Форд Галаки Тест Дриве од 2010. миниван
И цео свет није довољан
Понекад су чак и такмичари приморани да раде заједно, али по правилу само док не постане могуће до ногу без спољне помоћи ... Вероватно се, многи се сећају да је привремена унија чак закључила Форд и Волксваген, који никада нису доживели симпатију једни другима: модел Форд Галаки-а средином 90-их није било ништа више од проливеног Волксваген Схарана. Очигледно, за независно пуштање мини-вена ове врсте (такво да нам се свиђа Европски потрошач, сада не говоримо о америчким аутомобилима) сада недостатак искуства. Тако се окренуо познатим господару различитих жанрова до ВВ-а. Тачно, сарадња није дуго трајала: чим је Европска Форд Бранцх имала прилику, заузела је ослобађање мини-комбија развијеног независно. Сада идемо из историје појаве нове галаксије и разговарамо о томе какав је то аутомобил.
Портрет
Опште пропорције последње галаксије приближно су једнако као и из претходне генерације аутомобила, са једином разликом да је то постало пуно елемената карактеристичних за стил компаније Форд са новом линијом етикете. Генерално, аутомобил је прилично препознатљив, али ђаво то може да се изнервира у целокупном смиру није довољно.
Унутрашњост се више не чини тако стерилно: осмишљено, са светином архитектуром, али истовремено са добро -фелт високо уметничком почетком. Генерално, тешко је остати равнодушан према тако елегантном салону, па чак и више да искусимо незадовољство. Супер производ, нећете ништа рећи! Нема смисла говорити о капацитету, па је јасно да у мини комби не може бити уско по дефиницији.
Верује се да мини-комби није дужан да се понаша добро на асфалту. Али да демонстрира на путу светли лик аутомобила ове врсте није забрањено. Наравно, Форд Галаки није баш аутомобил за возача, али дели платформу са Форд С-МАКС мини-ван-ом који се може активно померити. Дакле, Галаки је у стању да удовољи возачу са самопоузданим понашањем на путу, иако у поређењу са истим С-МАКС-ом, још је више фокусиран на удобност.
Спецификације
Тип тела мини-вен
Број врата је 5
Број места 7
Дужина, мм 4820 мм
Ширина, мм 1854 мм
Висина, мм 1723 мм
База точка, мм 2850 мм
Тип суспензије:
Предњи део
Леђа
независно, са регалима попут Мацпхерсон-а
независна Мулти -линк
Врста предње погоне
Кочнице:
Предњи део
задњи
диск вентилиран
диска
Цистерна за гас Волуме 70 литара
Пасивна рејтинг безбедности *, заштита:
одрасли
деца
пешаке
*****
****
**
* Према Еуронцап-у.
Одабир тела Галаки не нуди посебну разноликост у погледу тела тела, ФОРД за купце. Штавише, чак и количина овде је један (неки конкуренти имају издужене верзије). А С-МАКС, иако је саградио на истој платформи, и даље позиција као независни модел.
Извори кретања
Као и многе друге компаније, Форд је накупљао пуно неизражених аутомобила из претходне године производње, укључујући галаксију. Стога, приликом одређивања минималне трошкове сваке модификације, фокусират ћемо се на аутомобиле 2008. године.
Дакле, основна јединица бензина са запремином 2 литре производи 145 КС. Једина могућа механичка кутија, са пет брзина. Фокус таквог мотора је сасвим довољан, али галаксија је довољно само да убрза стотинама 11.2 и развије брзину од 194 км / х на аутопуту. Потрошња горива је 11,2 л / 100 км у граду и 6,5 литара на аутопуту. Минимална цена аутомобила са таквим мотором је 774 хиљаде рубаља.
Доплата за 1,8-литарски дизел (такође се агрегира само са ручним мењачем) 85 хиљада рубаља. Његова динамика је нешто лошија од тог бензинског колега (11,9 Ц до стотина), али потрошња горива је много скромнија (само 8 литара у граду и 5,3 литара на аутопуту). Имајте на уму да је ова јединица постављена само на верзију језгре и тренда. Поред тога, овај мотор није доступан у аутомобилима 2009. године.
