Тест погон форд фоцус лимузина од 2010 лимузина
Тестни погон: Нови Форд Фоцус. Сага. Револуција?
Портал колеса.ру, полако, гледао је трећу серију света Бестселлер Форд Фоцус, насељавање у удобним седиштима препуног салона, а не без потешкоћа нађене звучно дугме, зарадио је зелену латицу за помоћ екологије. У индустрији америчког биоскопа, веома воле да испуштају наставак сензационалних блокова који су окупили огромну кутију. Међутим, гледалац, у ишчекивању дуготрајног развоја заплете омиљеног филма, често сведочи само прелепу слику са бескрајним током скупог посебног ефеката који је употпуњен модерним стерео форматом. А трећа серија руског Бестселлер-а звала се Форд Фоцус (које смо већ оценили у иностранству, а сада смо желели да нађемо у Русију) оставља врло сличан осећај.
Као што је већ било пре 6 година, са оштром променом дизајна друге генерације, морате се навикнути на појаву трећег фокуса. Аутомобил је сигурно леп и складан: предњи браник, као да је преуређен у верзији борбеним расијом, постепено пролази у мирније и глађих тела тела, који се завршава елегантним интегрисаним спојлером петог врата и необичан облик са стражњим путем Светла. Само сада, прогонио се за нови корпоративни стил, нови фокус изгубио је део своје индивидуалности: Гледајући аутомобил из различитих углова, из неког разлога ви нехотично погодите карактеристике других брендова. Наравно, овде нема разговора о било којем плагијаризму, али је постало мало теже означити трећу генерацију Форд Фокуса од гомиле школских колега.
Погрешна страна Форд Фоцус ...
... још детаљније обрађено. Није било трага непретенциозног уређења у унутрашњости добре старог фокуса. Футуристички ентеријер, осветљен пријатним плавим плавим очима, натера вас да мислите да су дизајнери нацртали инспирацију, ревидирајући ратове са Стар Стар. Само људи који су упознати са новим првим моделом Фиеста Фордовог интереса, дизајнирани су у сличном стилу, знају простор унутар аутомобила.
Равна предња плоча Форд Фоцус друге генерације у новој генерацији је црвенила у 3Д формат. Али модеран, плутајући и ковертинг возач и сувозач, архитектура салона претворила се у губитак слободног простора. Штавише, постављање угодних седишта аутомобила неће бити, већ и колена, посебно људи су виши од просечног раста, стално се одмарају против нечега.
Информације о секундарним функцијама аутомобила приказују се на две боје приказа руским менијама и одличном анимацијом. Сами екрани, иако не поседују велику величину, остају читљиве у било којој светлости, али ергономија контроле допуффа није на врху.
Централно место предње плоче заузима велики циљ. А, ако многи произвођачи уводе готово све функције аутомобила у ово управљачко тело, затим је Форд погодио још једну екстремну екстремно: око перилице постоји потпуно расипање малих тастера, од којих свака има своју сврху. Да бисте разумели ову тастатуру хаос, који је, успут, проширио на управљач, неће радити интуитивно, мораћете да напорно радите. И нешто је.
Сулфедирани Форд Фоцус Титаниум за ... 800.000 рубаља
У титанијуму су нас сместили за 685 500 рубаља, што већ подразумева присуство ЕСП-а, предње и бочне ваздушне јастуке, одвојене сензоре климе, сензора за климе, кишне и светлосне сензоре, шеснаест инча дискова, уграђене системе против крађе и спортским предњим седиштима , број додатних додатних опција већ је потребно за потребе, чак и по стандардима богате верзије: Бикенон и фарове вире, ЛЕД светлосног осветљења, радио са девет звучника и гласовне контроле, аутоматским системом за паркирање подижу трошкове Хатцхбацк са 1.6 мотором и механичком мењачем на 799.000 рубаља. Роботски пренос ПоверСхифта, који није доступан само за основни мотор (1.6, 105 КС), додаће 32.000 рубаља на трошкове фокуса.
Задњи путници не морају да се жале. Запремина простора на другом реду седишта, у поређењу са претходном генерацијом фокуса, није постала мање. Али места иза петог врата постале су мање значајне. Потпуни резервни точак утврђен је свим руским верзијама, поред једења пртљажног простора, такође је направио подне неравномерне: када савијају задња седишта, високим корацима.
Мотори новог фокуса: 25% изведено ...
Први од четири мотора положени руским тржиштем је аутомобил са 1,6-литарским мотором капацитета 125 коњских снага, допуњених механиком од 5 корака у Санкт Петербургу. Укључивање кључа у закључавању паљења Рука се не истегне дугме за покретање мотора у максималној конфигурацији треће генерације фокуса се сматра здраво за готово.
Први километри стазе у градовној линији остављају угодан утисак: брзе и транспарентне реакције аутомобила на поступке управљача, као и јасну укључивање зупчаника гурнута је на активнију вожњу. Међутим, оштра штампа на папучици гаса реагује у цревима инжењерског простора са готово потпуном равнодушном раду. Не, наравно, наравно, ми, наравно, нисмо очекивали неке невероватне карактеристике 125-коњских срца новог стварања Форда. Али нисмо очекивали аутомобил са одличном шасијом и управљачем. Штавише, увртање мотора у зону максималног обртног момента на сваком преносу није у основи променила ситуацију. Фокус, глатко стицање замаха, такође је глатко убрзано.
Ти идеш мирније - лакше дишете
Индиректно објашњење ове појаве пронађено је у менију РОУТЕ ЦОМПУТЕР: У картици Потрошња горива постоји одељак у којем је возач позван да зарађује зелене латице за економично јахање. Поред тога, мерач економије изрицање укључивања жељеног преноса за максималну штедњу горива, понуђен је да се укључи највиша пета степени преноса на 60 км / х. Са таквом филозофијом, у условима градског ритма руске стварности, успели смо да зарадимо само једну зелену латицу. Љубазност и ефикасност животне средине су главне компоненте новог концепта не само Форда, већ целокупне европске аутомобилске заједнице.
Нада се да ће моћнији два -литер мотори (бензин и дизел) моћи да у потпуности открију прави карактер фокуса. Штавише, доплата за 150 снажног бензинског мотора изгледа врло атрактивна само 37.000 рубаља.
Основна цена фокуса Форд Форд
Предњи фокус и његова огроман списак сетова, електричних јединица, преноса и тела: у различитим комбинацијама можете бирати између 28 опција. Штавише, основна верзија која кошта са 499.000 рубаља, опремљена АБС-ом, две фронталне ваздушне јастуке, централну браву, електрични погон предњег прозора и огледала, иако се разликује у скромности, ипак нуди да постане власник целог аутомобила, Модеран европски ниво за веома разуман новац. А ако одлучите да купите скупу конфигурацију, Форд Фоцус ће моћи да понуди такву листу додатне опреме, што данас неће понудити никога у голф класи.
Чини нам се да постанемо боље у настојању да постанемо бољи, нови Форд Фокус треће генерације прерастао је скоро савршену равнотежу цене, опреме, удобности, практичности и снимковних карактеристика својствених прве две верзије. На зависти противника горе наведене класе, нови фокус је постао наређење величине више технолошког; Али све горе наведене квалитете комбинују се са резервацијом: једна тачка често мора да се жртвује једна тачка
Такмичари Форд Фоцус на руском тржишту:
Мазда3
Волксваген Голф ВИ
Аутомобил је предвиђен за тест мотора Аларм Форд, службени трговац Форд.
Аутор: Илиа Огородников
Фото: роман останин
