Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина

Форд Фоцус ИИИ вс Волксваген Јетта. Антоними

Форд Фоцус и ВВ Јетта. Теоретски су, то су разредници, али само када бирате нови аутомобил Ц класе, неколико људи ће се супротставити у близини. Да ли су заиста толико различити?

Олег Калаусхин, новинар, 42 године, искуство возача 23 године, путује у Ренаулт Логан

Форд Фоцус ИИИ. Цена: од 509.000 п. На продају: од 2011. године
Вв јетта. Цена: од 685 000 п. На продају: од 2011. године

Да је Форд Фоцус, да је ВВ Јетта дуго насељавала на нашем тржишту. Међутим, претходни модели ових бестселера било је некако ближе једни другима, и емоционално и функционално. Чак су коштали приближно исто на сличном нивоу Трим. У вези с тим, многи од оних који су сада усмерени на фокус сада иду у Јетту и обрнуто, сањајући чистокрвљеног Немаца изненада је волео руског Американца. Али модели су ажурирани и одједном није било дефектора. Аутомобили су се показали толико различити да их је многи чак престао да повежу као другове, са пеном у устима, доказали су да се не могу ни у једном реду не сметати. И морам рећи да делимично њихови аргументи нису неутемељени.

Да, дизајнери су покушали, нећете ништа рећи. Трећи фокус је потпуно за разлику од његовог претходника. Не постоји ниједан детаљ, осим плавог овалног на решетку радијатора, који бар некако одјекује прошлост. Али колико је будућност тамо! Аутомобил је очигледно нацртано са маргином. Изгледа пркосно данас и проћи ће неколико година, а њен изглед ће бити и даље релевантан. Главна ствар је да ће до тог времена бити објављено још неколико серија звјезданих ратова, иначе ће се мало људи сећати дарт Вадера. Данас, нема других удружења када се појаве овај аутомобил у ФАС-у. Са задње стране паралела са тамном страном снаге уопште нема моћ, па је стога интегритет изгледа некако уништен. Међутим, највероватније, неколико година ће проћи, а фокус фацесирања ИИИ ће бити споља балансиран. Али за сада


Фокус ИИИ седишта имају прилично правичан облик


Високи путник у ВВ Јетта скоро почива на плафону главом, али место у ногама вам омогућава да се спустите

Али до сада, по нашем мишљењу, Јетта изгледа хармонија. Да, није оригинално ни мали пассат или одрастао поло-лимузина. Ипак, заобилазећи аутомобил у кругу, могуће је рећи у потпуности самопоуздање да у његовој спољашњости не постоји ниједан детаљ који то не би допунио или не би постављао акценте.


Форд Фоцус ИИИ. Фанови кремасти ће ценити локацију ручне кочнице


Вв јетта. Скромни шарм буржоазије, у супротном не карактерише

Подвучени стил је постао осебујан проводник у вишим имању за Јетта. Аутомобил изнутра је подједнако дизајниран и смирен. Класични њемачки ентеријер, верификован до годинама ергономије, чврсти материјали све је то присутно у другим моделима забринутости, а од тога да будем искрен, постаје мало тужно. Колико дуго желим да видим нешто ново, нејазно. Врста пробоја у будућност. Али будућност ВВ-а, као и пре, за сада само у технологији. Међутим, нема разлога да се не радујете садашњости. На пример, за чињеницу да чак и са веома високим возачем, сувозач седи иза њега у другом реду није непријатно. Стварно има пуно места иза. Колико је у пртљажнику. Запремина потоњих је 510 литара, а ако је потребно, може се повећати бацањем леђима задњег реда. То се, успут, може учинити директно из пртљажника, повлачење одговарајуће ручке и гурнути терет даље: Пожуриће у леђа и ресетирати га.


Форд Фоцус ИИИ. Чини се да је то све као и сви остали, али некако футуристички


Вв јетта. Једноставно и јасно, овде би било већи фонт

У фокусу се седишта традиционално ослањају, односно притиском на дугме на крају леђа. Отварање од пртљажника на салон је скучен, то није више од отварања саме трупа, што није тако сјајно. Потоњи околност, успут, присилила је многе фирме за изнајмљивање да напусте овај аутомобил у корист хатцхбацк-а. Велики кофери једноставно не пузе у пртљажник лимузине. Сам труп је такође посебно промет. Запремина му је много мања од оне од Јетте и једнака је 372 литре.

У фокусу нема много простора и на другом реду седишта. И то је под условом да је међусобно растојање аутомобила готово једнако. Дакле, жртвовање пртљажника, било је могуће бринути о путницима, али није успело. Али показало се другог. Вреди отвући возачева врата, јер вас буквално растргају на комаде. Није било дуго времена да се тако побуне дизајнерске мисли. Ево је, будућност. Чини се да је све овде као у осталим аутомобилима и волану и инструмент штит и централна конзола, али све то није из данашњег живота. Ово је сутра наше.

