Тест погон форд мондео лимузина 2000 - 2003 Седан

$6000

Јефтино, дискретно, не оптерећује великим трошковима, не баш заинтересовано за отмичарке и истовремено чврст и практичан. Све је то Форд Мондео.
Тачније, његова прва генерација. Која је видела светлост 1993. године и произведена је до пада 1996. године. Пројекат светских аутомобила (који се огледао у свом имену, од Француског ЛА Монде - света) развијен је скоро 8 година, а око 6 милијарди долара је потрошено на њему. Први аутомобил је ванило из капија Фабрика у Келну 23. новембра 1993. и укупно је продато преко 2,5 милиона. Седан, компакт и караван се појавио готово истовремено. Прво су били опремљени са три врсте бензинских целини са 4-вуне 16-вентилама 16-вентила Зетец серије 1.6, 1,8 и 2,0 литара и 1,8-литарских туботисела. 1994. године, 2,5-литарских 24-вентила шест Дуратец придружило се породици мотора. Дизел на нашем секундарном тржишту је реткост и 1,6-литар, као опште мишљење, слабо је за ову машину. Што се тиче 2,5-литара, мора се имати на уму да ће са свим својим предностима резервни делови и одржавање коштати два пута више. Најчешћи и оптимални са становишта могућности - трошкове од 1,8- и дво-литарске бензинске моторе.
ЗЕМЉИНА КОРА. Приликом процене стања тела, пажња треба да се исплати на ветробранско стакло. Упоредите ознаке на њему и на другим наочарима. Уздужне пукотине у доњем делу чаше требало би да се упозори. Према нашим консултантском консултанти Сергеи Немтсов, ветробранско стакло у Мондеу делимично игра улогу пратећег елемента, а тврдоћа тела зависи од тога шта је то и како је тачно уграђено у отвор. Супротно томе, интегритет стакла зависи од геометрије тела. Ако ветробранско стакло има електрично гријање (мрежа тањих челичних жица), тада ће пукотине на њему омогућити попуст са продавцем за око 400 долара.
Проблем скоро било којег хатцхбацк-а и кочија су луде петље петих врата. Црвеност, која се појављује након кратког путовања неправилностима, највероватније ће најавити предстојеће трошкове у износу од око 150 долара за замену ових делова.
Површински слојеви. Хајде да уђемо у ауто и покренемо мотор. Када је паљење укључено, све контролне лампе треба да сјају. Док се мотор загрева, прегледаћемо унутрашњу опрему, плаћајући главну пажњу електричним прозорима и електричним седиштима, ако их има. Пластични зупчаници смањених мотора се брзо носе, као што ће карактеристична криза ће се пријавити. Третира се само заменом, а то ће коштати око 150-170 долара, а не рачунајући трошкове рада. Такође проверавамо брисачи. Прекидач управљача једна је од слабости овог Мондеа. Ако постоји гријање седишта, индикација инклузије на тастерима треба да сија. Ако се то не догоди, гријање не ради. Тада проверимо рад вентилације. Ако делује само у екстремном, четвртој позицији, написаћемо 50-60 долара за поправке. Интензитет протока ваздуха могуће је судити о присуству и стању филтера за интрацасирани ваздух. Ствар је јефтина, око 20 долара по филтеру и 9 УСД за замену, али последице његове опструкције могу бити тужне - неуспели мотор вентилатора ће коштати скоро редослед величине скупље.
Ако је машина опремљена двоструким закључавањем врата за закључавање, тада би дефинитивно требало да проверите њихов рад, јер поправак овог уређаја на само једној вратима може резултирати губитком од 60 до 200 долара. Да бисте проверили, прво морате да претворите кључ у правцу откључавања, а затим закључајте врата. Сва врата морају бити блокирана.
Скривене шупљине. Када управљате мотором у празном ходу, стрелица тахометра треба да стоји на једној марки и када се додирне и убрзава, не би требало да постоје неуспели и кретене. Нестабилни идлећи потез је први и главни знак кварова у мотору. А онда, као срећа, распон могућих губитака је веома широк, од замене свијећа на ремонт мотора. То је, од око 20 до 4000 долара. Суштина проблема може се утврдити само на дијагнози стручњака - од 25 до око 180 долара, у зависности од њене запремине. Куцање испод одељка за мотором, који се преноси на тело, са оштрим додиром напред или назад, значи да је задња подршка мотора ненеравна (око 100 УСД са радом). Или су тако повезани објектив (повезивање прстена) издувног система (приближно 65 долара са радом) истрошено је.
У машини са механиком, велика сила на папучици квачила значи да ће потреба за његовом непосредном заменом. То је, 270 долара по оригиналном сету и око 150 долара за рад. Ако се цулули контролног пункта креће са потешкоћама, па имајте на уму да ће поправка коштати око 100 УСД. Проблем је што ћете морати да потражите комплет за укора или чекати за наручене. Машина се провјерава на најтраживнији начин, за присуство трзаја и папуча током пребацивања, као и као стање уља. Заправо, мондео-ов контролни пункт је врло упоран, али ако постоје знакови озбиљног хабања, онда не препоручујемо да контактирамо такву машинску поправку није јефтина. Сада уврните управљач. Примјетни шум гурва у свим позицијама - постоји сигнал око 500 долара за саму пумпу и рад у инсталацији. Остали куцају у управљачу могу имати двоструке последице. Од око 200 долара по лежајевима и картаном управљачке колоне до 1000 долара за Скупштину управљача. Премлаћивање у волану током кочења са релативно великом брзином значит ће потребу за заменом кочионих дискова, а АБС точкови - један или више сензора, који обављају без блокирања. Не постоји питање поправљања последњег, јер није могуће извући овај сензор из гнезда из вашег гнезда - 130-140 долара по комаду. Што се тиче куцања у суспензији, ако су се појавили, саветујемо вам да одете на дијагностику. Пошто може постојати ишта: од релативно јефтине замене потрошних материјала и тихих блокова до веома скупих амортизера или скупо стабилизатора стабилности гмизавања.
Земљина језгра. Дакле, јахали смо. Сада ћемо отворити хаубу и видети шта се тамо догађа. Прво, проверавамо све алуминијске цеви, посебно на предњем делу простора за мотор, на радијатору. Имају власништво короса и огуљених, посебно на тим местима где их снимају стезаљке. Погледајмо услов стања механизма управљача и СХУС-а. Изгореле и пукотине су неприхватљиве. Најбоље је, наравно, наравно да позовете на лифт. Испод је боље видљиво. Посебно све врсте цурења. На пример, приметна влага нафте на раскрсници мотора и контролна тачка ће пријавити цурење задњег мотора, који ће бити око 150 долара, од којих ће лавов удео бити посао.
Звук пиљења из погонског појаса, песме или протока у пумпи, звиждук у генератору или одбацивање хидрауличних компензатора, који се јасно разликује на грејаном мотору, може постати предмет за дискусирање попуста у износу од 150 и више од 150 долара . Иако је у овом случају боље посјетити стручњаке. Ово последње је посебно тачно ако је аутомобил опремљен клима уређајем.
Закључно, желео бих да напоменем да се потрошени Форд уопште и мондео посебно могу приписати врло теретној страним аутомобилима. Горе наведене цене показују бројеве у близини горњег реда - за оригиналне резервне делове и квалификоване специјализоване услуге. А заједно с тим, постоје много малих радионица и занатлија специјализованих за форте, као и широк спектар не-извора, али не и најгорих резервних делова у квалитету. И на крају, ако одлучите да купите овај аутомобил, саветујемо вам да прочитате број на мотору. Налази се на предњој страни мотора, са леве стране везе са кутијом. Бројеви који су уништени од корозије неизбежно изазивају озбиљну главобољу приликом регистрације.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
       
