Тест Дриве Хонда ЦР-В 2003-2004 СУВ

важност озбиљности

Куповином СУВ-а за 30.00035.000 долара за своје девојке, већина ће се престати на модерном и стилском рав4. Одабиром возила за све терен за себе, Кс-Траил ће преферирати. Романтичари ће купити Фрееландер. Снобс може да чекају изглед БМВ-Кс3. Људи који су склони да гледају ствари утеријери, сигурно ће добити Хонду-Цр-против.

Друга генерација ЦР-В-а предужљива годину и по пре годину и по и одмах је постала хит у Европи, САД и Русији. У нашој земљи је од марта 2002. до марта 2003. године проведено више од хиљаду ЦР-В. Веома чврсто. Од тога, око 60 процената било је на верзији са аутоматом. То је управо оно што смо узели за испитивање са зависношћу.
  
Није јефтино или скупо?
Шта привлачи наше сународнике ово врло удобно рекреално возило или удобан аутомобил опуштања? Барем не дампинга цена. Уосталом, 30,500 долара за основну конфигурацију је, заједно са Кс-Трагом, најскупље у учионици. Чак и РАВ4, нека буде мало, али јефтиније. Али направимо то. Јапански приступ формирању конфигурација значи да је база никако ни синоним за реч гола, већ довољна.
 
Судија за себе: Контрола климе, четири ваздушне јастуке, АБС, Фулл Елецтриц Пацкаге, Перилица за маглу, имобилизатор за прање на даљинском управљачу, грејањем огледала са четири звучника, преклопивши задња седишта. Слажем се, довољно је великодушан. Можете жалити само да нам ЦР-В није достављен у мање софистицираној конфигурацији. Онда видите, почетна цена би била демократскија.
 
Али, Јао, за 30,500 долара можете само додати. На 500 УСД скупљи ћете добити електрични љубавник, а од 33.400 долара траже горњу верзију са кожним салоном и загрејаним седиштима. Коначно, аутоматски мењач захтева додатну уплату у износу од 1.500 УСД.
 
Као што видите, први утисак прекомерних високог цени ЦР-В брзо пролази, иако уопште не нестаје. Реалности су такве да су у Русији, цене свих СУВ-а су очигледно претеране. Напокон, рецимо, у САД-у, где се ЦР-В нуди искључиво са 2,4-литарских 160-коњских мотора, најскупља опција неће повући 23.000 долара. Чак и на путу европским стандардима Велике Британије преведено Зелене монетарне јединице за нас Хонда се тражи мање од 28 хиљада. Да ли имају плате тамо, мали?
 
Ако је то веома свргнут
Желите да будете познати као прави јеепер? У овом случају, парафразирајући чувену изјаву хипија, који су преферирали љубав у рат, боље подешавање, а не искључујући -роад вожње. И пријатнији и, довољно чудно, јефтиније. Од званичних дилера можете наручити и маркиране Хонда додатке и не -ригиналне газепе газе.
 
ЦР-В у екстремном тијелу тела изгледа врло агресивно. Уосталом, треба вам, зар не? Успут, за каталог оригиналне додатке, није неопходно да се обратите продавцу. На веб локацији ввв.хонда-аццесс.цом можете пронаћи читав низ производа. Потражите своје омиљене точкове на котачима, процените погодности додатних носача пртљага, на крају, изаберите одговарајући колена. Светло се није конвергирало са клином на сребрном металици!
 
Напољу и изнутра
Појава Хонде може бити разлог за врућу расправу иза кригле чаја. А не због претјерано вриштања дизајна, већ управо супротно. Један добије утисак да су стилисти јапанске компаније намерно дали своје СУВ-ове ултра-малом изгледу. Разерви рав4, фантастично од Кс-Траил-а, егзотика Санта Фе у ЦР-В није на видику. Строга силуета класичне станице вагона: Нема накита ради накита, а не наговештај флерт са купцима. Екстеријер ЦР-В највише подсећа на летњу монтажну костим. Као да ништа посебно, али савршено седи, светло, угодно, угодно и није јефтино. У овоме, без оклевања, можете ићи било где.
 
