Тест погон форд мондео лимузина 2000 - 2003 Седан

Електрични удар

Опрез, висока напетост! Потоњи се сада сада може превести на све језике исте - Форд Мондео СТ220.
Одједном је Пеугеот узео копију модела са нулом у средини. Мерцедес са већом успело да постане домаћинство двјесто двадесетих година то није учинило. И у праву. Мондео СТ220 има много више права на високи -Волтаге алегорије.
Са блицом. Нешто што сте закаснили ", написала нам је Форд у представништву компаније. - У таквом аутомобилу то би било потребно сагорети на сувом. Ништа, "Мислили смо", у сировим временским временима, много је веће шансе да добијемо електрични пражњење.
Неко је већ успео да ЦХРАНСЕН овај аутомобил у вуку у овчјој кожи. Пракса на путу показује да је ова метафора лепша него истинита. На путу је посебност нашег Мондеа примећена и још много. Можда, због моћне рекламне кампање - за пола сата одвели смо се поред половине -Дозен штит, где се појавио апсолутно идентичан нашој аутомобилу. Публика је пре свега окренула врат, пре свега, на дисковима. Стварно изгледа да им треба: 18-инчни, са 16 иглићи за плетење, без наговештаја претенциозности.
Изглед набијеног Мондеа употпуњује предњи спојлер са косим уторима уноса ваздуха и интегрисаних магла. Снажнији задњи браник из којих се коначна системска цеви блиста. Сцхилдик СТ220 на поклопцу пртљажника. Плус, моћне ксенонске фарове улазе у стандард, истичући крма испред кола, попут избијања фото-црева.
ЦРВЕНО СВЕТЛО. Унутра, пре свега, предњи столице Рецаро пунтес боја су приметни. Тако су сјајни да се чак и осећај неравнотеже настаје до простора салона. Иако је седећи, извините због баналности, изузетно је згодно. Оно што се не може рећи о прилагођавању. На возачком месту је са електричним погонима, али јастук седишта је толико широк да можете доћи до тастера само тако што ћете скинути сат - осим ако их, наравно, носите, као и наши председник, на десној руци. Електрорегулације за сувозачево седиште - опција. Иза исте црвене коже. На вратима - пластична уметцима сличне боје.
Чини се да таква претенциозна декорација подразумева одговор на централну конзолу и контролну таблу. Не, не постоје одстојник Кевлар-алуминијум, нема спортских вага - осим што је брзиномер означен до 280 км / х. Али у стандардној опреми Мондео СТ220-Музика са индексом 6006, који између осталог укључује латицу на колони управљача на левој страни и гнездо шестог дискове ЦД-а, чији је чеп, када Притиском на неки разлог пуца испод стопала. Постоји и климатска контрола и функција загревања предњих седишта. И интелигентни систем заштите, који подразумева, поред предњих јастука, бочних и тако повезаних безбедносних завеса.
Ватрена кугла. На Форд Мондео Ст220 је мало приморан 24-вентил Дуратец мотор са запремином 3 литре, већ нам је познат Форд Маверицк. Натписне плочице на крми чак подцењује снагу овог аутомобила: широке фазе путника и повећани ход вентила додани су мотор додатних 26 снага - СТ220 може да развије 226 кс. и убрзати до 243 км / х.
Међутим, у нашим условима свакодневно задовољство вожње са таквим ветром је тешко могуће. Поред тога, Елемент је још увек убрзан, већ убрзање. На крају крајева, искрени безнадежни коњи убрзавају аутомобил, тако да би реакција гаса требала бити одмах и на било којој брзини и у било којој брзини. На пример, СТ220 вољно додирује друго. Трећи у урбани начин, када можете сањати само максималну брзину, најпопуларнији. Четврти и пети такође нису увек уштедјети гориво, при великим брзинама су веома вуче: она се повлачи тако да се огледало стигма натписа Рецаро може одштампати између лопатица рамена. Узгред, на путу на броду тврдоглаво је показао потрошњу приликом кретања у градском циклусу на нивоу од 15,9-16,1 литара, а пошто је капацитет резервоара остало исти, потенцијални власник мораће много чешће да назове гориво .
Волан на Мондео СТ220 је тежак, без обзира на брзину и угао његове ротације. За потпуност удобности, било би лепо да би десна наслон за руке било већа или бар постављена на истој висини као и жичара на вратима. Иако тада не би било превише згодно за контролу дршке која је на Ст220 преношењу завидњом јасноћом. Папучица квачила за светог у спорту је еластична, дакле, креће се у саобраћајној гужви, морао сам да пумпам мишиће леве ноге, а право да држим брзину како би не застојали - лепљење папучице је врло кратко. Комшије у транспортном току то су схватиле као позивницу на конкуренцију - звук СТ220 је сочан чак и у мировању.
Домовина електричне енергије. Ст220 кочнице су добили стандард - са суб-подобовним чељустима и дисковима претходног пречника, али их има довољно до спортисте. Уз хитно кочење, ЕБА се укључује. Осталих електронских система, посебно зими, рад ЕСП-а било је приметно - са брзим маневарима кроз међуглашени снежни пад Мондеа, само мало махао, настојање да иде у рушење, али одмах се електроника вратила у то да је некадашњи пут путања.
Суспензија Мондеа СТ220 је укочена - и у ухо и у сензацијама пете тачке. Ако замислите бројеве 225/40 Р18 у три-димензијске димензије, испада да је наш аутомобил скоро на топову. Плус спортски регали, реконфигурисани углови суспензије и смањење паљења од 15 мм.
Заправо, пуњење аутомобила за Форд није у новинама. Повратак 1986. године, специјално одељење за инжењеринг возила (Све) изненадио је Свет Сијера Цосвортх, након што је Амботе Фоцус РС, компанија нуди амбициозан за брзину купцима фокус СТ170 Хатцхбацк-а и Мондео СТ220. Потпуни, успут се производи не само у телу Седан, али може бити компакт и караван станица. Гласине то има у плановима - и Фиеста Ст. Што се тиче конкурената Мондео Ст220 - сегмент Д -Дривинг за брзу вожњу - бит ће превише једне руке за њихов пренос до прстију.
ОПАСНО НЕ УЛАЗИ! Наплаћени Форд кошта 10 хиљада долара више од најмоћнијих серијских Мондеа - са шест -литер шест и капацитета 170 КС. Међутим, не може се рећи да купац СТ220 сваки коњ добија 180 долара. Стандардна опрема аутомобила укључује толико положаја да су уложени на поменуто Мондео 2.5, удаљеност између аутомобила између аутомобила не би изгледала тако велико.
Ова мисао потврђује и врло скромна листа опција које дефинитивно можете бити Мондео СТ220. Ово је, Алас, је непотребан навигациони систем, телефонска обука, хатцх, сензори за паркирање, гријање млазница млазница, погоднији батерију и још две положаја који су нас узрокују, искрено, збуњујуће. Ово је дечије седиште и додатни кључ аутомобила.
Више бисмо волели таблету, не уклапамо, убијајте! Ипак, породица у овом Мондеу остаје врло мало.
 
