Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина
Идемо ли у записник?
Радичића Дизел ФОРД се полако ротира и брзо трчи километрима. Трећа километража од 60 хиљада КМ. Ауто је достигао рекордну 15 мјесеци од тренутка пријема регистарских таблица. Веома је вероватно да ће се до краја године следећа линија 80 бити унета. Форд Фоцус
Произвођач Форд Мотор Цомпани, Русија, Всеволозхск
Година издања 2006
У операцији вожње од јуна 2006
Километража у време извештаја 60 500 км
Претходне публикације у часопису 2006, бр. 6, 9, 12
Почетак операције је засјенио досадним сломом: јасан брак, а не руски порекло, распршени. Проблем је решио проблем, али превоз за услугу морао је да плати уредништво. Савет власницима напада: Ако сте сигурни да је случај гаранција, немојте да се пресвучете на камиону од продавца тада ће сигурно надокнадити трошкове.
Тада је све прошло без авантуре. Тачније је било авантура, али није повезано са поузданошћу аутомобила. Уосталом, да бисте превртали импресивну километражу, морао сам да посетим и северну Рованиеми и Јужни Волгоград. Јао, из московских саобраћајних гужва који постају чвршће, не можете да донесете дуге километре. Није било могуће провјерити почетне квалитете дизел мотора са озбиљним минусом прошле године. Чак се и Московска стара -тита се не сећају тако топле зиме и возаче таквих сломљених путева. Време са готово свакодневним преласком температуре кроз нулту ознаку дословно се поквари асфалт. Гуме и точкови обично постају жртва јама са оштрим ивицама. А ако је Иокогама ИГ20 добро срушио путеве, тада су се челичне наплатке морали уређивати. Поред тога, приликом испуњавања точкова са дубоким рупом, пластичне капице су се сломиле или прелетеле. Заузврат за једног изгубљеног и двоје који су изгубили презентацију, морао сам да купим три нова, скоро 800 рубаља.
Модерни дизел се не загрева зими? Контроверзна изјава. Када полазите у мраз од 15 степени након 1520 минута вожње у кабини је већ топла, а температура мотора је нормална. Друго је питање да ли је одмах након напуштања паркинга ући у плуту, где брзина не прелази 20 км / х Температура расхладне течност се вероватно неће уздићи изнад 5060ц.
Унутра није баш угодно, али топлота је довољна да се чаша не смрзне. Возач и предњи путник штеди само загревање седишта. Они који су назад, горња одећа и рукавице су боље да се не полете. Ако ова ситуација не одговара, вриједи је наредити додатну аутономну пећи. И можете виљети на електричном грејању ветробранског стакла, иако смо сачували и нисмо изгубили на дизел машини, лако се загрева кроз канале. Тачно, на десној страни возача је спорије. Укључена фарови су приметнија, а покрет је сигурнији. Али сијалице се завршавају довољно брже око годину дана. Десно и лево су блокирани интервалом од недељу дана, што показује одличан квалитет, који, као што знате, одређује предвиђање пропуста, а не њихово одсуство. На први поглед, тешко је уклонити предња светла да бисте заменили сијалицу. У ствари, лакше је демонтирати опрему за осветљење, искључујући једини вијак него да изаберете стварање Едисона кроз уски јаз.
Сониа, инсталирана као додатна опрема, била је мало узнемирена. Звук је луксузан и пријемник је осетљив, али приликом играња Многи МП3 дискова, проблеми могу настати, понекад не види аудио систем понекад не види све снимљене датотеке или погрешно приказује њихова имена. Многи купљени дискови који савршено раде у осталим ЦД плејерима нису успели да слушају.
Путеви Црвеног вођења до вагона Црвене станице још увек имају пуно. Они ће показати да ли ће ФОРД-фокус бити поуздан. Идемо ли у записник?
Анатоли Фомин
Извор: Часопис "Вожња"