   

Али зашто су две генерације паркета Хонда направили такве сличне једни другима? Неки, успут, још увек мисле да је то само рестилирање само у Хонди које познају круг својих потенцијалних купаца. Спољашњи договорени купци бившег ЦР-В, па зашто потражити добро од добра? Побољшано само оно што је било потребно. Заштитна пластична каросерија око обода аутомобила са интегрисаним предњим и задњим блатњацима није била толико лепа као практично решење. А оловци су сада готово исперите кровом. Траке задње лампице су поново постале више, а не лепота због боље видљивости. Само сажаљење је да су одбојници у руским верзијама обавезно у боји тела, што значи да постоји више шанси да се пребаци на пребацивање након неозбиљног паркинга.
 
Пре него што скочите у салон, поново ћемо поново ићи око аутомобила. За разлику од претходника окупљеног у Јапану, тренутни ЦР-ВС су потпуно енглески, да ли су радници из Свиндона искључили било шта? Ни у ком случају. Квалитет градње осваја. Са којим меким, племенитом звуком, врата се залажу, колико су згодније ручке на вратима под двоструким стипом! Нулта толеранција, то је, јаз мањи од милиметра у коњугацији браника и фарова, каже много.
 
 
Са престижном кожом, Сулпет Салон мало губи у практичности

 
Подешавање возачевог седишта у интегралном атрибуту било ког ЦР-В-а


Континуитет генерација у унутрашњости је још очигледнији. Да ли вам се допало потпуно равни спрат претходног ЦР-В? У новом моделу између редова седишта можете ходати, једноставно морате да вратите порцију за сервирање између предњих седишта. Да ли сте задовољни подешавањем задње стране софе? Сада се креће у уздужну равнину. Да ли се сећате погодног удаљеног стола скривеног у пртљажнику? Појавио се у њему формира за наочаре. Је ли довољно рукавица? На вашој служби је преко 20 контејнера за мале ствари раштркане широм кабине. Заборави шта си ставио.
 
Од ових пријатних ситничких ствари формира се општи утисак Хондине унутрашњег света.
 
 
Електрични љубитељ се може поправити у било којем отвореном положају погодан за вас
 
Учвршћивачи горњег пртљажника скривени су под утичницима олакшања који су готово исперите кровом
 
 
Дечија брава за закључавање налази се на крају десне и леве задње врата

Још важније, све је у реду и пространости. Раније је ЦР-В слободно узео четири на броду, пет ће се овде договорити. Чак и електрични љубитељ седи испред дивова, једећи пет центиметара са нивоа крова.
 
Међутим, ако сте, као и многи сада, опседнути дизајном ентеријера, тада можете пронаћи унутрашњи свет ЦР-В свеже. Од две комбинације боја предвиђених за аутомобилом, наравно, само једна црна која се испоручује у Русију. Сада замислите црне седишта, уметци црне тканине на вратима, црни торпедо. Не превише забавно, мада, наравно, практично. Чак и заиста дизајнерске мале ствари, попут мешавине селектора аутоматског преноса и ручне ручице кочнице у облику ваздухоплова, само наглашавају недостатак читаве стилске идеје у кабини. С друге стране, осим дизајна унутар Хонде, за то се не држи.
 
Свидели смо нам се
 

Велики број тајно мјеста за мале ствари

Пространи салон и пртљажник
 
Великодушна основна опрема

Најбоље у класичној безбедности класе
 

И:
 
Прелепи мотор
Одлична звучна изолација
Квалитет изградње виших нивоа
 
Није нам се свидело
  
 
Неугодно смјештен десно за руку

Недостатак подешавања управљача у висини
 
Антена и перилице за прање главе доступне за вандале

Није најбоља геометријска патентност
 

И:
Одсуство корисних ситница у руској конфигурацији, као што је централно закључавање браве и интензитет позадинског осветљења командне табле
Релативно висока основна цена
 
Учитавамо се и уклапамо
Труп за његову класу је једноставно изванредан. Довољно је да каже да је минимални користан обим ЦР-В већа од рав4 са пресавијеном каучем! И ево је широко и што је више могуће. Посетимо се софе на тркачима, као и о лукавом систему склопивих седишта.
 
 
   
Чаша петог врата отворена је одвојено користећи дугме на тастатури или окретањем кључа у ларви до права на десни екстремни положај (приказује стрелицу)
 

Прекривене столице су чисто минивана одлука о повећању пртљажног простора у Хонди. Ауто седиште није ни на који не значи да га превучете у гаражу која је још увек радост. Уместо тога, седишта су пресавијена тачка -блика на стражњој страни предњих седишта, формирајући довољно довољне депоније за креативност пртљага. Како је довољно? Две планинске бицикле у усправном положају биће опремљена без проблема. Зар вам то не говори? У овом случају, шта је са фрижидером за два метра? Импресиван
 
 
Три секунде, а задња седишта више вас не спречава да учитате велике ствари у пртљажнику

Минус пртљажника је само једна отворена пета врата са стране коловоза. Јапанци, међутим, тврде да возач дође до ње толико брже ... Ах да Криатреи!
 
