Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина
Форд Фоцус ИИИ. Руски трикови
Средином -Јануари, изненада је постало јасно да у Форду Автомзаводу у близини Петера производња 3 трика у верзији вагона - на путу караван. Штавише, ово се случајно поклапа са ослобађањем половине-милион Форда је прикупио у Всеволозхск. Идеја да посетите биљку одмах ме занима. Поента уопште није оно што никада нисам видео како роботи, заједно са антропоидним роботима, они сакупљају аутомобиле. Штавише, и сам је био робот на Зил-е. Током Совјетског Савеза, укључујући ралисти који раде у фабрици Ликхацхев, били су присиљени да напорно раде једном годишње на транспорту, како да се не замисли. Поред тога, више пута сам се видио као новинар, као што је то урађено у другим световима. Стога је идеја да посети фабрику била је друга. Дозволите ми да одмах признам грешно. ДА. Пре нешто мање од десет година, када су само лансирали биљку у Всеволозхску, одбио сам да одем тамо, злонамерно примећујем да немам жељу да гледам још један одвијач. Сада ћу објаснити све. У Калињинграду, предузеће са чудним именом Ауторотова у једном тренутку била је обрнута производња аутомобила. У ствари, то није ништа више од начина заобилажења обичаја. Бар је то било пре 15 година. Сјећам се да смо, новинари, доведени у Калининград са две повеље за свечани излазак из монтажне линије првог БМВ Тресхка. Поносно нам је показао нам у року од пет минута радника, марљиво зајебавајући браник у Бахе-ову дуготрајну у Немачку. Затим су угасили светло и послали у сусту собу да пију немачко пиво са баварске кобасице. Ја, наивно, затражило је од организатора да наставе снимају, мада је већ било јасно које је монтаже било и којим аутомобилима је то било. Наравно, моја цела ТВ група снимања послана је доста далеко. Момци, игноришући поруку, остали су у суседној соби и отишао сам у назначен смер. Отишао је у гроб Еммануела, видиш, Кант. Поклонио се великом филозофу и отишао је. Мој материјал је назван рупа из багела (Тхор је тело ротације у облику багела). Увређени су, али нису убили. Хвала вам. Од тада мрзим одвијач.
Дакле, мој гријех је да сам у почетку у почетку рангирао биљку у Всеволозхск до лошег одвијача. Извини, браћо! Погрешио. Постројење је попут биљке. Као и већина на свету. Са модерним монтажним технологијама и, најважније, модерним системима управљања. Ово сам већ закључио након што сам посетио.
И паралелно, имао сам идеју да увери да је Всевололозхск производ Форд Фоцус ИИИ. Такође је било занимљиво да је моје добро познанство покреће његов фокус на реп и гриву, а он иде и путује. Чекао сам неколико година када му жељезну коња буде савијени из такве операције. Али до сада нисам чекао. Тако да сам одлучио да се вежем са тестовима свих врста Феррарија, Ламборгини, Јагуара (наравно, наравно) и возимо обичан фокус.
Дакле, у мојим рукама (или више под мном) био је Форд Фоцус ИИИ у конфигурацији титанијума. Он је у продаји више од шест месеци и скоро све публикације аутомобила су тестиране, али дозвољавају ми и ја имам мишљење о овом аутомобилу. Главни технички параметри коже су, све шире, мотор 1.6 литара, снага 125 кс, 6-степени ПоверСхифт Аутоматска кутија (то јест, са могућношћу ручних премјена зупчаника). Погледајте још овде и овде.
Прве сензације. Увек ми је веома важно. Седнем. Возим седишта као рукавицу, то јест постала је део аутомобила. Осврнем се около. Боже мој! Тастери, полуге, точкови, екрани (такође се приказују). Средина између авиона и бумбок-а (не говорим о групи Боомбок). Изгледа као дар људи од 21. века људима из 21. века. Супер, млади, али волео бих мало конзервативније. Врло оштар прелаз из укуса потрошача старије генерације на укусе младих. По мом мишљењу, ово је превише. Тачно, ситуација штеди да се цео светски сет лако чита на интуитивном нивоу и нема потребе (или не) да се у упутствима гледа величина романог рата и мира у упутствима.
Погон. Ја то зовем густом. За мене овај израз значи да аутомобил не дозвољава кретање клања. Адекватно реагује на поступке управљачког програма. Без сузе, прогута неравнину (наши, руске неправилности!). Динамика и снага су довољна. Као раније у карактеристикама Роллс Роице-а у мотору мотора да је мотор мотора написано довољно. Заправо, са било којим оштром отварањем гаса, када додирнете место, започиње точковање. Аутоматски мењач се брзо се прилагођава стилу вожње.
Рекао бих још пребрзо. Неколико пута сам се убрзао динамички и сада, молим вас, под вама је одмах постављен спортски алгоритам пребацивања. Штавише, нема потребе да се преведете селектор преноса у моду (спорт) у Кик-зору (папучицу на под) убрзање и без ове врло достојне. Окрени се држи стабилно без неочекиваних кварова. Са оштром пражњењем гаса, пртљажник не тежи да напредује напред (у оквиру разумних граница).
Шта се није волео у покрету? Можда је повећани шум. Али, морам рећи да је главна компонента буке рад шиљака на асфалту. Закључно, покушао сам да возим у дубоком снегу. Ако је возачка глава у реду, фокус вас неће пустити овде доле. Само морате да не заборавите да искључите систем стабилизације.
Шта се још дисовати са општом позитивном позадином? Желео бих да не толико груба кожа на волану и бољој пластици у кабини. Али потоњи ме не ухвати. Пластика не ствара буку, не шкрипа, не пева. А чињеница да је чврст на додир, па га не осећајте, то је све. И даље.
Пртљажник у лимузину је велики, али пењање на ову пећину је непријатно
Да, веома је важно да креатори фокуса успели су да направе пространу унутрашњости. Осјећај да идете у Мондео.
