које су услови на путу живели. Хонда, коју су покушали да користе као џип, такође може препознати и огребану боју на бочним странама и одбојницима, удубљењима и траговима корозије на суспензији, елементима телесне заштите, моторне плоче и задње осовине, на ваљаном дну.
Задња врата отварају се у деловима: половина чаше је навише, а доња капија заједно са резервом је у страну. Понекад може додирнути приликом вожње, али третира се једноставним подешавањем и подмазивањем петљи и брава. Болест петог врата на три до четворогодишњака ЦР-В још увек није примећена, осим ако је, наравно, аутомобил вратио након несреће у занатлијама.
 
Матични сигурносни систем ЦР-В је веома примитиван и укључује у најбољем случају централни дворац и уграђени имобилизатор. Ако је у почетку власник сачувао на аларму, има смисла инсталирати нови безбедносни систем.
Глас народа. Хонда ЦР-В је веома популарна на руском тржишту, руски Хонда дилери су се активно тргују и тргују, али многи аутомобили се увозе из Немачке и Литваније. Многи од њих су сломљени и обновљени. По правилу, по правилу, километража трчања је богидно искривљена. Истовремено, гвожђе не воли поправку тела, јер је метал, упијајући снагу ударца, врло деформисан. Висока - Обнова хитних брода је скупа и непрофитавна. Стога се аутомобили одвезе у Русију на продају како би се користили јефтини леви резервни делови и материјали. У колапс обновљених машина према мишљењу услуга радника, готово је немогуће подесити.
 
Да би се проценила стварна километража машине, потребно је упоредити стање ветра и бочних наочала, каросерија и стања папучица. Дакле, папучица кочнице је приметно ћелава негде на 100 хиљада КМ. Стога машина блиста полираним странама километражом од 40 хиљада КМ и избрисана на нулту папучицу, с правом ће довести до сумње у вас.
Често покушавају прецењивати цену половног аутомобила, односе се на инсталирану опрему за причвршћивање. У исто време, они желе да добију за сваки детаљ готово као и за нови. Овај приступ је тешко оправдан: Све губитак цене губи током година, посебно аутомобилским деловима. Међутим, корисно је знати да су, на пример, производи немачке компаније ЦОБРА повољно разликују од руског или арапског самопала у том хрома, не куца чак и након 3-4 године рада.
 
Приликом инсталирања нове опреме за прилоге, стручњаци за услуге савјетују да се ограничи на кораке (прљавштина не лети на странама аутомобила) и кратког узгајања зубне гриме за зубе.
Повуци. Повреда смјештена са 4-цилиндричним 2-литарним мотором мотора убризгавача ЦР-В има четири вентила по цилиндру. Његов максимални обртни момент се помера за 4000 о / мин. Покушаји освојити оштре искључене -роде може резултирати одлуком: последице - од прегријавања мотора са деформацијом главе блока или фрагменте временског појаса на савијеном прекривеној препреци картонске осовине. Стога, пре куповине препоручљиво је дијагностицирати мотор у овлашћеној Хонда услузи, чији су трошкови око 40 долара.
Уз нормалан рад, Хонда мотор је поуздан и непретенциозан. Једина озбиљна жалба из услуга је да се пумпа хладног система проведе на прелазу 80 хиљада КМ. Трошкови дела је око 180 долара, а рад који је заменио коштаће још 140 долара.
 
ЦР-В погон на све точкове, звани у стварном времену 4ВД, заправо није комплетан. У нормалним условима Хонда има фронт -вхеел вожњу, али вреди блокирати предње точкове, јер Вискофта одмах одмах баца део обртног момента. Када купујете аутомобил, препоручљиво је да проверите рад система. Процес би се требао јавити несметано, са благо приметним лаганим подстицајем. У овом тренутку морате да слушате звукове направљене задњи мост. Његов шкрипа и зујање лако се уклањају, али цена на томе се може оборити.
Јепотерапија. Најскупљи трошак и често поправљен систем СУВ-а, чак и ако паркет, је шасија. Овде не можете без дијагностике услуга, што вас може уштедјети од великих трошкова за наредне поправке. На крају крајева, суспензија ЦР-В је независна и испред и одострага је и да је најслабије место целог аутомобила док покушава да је унесе. Провера трешње ће коштати око 40 долара. Ако, када купујете, пропустите стање државе које се сматра слабим са задњим амортизерима, негу само 50-60 хиљада КМ (180 долара за сваки), или корита стабилизатора (900 долара по комаду) -Ово је још пола а црв. Али ако вам недостаје копиле рознена осовина која захтева замену, а затим припремите 1000-1200 долара. Успут, чак и он шета по правилу, не више од 150 хиљада КМ и може почети да куца за 90 хиљада КМ.
Гласине су веома уобичајене да је ЦР-В детињска болест улази на задњи мост. У ствари, мост је запечаћен, а влага не може тамо да стигне. Почиње да зури након формирања кондензата. Овај проблем се третира прилично једноставно и брзо - само замена нафте на мосту, која ће коштати 20 долара на услугу и обично се укључује у то спроведено сваких 50 хиљада КМ.
Информације за размишљање. Трошкови норме-сата на Хонда Сервицес не могу се назвати јефтиним од 50 долара. Препоручује се да се редовно дође до сваких 10 хиљада километара. Његов трошак креће се од 100-150 УСД, у зависности од степена обручења машине. Најдрагоценија је за сваких 40-50 хиљада км покретања и укључује замену технолошких течности, филтера и свећа. Сви погонски појасеви, као и кочиони систем, подвргнути су обавезној дијагнози. За ЦР-В са ручним преносом, то кошта око 400 долара, а за аутомобил са митраљезом мало мање - 370 долара.
 
Текст Сергеи Лудцхин, фото Алекеи Илиин, Цртање Алекандер Краснов

Хонда ЦР-В
 
Дужина / ширина / висина (мм) 4520/1750/1710
Радни запремински (кубни мерач) 1973 1997
Снага (Л.С.) 128 на 5200 о / мин. 147 на 6000 Вол. / Мин.
Опремљена / укупна маса (кг) 1430/1900 1440/1900
Максимална брзина (крзно / Аутх., Км / х) 174/166
Убрзање на 100 км / х (крзно /аутх., Сец.) 10.5 / 12.5
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 10.6 / 10.8
 
Цене у Москви (децембар 2002)

Година цене ослобађања
1998 $ 11.8-16.7 хиљада.
1999 $ 16.7-21.3 хиљада.
Цене за причвршћивање опреме ЦОБРА (УСД)
Елемент је хромиран црни
Кангурин кратко са заштитом кућишта радилице 325 279
Кангурин Биг 550 330
Прагови (сет) 400 240
Трошкови оригиналних резервних делова (УСД)
Предњи појас 50-70
Кочиони јастучићи (предњи / задњи, сет) 95/89
Врх управљача 91
Волан 75
Скупштина горње полуге 175
Подршка са лоптом ЛОВЕР 79
Силент-блок апсорбер 40
Стабилизатор стабилизатора 78--85
Радијатор Грилле 128
КАМПЕР (ФРОНТ / РЕАР) 373/390
Предњи фарови 293
Задња лампа у бранику 97
Предње крило 259

Трошкови затим потрошни материјал за службене продавце (УСД)
Онда (сваких 40 хиљада) 350-400
Филтер за уље 10
Зрачни филтер 25
Филтер за гориво 25
Филтрирање салона 27
Говорите о паљењу (ком.) 5
Погонски појас генератора 8
Клима уређај Погонски појас 24
ДРОВНИ БИЉ ДРИВЕ 24

 

Извор: "Аутопилот"