У именовању, најбоља места за спавање у аутомобилу Хонда-ЦР-В-а би се сигурно борила за прво место
 
Трансформације не понестају на овим чарима. Једно је само желело, а ЦР-В буквално оправдава фраз аутомобил за опуштање. Пола минута једноставних манипулација и пет -Сеатер ентеријера претворило се у брачни кревет. Лепо спавајте!
 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 
За воланом
Непотребно је рећи да ако креатица Хонда посвете такву побожну пажњу на место за спавање, а затим су барем радили на раднику. Седиште које се такође свидело на претходном моделу постао је још бољи: мало дуже јастук, мало јачи бочне нагласак. Захваљујући да су најпроблематичнија места ваљка од бедрене и бочне подршке обложене кожне коже што је пре могуће. Штета је да су замршили остали тканина.
 
Управљајућа тела
 

1. Блокирајте прозоре. 2. Ручка унутрашња врата. 3. Јединица за контролу / грејање огледала. 4. Бивши коректор. 5. Ручица пртљажника. 6. Ручица резервоара за гас. 7. Управљање осветљењем главе. 8. АКП селектор. 9. Ручица паркирне кочнице. 10. Радио. 11. Дугме за аларм. 12. Јединица за контролу климе.
 

Читавост уређаја не изазива жалбе, као и контролу климе. Велика прошлост је загарантована да не пропусте ручке задовољне садржајем информација у интермедијарним положајима и великим иконограма који се разликују бочни визијом. Дакле, није потребно жалити због одсуства модног екрана за течни кристал.
 
Изненада задовољно видљивост. Резерва виси на петом вратима прилично ниска, само да не заборавите на његово присуство, предаје се. Импресивно подручје застакљеника пртљажника смањује мртве зоне, а бочна огледала су изван похвале. Да направи задње наслоне наслона за главу. Али чак и у исто време, нисам имао проблема са паркингом. Ако заиста желите Парктроник, ви сте милост, 285 долара.
 
Командна табла
 
 
1. Показатељ температуре расхладне течности. 2. Тахометар. 3. Индикатор модова аутоматског преноса. 4. Брзинометар. 5. Бројач километража (бројметар). 6. Дугме за нула дневне трке. 7. Индикатор нивоа горива. 8, 9, 10. Блокови контролних и сигналних лампи.

Ипак, разговор о салону, којим још увек желим да упоредим бачву меда, нажалост, то неће учинити без кашике катран. А ово је овде ствар. Хонда продаје свој СУВ у више од 160 земаља. У сваком манастиру, наравно, његова сопствена повеља, дакле, конфигурације за одређено тржиште бирају локални стручњаци. Већ је погодио? О томе сам у чињеници да из непознатих разлога у Русији, ЦР-В купца мораће да уради без више корисних ситничких ствари. Како, на пример, у аутомобилу у вредности од 30.000 долара, односи се на одсуство кључа за блокирање централних врата? Наравно, одједном можете затворити сва врата, али само притиском на дугме у горњем делу врата.
 
И зашто ЦР-В управља контролом џојстика аудио система? Да посегнете за дугмади радија и далеко и незгодно ометају се изборника аутоматског преноса. Коначна апотеоза појачања је одсуство на већини модела интензитета позадинског осветљења командне плоче. Има један на било којој лади!
  
златна средина
Дво-литарски бензински мотори за СУВС Шта је лекар прописао. Мање моћно неће се носити са озбиљном масом једне и по тона, ни мање, моћније подстакне агресије свима - на точкићима. Што се тиче Хондовски јединице са власничким системом за подешавање висине подизања вентила (И-ВТЕЦ), ово није мотор, већ песма. Можда у њему вероватно не постоје слабости. Са таквим ЦР-В мотором, постао је бржи, више примање, еколошки прихватљив и економичан од модела прве генерације. А ево још један аргумент за љубитеље статистике међу двотралним СУВ-ом управо Хондино првенство у убрзању до стотина.
 