Да бисте добили галаксију са 2,3-литарским мотором и аутоматским преносом (минимални трошкови аутомобила за 2009. годину је 1.21.300 рубаља), потребно је додати 28 хиљада рубаља у цену дизелских модела. Тачно, избор је прилично сумњив: убрзана динамика је слабија од оне од 2-литарске машине, максимална брзина је мања, а верзија горива троши више 12 литара. 2-литарски дизел мотор (доплата за аутомобил са 2,3-литарским мотором ће бити 25 хиљада) пружа другу предност у убрзању стотинама у поређењу са најопруминознијим бензинским мотором. И то је када конзумирање горива на нивоу 1,8-литарске јединице! Узгред, мотор се може опремити аутоматским мењачем (доплата ће бити 54 хиљаде рубаља). Имајте на уму да, за разлику од јуниорског дизела ручног мењача, ево 6-степена (попут аутоматске машине). Најмоћнији дизел мотор са запремином 2,2 литре, развијање снаге 175 КС, само је са 6-степеним ручним преносом, а од када се модел нуди одмах обављају Гхиа (то јест, тренд или језгро не опремља Мотор), минимална цена машине је 1 097 000 руб. (или 1.464.400 рубаља, ако говоримо о аутомобилу за 2009. годину). Вриједно је преплаћујући: Трчање до 100 км / х узима само 9,6 с, а потрошња горива у граду је само 1 литар више од оне од јуниорских дизел јединица (потрошња одговара фабричким подацима на аутопуту). 
Основни нивои опреме Најгора галаксија има основни префикс (минимална цена је 774 хиљаде рубаља; у начину на који су трошкови машине за 2009. годину најмање 1,121,300 рубаља). ГАЛАКСИ ЦОРЕР се не може назвати богато опремљен аутомобил, али није нарочито лош: електрични прозори, рута, загрејани и изграђени индикатор окретања, клима уређај, седам ваздушних јастука и АБС-а, све је то постављено већ у основи . Узгред, узорци ове године нуде се само са 2-литарним бензинским мотором.
Доплата за верзију тренда је, међутим, само 5 хиљада рубаља, то је због тренутних попуста (без њих би разлика било 25 хиљада). Ова опрема укључује кожни управљач и ручицу мењача, задње електричне прозоре, склопиве столове у леђима предњих седишта и климатске контроле двије зоне.
Ако додате још 33 хиљаде на врх (или 78 хиљада, када попусти престану да делују), Галаки Гхиа ће добити сензор кише, аутоматско затамњење ретразира задњег приказа, клима уређај за задње путнике, темпомат, електрична регулација Висина возачевог седишта, лифт аутомобила, а такође и 17-инчни дискови направљени од лаких легура. Тренутно је Гхиа која се сматра врхунском извођењем за овај модел (верзија титанијума у \u200b\u200bценовнику производа за 2009. годину није на списку).
Адитиви? Избор опција директно зависи од тога који се аутомобил узима као основа. Ако говоримо о језгри, тада се могу праћети тим позицијама које су укључене у основну конфигурацију тренда (на пример, климатску контролу на две зоне за 19.400 рубаља). Али има ли смисла? Преплата за поседовање верзије тренда је већ оскудна. Штавише, доступне су врло занимљиве опције за тренд, који је будући власник галаксије језгре неће моћи да наручи. Реците, адаптивна темпомат по цени од 74.900 рубаља, мултимедијална инсталација у вредности од 69 хиљада или навигационог система за 85 хиљада рубаља.
За Гхиа је предложено скоро исту додатну опрему за тренд (са разликом да су такве пријатне мале ствари доступне за богатију модификацију као седишта за грејање и вентилацију итд.).
За сваку модификацију, опције су панорамски кров (16.00022.500 рубаља), сензори за паркирање, сензори притиска ваздуха, адаптивна оптика за главу, прање пражњења предња светла, систем стабилизације (910038.000 рубаља), као и фрижидер.
КОНКУРЕНЦИЈА
Цхрислер Гранд Воиагер
Гранд Воиагер је класични амерички аутомобил са клизним бочним вратима и огроман салон. Заправо, последњи је најзначајнији плус овог модела (у Русији се првобитно нуди дугачкој бази). Али то кошта Цхрислер много скупље од Форда.
Митсубисхи Грандис
У величини и распореду Јапанци подсећају на галаксију, мада је по природи вероватно ближи С-МАКС-у (Митсубисхи је контролисан). Велика предност ове машине је незабораван поглед: да потражите лепши мини-вен. Занимљиво је салон. Узгред, не гризу цене.
Ренаулт Еспаце
Као и Цхрислер, Еспаце је један од оснивача сегмента. У француском аутомобилу, утицај и америчке и Европске школе изградње Мини-Венес-а примећен је, с једне стране, врата се љуљају, на другој, продају аутомобиле са кратком и дугом базом. Цена Француза је већа од галаксије, али ниже од оног Цхрислера.
