Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина

Желите ли још?

Форд Фоцус се не може назвати новост нашег тржишта. Али видимо два добрих разлога да поново испричамо читаоце о томе и урадимо то за неколико бројева.
Прво, већ у јесен ове године, у фабрици у региону Лењинград, обећавају да ће прикупити први руски фокус, што значи да има смисла да сазнате какав ће се аутомобил продати са марком направљеног у Русији и форд вуна. Друго, желимо да откријемо колико се модел нуди репликацији на руском предузећу одговара нашем менталитету, новчанику и идејама о модерном аутомобилу.
Почнимо са менталитетом - чак и аутомобил састављен у руском предузећу, али са таблетом на страном језику треба да се разликује од досадне домаће ауто-индустрије. Фокус има све предуслове за то: оригинални дизајн у стилу нове линије, висок квалитет завршних материјала у кабини не само очима - можете да се држите детаља, они не шкрипе и не звецкају на избочинама.
Расипање цена за овај модел са 1.8 мотором је прилично велик - од 15,4 хиљаде долара за једноставан пакет до 20 хиљада долара по производу ФОРД ФОЦУС ГХИА Брендираног студија. Аутопилот је намерно стао на релативно једноставном моделу са минимумом звона и звиждука, али са потребним сетом погодности - Виндовс на предњим вратима, клима уређаја. Кутија је механика. Остале опције ће пробати потенцијалног власника.
Форд Фоцус је типичан модерни град аутомобил није прилагођен дугим и дуготрајним путовањима. Али запремина пртљажника је импресивна - са пресавијеним задњим седиштима, стиже до 1205 кубних метара. Погледајте мој 19 монитор у кутији ми се безболно стави, а још увек је било места за једног путника иза - задњи део седишта набора се у односу 1: 2.
Мале димензије у комбинацији са фриским мотором омогућавају вам лако и агресивно маневрирање у току. Чинило се да је кратка и дуго убрзана друга или више трансфера посебно изабрана за растргану градску вожњу са семафора до семафора. Лако је паркирати у прилично уским пукотинама на градским паркиралиштима - Бурдоцкс стражњег ретровизора служе као одличне границе.
Фокус има пространи и погодан салон. У њему се не уморите од путовања читав дан у центру града - где већа је вероватноћа да ћете одложити од вас, а где је човек вук и коза. Захваљујући тврдом седишту и богатом сету његових прилагођавања, као и добре видљивости кроз огромни ветробранско стакло. Сасвим је угодно возити се зими фокус. Брзо се загрева, а шпорет још увек ради - већ три минута након укључивања паљења, можете подесити контролу снаге вентилатора на број 2. или уклонити јакну, иако напољу.
Ипак, овај аутомобил има недостатке, а ми немамо право да их пријавимо.
(-) Фокус погон на предње точкове је превише активан. На оштар почетак од места, линија фронта почиње да прочисти и захтева одмах подешавање воланом. Али можда смо сами кривици - изабрали смо прениску гуму за такво време.
(-) Фокус контуре су прелепе. Али они лако могу играти окрутну шалу са заборавним возачем - вреди отварати врата ујутро када је аутомобил смештен снегом, мала лавина се урушава на седиштима. Једном сам заборавио да угасим домаће увече и покренуо је аутомобил са ајарним вратима - пуњење снега пао је право у лице.
(+/-) у првом познанству са фокусом у Европи, био сам скептичан на дворцу капуљача. Москва фебруар је показала да грешим - Ларва се не смрзава чак ни када температура падне из плус по минус. Али када отворите капуљач у гуштењу да бисте напунили течност, снажно ћете добити своје руке.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
ФОРД ФОЦУС ЦАР је обезбеђен за дуготрајни тест компаније Московски представник компаније Форд Мотор Цомпани.
Ошто оштрим окретом, унутрашњи задњи точак аутомобила се пребацује унутар појаве и у бочној страни - у правцу супротно ротацији предњих точкова. Резултат је одсуство аутомобила. На неравном путу, када игра задње суспензије, постоји стално кретање точкова горе-доле и напред и назад. Резултат је курс. Један неопрезан, оштар кретање управљача - ауто доноси.
Дакле, или овако нешто, класична огиб задњег у облику у облику у облику у облику задњег дела комуницира са телом аутомобила. Незнатно другачија, шема у облику слова Л примењена је на Форд Фоцус. На к-раи -цицле, бочна ручица са оштећеним рукавима је јасно видљива. Због тога је суспензија постала мало теже. Али ручица надокнађује вертикално оптерећење и у време компресије пролећа целокупно чвориште се пребацује у истом правцу као и погонски точкови. Овако се појављује ефекат управљања.
Захваљујући овој полузи, при удартом малим препрекама, точкови се пребацују и истовремено према горе, надокнађују активне дрхтавице на телу.
Наши трошкови (6. до 26. фебруара) *
Километража око града 650 км. Бензинска потрошња 72 литара
Комплетна 1540 УСД осигурања (Ингосстрах)
Гумене простирке у кабини 20 долара
Гиславед Норд Фрост ИИ 195/55 Р15 $ 584
Прање течности $ 3
АИ-95 бензин (0,32 $) 23 УСД
Укупно у првом месецу 2170 долара
* Сматрали смо да је потребно да такве скупе ствари израчунамо као набавку обрубљене гуме за зимско и потпуно осигурање (грађанска обавеза, крађа, оштећења итд.). Можда лик изгледа претеће, али то су једносмерне трошкове за сопствену сигурност.
 

Извор: "Аутопилот"