Мотор
 
  
1. Железнички резервоар. 2. Сонда за уље. 3. Уље - врат мотора. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Кућиште филтера за ваздух. 6. Батерија батерије. 7. Врат од поплава радијатора.
 

У идеалном случају, овај мотор је комбинован са 5-степеним механиком. Узгред, потези полуге на новом ЦР-В-у постали су јаснији и кратки пример еволуционог размишљања. Мотор који је већ болан са дна се лако искриви у црвену зону, узрокујући изненађујућу реакцију управљачких програма Средње класе Седанса. Једном речју, динамика ЦР-В са механиком на пет.
 
 
Брзо се навикавате на селектор аутоматског преноса необичног дизајна. Штета што се омета контролу радија

 
ЦР-В са механиком у Русији је скоро реткост, али је са овим мењачем да је знак двометралног мотора у потпуности откривен
 

Аутоматски пренос од четири -спеед такође није лош. Али са њом, Хонда се претвара од одличног студента у добро. Наравно, да се придружите току, енергично можете енергично обновити без проблема. И кашњење у пребацивању и полу-секунди забуне приликом укључивања начина цик-зоре готово сви аутоматски мењач. Само је потребно запамтити: Омјер преноса четвртог, јасно економичног, преноса само 0,6. То значи да иза трага од 120 км / х Хонда добије брзину, искрено, није превише весело. Ако идете у ризично претицање, боље је одмах искључити прекорачење прекорачења, дугме на крају селектора. Тада ће реакције на понуду горива бити брже и дивне.
 
На аутопуту, у угловима
Заправо, не препоручује се редовно путовање на целоверско возило на великим брзинама. Али морамо одавати почаст Хонди до Аутобахоус модова, то се врло добро прилагођава. На брзиномјера 160 км / х, и ЦР-В не мисли да ће се пробити на путу или њима. Умерено тешко, састављено суспензија савршено изглађује неправилности платна, омогућавајући одржавање пристојне брзине чак и путницима. На веш, Хонда Суспенсион тако ефикасно уклања вертикално накупљање, да се само питате да дођете у своју сеоску кућу у неколико минута.
 
Суспензија, успут, је углавном једна од најјачих ЦР-В панталона. Такође је веома удобна стандардима парнера. Они који путују у Кс-Траиле или РАВ4 задовољни су глаткоћом њихових аутомобила, једноставно никада нису испробали Хонду у покрету. Само вибрација се приметно осети приликом преласка трамвајских стаза, али присиљава апсорбер шок да ради на квару који је и даље задатак. А то није само удобност, већ и трајност суспензије, али на крају ваш породични буџет.
 
Прелазећи тему комфора, буквално две речи о звучној изолацији. Оно што се зове Седите, пет! Тикхонски мотор из Тикхон-а, аеродинамика за тако високи аутомобил једноставно је луксузан, а само гума на брзини удаљености од стотину мере у разговору. Али ако ваш саговорник не пати од глухоће, нећете морати да повећате свој глас.
 
Упркос одличној суспензији, не можете да позовете краљицу Хонда. У исто време, очигледно је да су јапански инжењери покушали веома напорно и напредак у поређењу са претходним моделом прилично очигледно. Аутомобил уписује високо -СПеед АРЦ врло пажљиво, али импресивне ролне и празан управљач претукли су такве вежбе. Аутомобил придржавано реагује на оштре наредбе управљача, али некако са лењошћу након непријатне паузе. Када Хонда плаче на предњем току на стрмом окрету, разумете да је Цезар заиста цесарски. Узгред, можда зато када постављате АБС, Јапанци су одлучили да га играју сигурно. Рад система против-блока изгледало је мало прерано. Значи, кажете да је боље претеривати? Иако не постоји ништа више да поправите кочнице Хонда.
  
И блатом
Ваш ЦР-В је путнички аутомобил са повећаним клирентом на путу и \u200b\u200bније намењен озбиљном вањму тако фасцинантном у упутству за употребу Хонде о техникама вожње на терену. На овом месту, можда, вреди престати. Да ли сте заиста толерантни за стајање на грабље који су већ радили десетине хиљада пута? Онда барем погледајте испод дна.
 