Касније, када талас емоција постепено да се постепено повећа и почнете да унесете у све ово обиље тастера, ручке, приказује, постаје помало непријатно. Не бих заборавио, не бих се изгубио у свему овоме, али, уздрмавши се, увртање, померање, смирен се. Све је овде попут других, само лепше и ближе. Да, ближе, и то је упркос чињеници да је фокус шири 4 цм од Јетте. Међутим, ВВ се осећа много пространо. Огромна централна конзола са подједнако огромном брадом од њега једе у Фордолском простору. Такође, када седите иза воланог фокуса, не остављате мисао да је овај унутрашњост са потпуно другачијег аутомобила, што је много футуристичније споља и у њему је више говорника. И тако је гепар у кожи Лани.

Али шта, у ствари, са динамиком и другим параметрима својственим кретању ових аутомобила? Без обзира на то како смо покушали да преузмемо тест мање или више погодне модификације у погледу техничких карактеристика, све је узалудно. Продавци, као срећа би га имали, сви фокус је имао аутоматску машину и Јетта оловку. Чини се да је нетачно, али ретдс тврде да њихов помак снаге ни на који начин не може бити инспериорнији од обичног механичког преноса, али ако је тако, зашто не? Али тада се поставља још једна тачка. Запремина мотора у Форду је 1,6 литара и ВВ 1.4. Чини се да је мало, али то је у количини, у погледу снаге је 25 коња јачих од Форда, он даје чак 150. Као резултат, према овим показатељима, аутомобили су се показали пуни заостала потраживања. Али, на и великим, Форд је изгубио ВВ само у динамици. За остале показатеље, као што су руковање, ефикасност кочења, стабилност, удобност суспензије, било је практично никакве разлике. Обе аутомобиле су прилично добро, а сваки од њих има веома разумљиво управљање. У сваком случају, осећа се да се точкови за нешто и ослањају на нешто и не ротирају се у празнини.

Привјесци и волксваген јетта и фокуса су добро прилагођени нашим условима и једноставно их је немогуће замерити прекомерном мекоћом или укоченом. Не може бити, нико од вас ће рећи да су аутомобили толико слични у овим показатељима! То чак може много. Можда да смо на сувој стази, нашли бисмо нешто веома разликовати ове аутомобиле, али прилично је тешко пронаћи разлику у нијансама на снежном путу. Стога нећемо надувати образе и сипати појмове.
Али оно што је јасно примећено да је то да је изолација буке боље за фокус. Не у вакууму, наравно, идете, али у кабини врло тихо. Јетта такође не добија буку, али ефекат ушију није овде. И закључивање о потрошњи горива. Рецимо само да се не мучи. Произвођачи су успели да направе прилично моћно и истовремено нису веома драги аутомобили. Међутим, ВВ је то боље урадило.

 
форд Фокусира се са 509.000 п.
Више није постао више, није постао динамичнији и није ни постао бољи од свог претходника, али успео је да постане занимљивији, како са становишта дизајна и у смислу технологије. Плус, аутомобил је постао угоднији како за возача (постојао је систем паркирања) и путника.


Вожња
Динамика, контрола, све то би требало да га воли просечни возач.

Салон
Не можете то назвати пространом, а пртљажник је очигледно мали, али у недостатку стила не треба да се замени.

Удобност
Суспензија је прилично удобна, на високом нивоу и звучној изолацији.

Безбедност
У бази 2 ваздушне јастуке и АБС-а.

Цена
Конкурентно.

 
вВ Јетта од 685 000 п.
У поређењу са својим претходником, нова јетта је постала више. Повећање међуосовинско растојање на другом реду места за путнике са вишком је посебно приметљив. Значајно високо-строже материјале завршетка. Пуно је пажње посвећено опреми. Што се тиче мотора, њих троје. Сав бензин, од 105 до 150 литара. Са.


Вожња
Упркос димензијама, аутомобил се испоставило да је прилично злобан

Салон
Одбор емоционално, али врло простран. Радујте се његовом јачини и пртљажнику.

Удобност
Пре свега, хтео бих да приметим удобност задњих путника.

Безбедност
У бази података од 6 ваздушних јастука и АБС-а.

Цена
У почетку се чини високим, али имајући у виду опрему ...

Наша пресуда
Форд Фоцус и Волксваген Јетта припадају истој класи, али емоционално су и даље веома далеко једна од друге. Штавише, ово се односи и на спољну и унутрашњост аутомобила. Фокус је динамичнији, екстравагантнији. Јетта, напротив, буквално се похвали својим конзервативизмом. Али они иду скоро исто.

 

Извор: Магазине 5 точак [март 2012]