ФОРД ГАЛАКСИ ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2006. МИНИВАН

Небо изнад главе

Форд је комбиновао снажан мотор, седам седишта, могућност превоза 2.325 литара терета, добру маневрирање и ценовницу европског лимузине средње класе.
 

За додатну уплату, адаптивну темпомат, ротацијски фарови, приказује се у главним правима, суспензију стално подешавање чврстине амортизера, прозирног крова и карте до пословне класе.

 

Галаки није освојио аутомобил такмичења у току године, већ се може сматрати данашњим стандардом мини-ВАН-а. Уосталом, он је тако сличан његовом блискомју рођаку С-МАКС-а. Чак имају уопште општи приручник за употребу!
 

У пространости наше галаксије, нема много мини-верева са спектакуларним, а још више елегантнијим изгледом. Ако се могу сматрати таквим седам-сетоком, онда је Галаки вероватно један од најчистијих. Предња светла са оштрим угловима на носу, брзо тело, хаубица и ветробранско стакло се спајају готово без паузе.
 

Сидеваллс хватају очи са избоченим контурама лука, украси и полираном металном посетом топ-а-уједа. Стакло се искричава око половине површине: поглед споља није изгубио ништа од тога, а преиспитивање изнутра, напротив, повољно је гурнуо оквир приказане слике.
 

Галаки није освојио аутомобил такмичења у току године, већ се може сматрати данашњим стандардом мини-ВАН-а. Уосталом, он је тако сличан његовом блискомју рођаку С-МАКС-а. Чак имају уопште општи приручник за употребу!
 

Галаксија, више него што је потребно од прозора путничког аутомобила. Можда је дизајниран да ради као излетисти аутобус? А мини-вен је прилично погодан за превоз малих делегација (не више од седам људи). Невероватна ствар, али ствараоци галаксије нису жртвовали удобност задњих путника: Седишта су срећна која не прихватају не само децу, већ и прилично пунолетни путници.
 

Главна улога у животу галаксије додељена је некој особи након кормила. Тачније иза коже прекривене сребрним пластичним уметцима и многим тастерима. Салон не само да изгледа ни скупљи, већ је такође опремљен свеме неопходном за људску савремену технологију размажене савременим технологијама.
 

Мекана столица има бројне електрорегулације; Волан је постављен у висини и одласку, а подложни ваљак расте у доњем делу леђа. Много слободног простора је много необично за власника аутомобила са масовнијим тијелом: Можете доћи до столице предњег сувозача само тако што ћете испружити руку и то је теже отворити права врата изнутра.
 

Централна конзола изгледа као спектакуларна сребрна тачка на позадини црне салоне пластике. Штавише, конзола пролази у централно тунел, истезајући се од три просечна дифузори грејача на ручицу за паркирање кочнице, као у С-МАКС, направљеном у облику издуженог носача.

 

Показатељи два свештеника са сребрним ивицама су савршено читати, а дупликат приказ информација смештен између њих зна руски језик. Само понекад збуњује путничка врата остало и удесно ...
 

Где да ставите књигу, документе, паковање цигарета, играча и других ситних ствари, у џеповима обиља? Галаки се галално отвара пред нама своје много плафонских пукотина, одељка од рафала испод седишта возача и предњег путника и кутије изнад централне конзоле. Али то није најзанимљивије оно што је изнад главе путника.
 

Кроз кров у аутомобилу небо је видљиво кроз ред упарених правоугаоних прозора у плафону.
 
Галаксија седишта контролише власнички Форд Фолдфлат систем. Она познаје 32 опције за трансформацију салона, укључујући и један спрат са предњих седишта на задња врата. Поред тога, свака столица се може преместити напред-назад, а назад се подешава склоношћу.
 

Мини-Вен се одликује бродским глаткошћу, што је од првих бројила смештено мерено, мирно ритам вожње. Мотор ради тихо, а изолација буке и вибрације не ометају слушајући своје омиљене дискове кроз осам стандардних звучника.
 

Чувањем је и енергетско-инсталационо суспензија која је такође ограничена на било које избочине асфалта. Тачно, она омогућава ролне, а понекад постоји осећај да машина лебди кроз таласе, али то се не омета маневре и претицање, а ако играте брзином или дистрибуцијом тежине између точкова и дистрибуирајте галаксију , Онемогућено, ако је пожељно, ЕСП систем, интервенише, који ће вратити Мини-вен у путањи.
 

Главне предности Мини-Вена су очигледне, а Галаксија овде не отвара ништа ново слетање и велико подручје застакљења. А недостаци почињу у саобраћајним гужвима и на паркингу у кући, где завидите комшију на ОКА. Међутим, бочна огледала за разгледање, као и лаконски и суптилни сензор паркинг, пружиће непроцењујућу помоћ када ће галаксија требати да се нагне на резове између паркираних аутомобила.

  

Наш аутомобил је опремљен 2.0-литарским 145-коњским мотором, а петостепено ручни мењач је једини бензин (и најмоћнији) мотор који се нуди за галаксију. Мотор се савршено повлачи одоздо, остављајући позитиван утисак о почетку.
 

Генерално, убрзање има чак и карактер, остављајући јахача који спава равнодушно у возачу. Данас се неће пробудити: према пасошу, Галаки је потребно 11,2 с за сет од 100 км / х са максималним прикључком од 195 км / х. Али оно што је лепо, мотор има веома суздржан апетит и не прелази 13 литара (на 100 км пута) када се вози по граду. А то је са путником, на клима уређају и са свим могућим електричном енергијом
 

Не мешајте се са Форд С-МАКС!

Европски аутомобил године, млазница, који је много поделио са галаксијом, разликује се на косином крову, у круговима (и не трапезима) фарова магла који се налазе у горњем делу браника, украсне шкрге иза предњих лукова , Другачији облик задње оптике и, наравно, са натписним плочицама.
 

Форд Галаки је савршен за приградски излети. Његове главне предности су снажни мотор, мекани, али истовремено пристојно суспензија и удобна унутрашњост. Кров отворен за сунчеву светлост, адаптивна темпомат и ротацијски фарови ће путовање још пријатнијим. Постоје много мање недостатака. Примјећујемо само шкрипање коже панела и одбијамо да радимо дугмад (у мраз) дугмади грејања.

Коначно, примедба као ПостСцрипт. Размишљајући о куповини таквог аутомобила, не штедите на преносу. Наравно, митраљез је скупљи и може проузроковати фракцију пуног погона за познавање. Али, с друге стране, Галаксија није најбољи ауто за тркача. Да, и невероватно уска папучица квачила може покварити расположење.
 

Боље је дати део ваше пажње, ослобађа се због присуства аутоматског преноса, оне који седе у кабини. За то, Форд чак нуди посебно огледало.
 

Досије

Цена: од 28 300 УСД
Убрзање 0-100 км / х: 10.9 од
Макс. Скурост: 192 км / х
Дриве: Предња страна
Места за путнике: 7
Одобрење: 170 мм
Носивост: 718 кг
Запремина пртљажника (мак): 2 325 литара
Услуга: то1, то2
 


Ауто је обезбедио руски представништво Форд Мотор Компанија


Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 115/2007]