Захваљујемо техничким центрима крајева, (095) 370-3310, и Иу.С. ИМПЕКС, (095) 900-1010, за техничке консултације.

Форд Мондео 1.6 1.8 2.0 2.5 1.8тдд
Радни обим (кубни метар) 1597 1796 1988 2544 1753
Повер (Л.С.) 88 116 136 170 90
Максимална брзина (км / х) 180 195 209 225 181
Убрзање на 100 км / х (сец.) 13.7 11.1 9.7 8.5 13.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л на 100 км) 10.5 / 6 11/5 / 5.8 11.6 / 6.3 12.5 / 6.7 7.4 / 4.6
 
Цене за А / М Форд Мондео у Москви (за август 2001)
Година цене ослобађања
1993 $ 3,3-6,8 хиљада.
1994 $ 4-6.5 хиљада
1995 $ 4,2-7,7 хиљада.
1996 $ 6-8.5 хиљада
 
Цене за потрошни материјал и неке резервне делове (заступништво)
Филтер за уље 5,5 УСД
Зрачни филтер 14 УСД
Филтер за гориво 12 долара
Слање свећа (К-Т) $ 8.5
Кочиони јастучићи, трака / дупе. $ 55/53
Кочиони дискови, транс. 60 долара
Доња предња левера за суспензију $ 144
Савет за управљање 45 УСД
СХРУС 180 УСД
Хидраири (ком.) 15 УСД
Амортизери на удару, по месту. 120 УСД / 95 УСД

 

Извор: "Аутопилот"