Текст Григори Митин, фото Алекеи Илиин

Модел / Модифицатион Форд Мондео СТ220
Произвођач Форд Мотор ЦО, СВЕ ДЕПТ.
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип слива са више-тачкањем убризгавања
Предња локација, попречно
Радна запремина (кубична млада) 2967
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 166 (226) на 6150
Тренутак (нм око. / Мин.) 280 на 4900
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Мењач је механички, пет -спеед
Суспензија
Предња / задња независна, пролеће, као што је МацПхерсон / Независна, Мулти -линк, гмитарски стабилизатор
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Кочнице
Предњи / задњи диск, вентилирани / диск
АБС четири -Цханнел, ЕБД, ЕСП, АСР
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4731/1812/1414
База точка (мм) 2754
Сопствена маса (кг) 1506
Капацитет резервоара за гориво (Л) 58
Гуме 225/40 Р18
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 243
Убрзање на 100 км / х (сец.) 7.4
Привреда
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 10.2
Цена у Москви са 34,5 хиљада долара.
Додатна опрема и специјална опрема
Батерија 71 АХ 75 УСД
Парк-Пилот Парцтрониц (задњи) $ 455
Додатни кључ 50 УСД
Гријање млазница за прање аутомобила 190 долара
Хард Елецтриц Цумп $ 765
Електрорегулација предњих сувозача 125 долара
Интегрисана дечија места 265 УСД
Припрема за телефон 400 УСД
Навигациони систем 1660 УСД

 

Извор: "Аутопилот"