Тест погон форд мондео лимузина 2000 - 2003 Седан

Како служити вруће

Произвођачи аутомобила повремено треба да загреју јавни интерес у својим масовним производима. Најлакши и најпоузданији начин да се ово или тај аутомобил напуни. Фабричко подешавање је дизајнирано тако да истакне најповољније особине аутомобила, уграђене структурирајуће, али скривене од очију неискусног потрошача. И морам рећи да су блиски рођаци класе економије све се више налазе на путевима. Фордов компанија не стоји овде. 2002. године објавила је две вруће вести Фокус Ст170 и Мондео СТ220 одједном. Надамо се да ћемо са фокусом од 173 коњских снага моћи да упознамо лето ближе, али за сада ћемо вам привући причу о брзом Мондеу.


Пре свега, наплаћени Мондео се разликује од стандардног аеродинамичког пакета. Промењени предњи и задњи одбојници, прагови и микроскопско споилер на модну пртљажника, заједно са 18-инчним веома лепим точковима, направите правилан утицај на први поглед да нисмо пред нама умјетно подешавање, већ висококвалитетно фабрички лијечење.


Појава аутомобила постала је брза и лака. У исто време, дизајн није био шокантан, већ је једноставно висок и пријатан ок. СТ220 неће бити збуњен на путу са било којом другом машином, док спољне тркачке атрибуте не иритирају суседе у протоку свог пркоса стрмог дрвета. Злогласни МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕЕР ЕВО ВИИ, на пример, тешко да би изгледао прикладно, рецимо, неку врсту цркве на периферији. Мондео има потпуно појединца, али истовремено је прилично суздржани изглед. Што се тиче спољне стране, једина жалба узроковала их је да су их спољна огледала учинила у меду малим. Изглед аутомобила је сигурно победио из овога, али разгледање је погоршало.


У ауту аутомобила био сам разочаран у облику црвених кожних седишта од Рецаро-а. Сами сами, нису лоши и предњи и страга, ергономија је величанствена. У таквим столицама можете лако да превладате не само велике удаљености, већ и гужве на промету великог града. Али боја! Уосталом, ово је прилично велика породична лимузина, а не скупо спортски претинац, а не мали Тинагер Тхрее -доор Хатцхбацк. Зашто је ово одважна Сцарлет Схаде? Мислим да би мали црвени уметци у црном седиштима било више до места, довољно би нагласили спортску оријентацију аутомобила.


Ергономија возачевог радног места размисли се на најмање детаље. Све је овде при руци. Вожња Виндовс-ом на наслони за управљачким вратима, кључеви за контролу управљача на управљачу, стереоМагнетни прикључак за контролу одмах испод левог прекидача точка, даљински управљач климе за конзолу грејача. Поред контроле аеродрома, централна конзола садржи тастере за грејање предњих седишта, задњег и ветра (!) Стакло, дугме за искључивање анти-сецирцус система. Сорта овог дугмета крунише малим бирањем сата. Одвојено, желим да се захвалим произвођачу да поставља тако важну ствар за Русију као загревање ветробранског стакла. Ценио сам његову погодност када сам загрејао аутомобил који је окренуо ноћ у малу снегу. Најтањи метални навоји који пролазе кроз троструки прегледи уопште не ометају рецензију, сјајно радећи своју функцију.


Сва подешавања на возачево седиште, осим за Лумбал Лумбални ваљак, су електрични. Седиште се може брзо конфигурирати за себе, без обзира на то који поседујете.


Врхунац СТ220 је тро-цилиндрични мотор у облику слова В у облику тромјетра. Развијена снага 226 кс на 6150 Вол. / мин., Максимално 280 нМ на 4900 о / мин. Ауто се убрзава на стотине у 7,1 секунди, максимална брзина је 243 км / х. Достојни показатељи породичне лимузине. Наравно, ово су само усебни бројеви, али и чисто субјективни мотор није лош. Уопште није лоше. Тачно, има мало непропусности. Аутомобил убрзава до 3.000 револуција прилично споро, а затим, до седам, веома живо, али заиста весела убрзавајућа динамика СТ220 може се сматрати само уобичајеним мондеом. За мене је путовао на великом броју заиста брзих аутомобила, овај мотор није био довољан.


Прилично дугачка контролна тачка није најбољи асистент убрзања. Ако програми нису били пет, али шест, а стопе зупчаника би једни другима били ближе, то би сигурно имало позитиван утицај на динамичке карактеристике. Али ручица преноса је заиста волела тај потез. У спорту кратким, са самопоузданом селективношћу. Једини негативан, можда се налази преблизу преблизу стереоМагнетне контролне табле. Неколико пута, забијајући прву брзину, случајно сам искључио пријемник.


За руковање, СТ220 је спреман да стави солидну пет. Савршено је уравнотежено, умерено акутно реагује на управљач и не присиљава возача претјерано оптерећено на великим брзинама. По мом мишљењу биће постигнут разумна равнотежа између удобности и оштрине.


Форд Мондео СТ220 је пре свега аутомобил за ваш новац. Прилично велики, чврсто куцани аутомобил за готово све прилике. Чини се да 35.000 долара, с обзиром на опсежну листу изванредних потрошачких квалитета (и грабежљивих руских царинских рекуизија), искрена цена за Хот Мондео. Сигурно ће постати поуздан асистент за вашу породицу и верни пријатељ за вас лично. И околност црвене седишта, која се може помирити са њима. Можда ће подсетити мало јакне од малине. Њене особе које су стекли у протеклих 10 година вишка тежине у угледним трбухом и замениле спортске униформе без мање угледних италијанских костима, могу се само прилагодити овом пркосу, а он ће их мало уљепшати рутину пословних покрета Град.
 
Борис Сцхулмеистер
 

Извор: Магазин Мотор [јануар-фебруар 2003]