То је то ... ако је трбух намењен озбиљном џипу офф-Роад не подсећа на висораван, већ и светлосно планинар, тада је цео планински гребен. Дакле, шта желите данас да судете: резонатор пригушивача или пластично склониште, заштита мотора или резервоар за гас? Ово је само видљив део леденог бријега. Ту је и суспензија путника, осетљива на удара и потпуно одсуство ван -родних звона у преносу. Познати и поуздан систем раздвајања Слање, који повезује позадину -вхеел погон помоћу две пумпе, на снази је на снегу-збуњеној ноћи у дворишту или на пешчаној плажи, али сигурно не у глиненој каријери. Доста тога, сваки пут се креће са места, пренос повезује задње точкове на боље пријањање. Не, Хонда није алтернатива, већ само СУВ. Сјецкајте га на нос и покушајте да се не померате са асфалта.
 
Безбедност
Створитељи ЦР-В надали су се да ће добити пет звездица из Еуронцап-а. Није успео. Према европским стручњацима, Хонда је одгајала дугогодишњу невољу свих фрустрација озбиљних оштећења ногу током фронталног утицаја. Али 26 бодова и четири звезде су вредне. Али двојица америчких стубова пасивне сигурности СЕЕС-НЦАП-а и ИИХС института за безбедност на путевима (ИИХС) нису се трудили, савршено стављајући ЦР-В оцјену. Штавише, осигуравачи су генерално препознали Хонду најсигурнију тло компактног класе.
 
Дакле, избора ЦР-В-а, можете сумњати у прву обрасцу као што смо већ рекли, четири ваздушне јастуке, седишта и абс укључени су у основну опрему. Што се тиче недостатка завеса на надувавање, нека вас не плаши. Са већим од обичног путничког аутомобила, надморска висина свих возила је прилично довољно бочних јастука.
  
Стандардна опрема укључује исофик носаче на задње седиште. Али испред инсталирања дечије столице строго је забрањено, путнички јастук се не искључује, што подсећа на наљепницу упозорења на контролној табли.
 
Рад, услуга
Чак и Хонда направљена у Великој Британији добија чисто јапанску гаранцију три године или 100 хиљада километара. Интервали између тада су 15.000 КМ. Штавише, недавно је Хонда увела увећане интервале за замену технолошких течности. Дакле, замена антифриза сада се врши после 200.000 КМ и кочионе течности сваке три године.
 
Укупно 14 Хонда дилера ради у Русији. Трошкови нормалног савета на станицама одржавања креће се од 35 до 50. Ако продавац није имао потребан резервни део, биће записан из иностранства. Чак и у најтежим случајевима време чекања неће бити веће од три недеље.
 
Хонда ЦР-В
Укупно информација
 
Тело
Вагон са 5 врата
 
Опремљена маса, кг
1430
 
Комплетна маса, кг
1900
 
Максимална брзина, км / х
177 (167)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10 (11.9)
 
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
7.7 / 11.7 (7.6 / 12.3)
 
 
Снабдевање горивом, Л
58 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
86к86
 
Радна запремина, смз
1998
 
Однос компресије
9.8
 
Снага, Л.С. на рпм
150/5500
 
Обртни момент, кгсм на рпм
19.6 / 4000
 
 
Шасија
 
Погон
На свим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина (аутоматски, 4-брзина)
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3,53; 1.77; 1.21; 0.92; 0,71; 3,58 (2,68; 1,53; 1,08; 0,695; 2)
 
главна опрема
5.06 (4.56)
 
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Мултицеман, пролеће
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Кочнице
диск, испред се вентилира, АБС
 
Гуме
205/565 Р16
 
Цене резервних делова и онда, еуро
До1 15.000 км 135
ТО2 30.000 КМ 246
До3 45.000 км 216
Филтер уља 14
Зрачни филтер 35
Филтрирање горива 39
Свећица (1 ком.) 9
Предњи кочионици / задњи део 134/103
Врх управљачког притиска 47
Управљање притиском 94
Подршка за лопте (Скупштина полуге) 283
Хоод 435
Предњи / задњи амортизер 180/180
Предње крило 252
Задње крило (боди бочно) 606
Предња врата 479
Задња врата 482
Предњи браник (спољни део) 344
БАМПЕР РЕАР (спољни део) 385
ЛОБИЦ СТАКЛО 403
Бочно стакло 125
Склоп предњег фарова 116
Склоп задње лампе 130
 
   
Одлучили смо:
нема сумње, прикладније, брзо, удобне и сигурне ХОНДА-ЦР-В за најсавременије надарени паркет све око компактне класе.
 
Михаил Медведев, фото Александар Садовников и Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [08/03]