Тест Дриве Форд Екпедитион 1996 - 2002 џип

Ицеберг на точковима

Мистерија:
- Велика, бела, цоол?
- Санта леда?
- Нису погодили - Форд Фордсхане.
- Зашто супер?
- Дакле, има два клима уређаја.

У лето 1996. године, дугачак-ливер форд -бронко заменио је нову модел - прослеђујућу кућу. До данас се производи са пет-додово тело и вози само на задњој или на свим точковима. Опремљен је аутоматским мењачем и две врсте мотора - В -Схапед Осам са радном запремином од 4,6 или 5,4 литре.
До почетка 90-их, велики амерички све ---- Аутери су га врло једноставно направили: узели су превлачене величине, очистили задњи зид кабине, тело је било прекривено кровом, завршено и секунде Низ седишта је уграђен унутра. Дакле, на пример, из Ф-150 преузимања (ЗР, 1997, бр. 5), добијени је форд БРОНКО са три врата. Остали чланови велике три имали су аналоге: Цхевролет Блазер-В са општим моторима и Додге Ремхерцеом у Крислеру. Међутим, активни животни стил који је постао модеран представљен свом атрибуту - све-уредно-уредно возило - нове захтеве. Миграције из ларинкса до асфалта није пролазила без трага. Испоставило се да је не само, а не толико, поузданост као утјех и престиж, овде је важна. А какву се у комфору може разговарати ако морате да побегнете на задња седишта савијена у три смрти?
Прво на тржиште захтева реаговало је на ЈИ-ЕМ. Њен свечана лимузина Схевролет Тахое (Гмц-Иукон) у кратком времену постала је популарна не само у Северној Америци и знак, успут, руским аутомобилистима. Дуго-плијесни сабабабабан показао се превише гломазним за Европу и званично не долази овде. Али прошле године ће се на нашем тржишту форд проследићи из ове пасе прилагодене у верзији прилагођени за Русију. Предвиђајући овај догађај, наше читаоце упознамо са великим алтернативним.
Осим специјалне војске опреме као што је чекић, данас прослеђивање је једно од највећих свих -тернаинских возила на свету. Само је Сабабабан супериорнији у томе - а затим само дужином. Уобичајена цхевролет тахое (гмц-иукон) и најновија Додге Дуранго губе на целорометно возило из ФОРД-а у свим ознакама гаралита-пролећа.
Дакле, тестирамо Фордов прослеђивање 5.4-4ВД у најбогатијој конфигурацији Еддие Бауера.
Екстеријер. Из далеке, посебно са леђа, није тешко збунити напред с екстралером и, само се приближили, осећате његову праву величину. Поред њега ни на који начин никако није мали ЛандКруисер као Доберман у близини вука. Оверсеасне порекло аутомобила даје огромни хромирани браник - прилично ретко данас. Истовремено, изглед напредјења је прилично складан и модеран, тако да ћемо оставити по страни АХИ и Окха, али боље, погледаћемо овде представљене фотографије.
Унутрашњост. Пењање у салон буди се под тушем осећај поверења у будућност: Отварате врата величине гаражне капије, па чак и са троструким печатом, заузмите монументалну ручку и, покуцајући на опрезно осветљеној широком кораку - Снеакер, попети се са салоном у величини нашег другог стана у малим величинама. Унутрашњост је да одговара величини - Светлосиви намештај коже са логотипом Еддие Бауер на леђима седишта. Потоњи, као што је већ поменуто, значи најбогатији пакет. На три реда седишта, пет кошаркашких играча и две шипке могу се угодити угодно. За друго - трећи ред, чија је нормална величина која могу изгледати скромно, осим у поређењу са два предња. Ширина салона на нивоу рамена овде је само за пар дизања тегова - 160 цм! Можете се вратити, пресавијати - једну од четири (!) Начина - десна столица средњег реда.
У погледу комфора, сви путници су изједначени. Поред наочара на вратима, електрични погон отвара задњу страну прозоре, тако да у кабини можете договорити нацрт било којег правца и снаге. Ако нисте организује природну температуру, укључи клима уређаје - овде су две, а они су охлађени засебно предњи и задњи део кабине и контролисани су од три (!) Даљинске контроле. У плафону изнад главе сваког путника је посебан дефлектор. Шта вам је још потребно да не осећате живот узалуд? Пиво и музика? Нема проблема. За прве осам држача (према броју чланова посаде плус један резервни). За други - Фордов радио са шест звучника и шест -Дисц продужетка ЦД-а у волуменском боксу између предњих седишта. Сву овај оркестар можете управљати из другог реда, овде је инсталиран други даљинац за то.
Па, јеси ли се опустио? Повлачење да легнете? А то није проблем. Леђа не само предња седишта, већ и средњи ред, нагнута је назад. Они који се одлучују да се радички више могу брзо уклонити задњу софу, преклопити средњу - и на располагању у улогу на површини од око четири квадратна метра! Активне природе овде могу да учитају ветробранско право, чамац или у најгорем случају, три-кумбер фрижидер. За мањи луглице дизајнирано је осам различитих џепова и месса, укључујући кутије за наочаре на плафону.
Од пасивне сигурности средстава - каишеви, од којих се четири подешавају у висини горње тачке носача и два ваздушна јастука. Дјечији драги возачи биће задовољни дечјим блоком задње врата и централно закључавање електричних прозора. Узгред, задњи прозори се нежу у потпуности спуштају, мада би са овом величином врата било могуће покушати да их у потпуности напуне тамо.
Вожња место. Биће то прикладно добити посао на томе да ће помоћи четири електрична подешавања столица (уздужне, у висини и нагиб у односу на предње и задње ивице седишта) и два механичка (нагиб леђа и леђа и лумбална резервна копија). Сама столица је америчка архитектура са прилично равним леђима и скоро европском крутом крутом. То доводи до чињенице да се само Е-Е може сигурно поправити у њему ... датотеке величине педесет осмих и више. Али грађанин, по жељи, виче на сопствено задовољство. Волан са тастерима за темпоине такође је подесива у висини. Шест бирања је видљиво преко ње на контролној табли: ВОЛТМЕТЕР, индикатори температуре расхладне течности, нивоа нафте и горива, као и брзиномер и тахометар. Под њима је линија индикатора опсега аутоматских преноса са четири -Пеед Мењач: П, Р, Н, Д, 2, 1. Ако постоји много четири брзина у режиму Д, а два у режиму 2 нису довољна, Можете оставити само три, искључити прекорачење на крају опсега опсега. Потоњи се налази у Америци - са десне стране на колони управљача.
Овде нема уобичајене гомиле полуге на тунелу пода. Али то се само брине за возача, а никако не оскуди се могућност преноса. Начини његовог рада изабрани су помоћу четвероконпонизонског прекидача који се налази поред радија: 2Н - задња вожња, А4ВД - све -вхоел Дриве, 4Н - ФУЛЛ са закључавањем, 4Л - ФУЛЛ са закључавањем плус ниским зупчаницом Руковање. Изнад главице у средини је екран на-страни рачунар који израчунава потрошњу горива и могућу километражу на одмор у резервоару.
Постоје само две педале, а не рачунајући још један мали са леве стране - паркинг кочница. Лева нога која није учитана дужностима може се проширити напред, мада ће вам промет вероватно рећи да јој је потребна посебна платформа.
Гвожђе. Тело се поставља на моћан челични оквир помоћу гумених јастука. Суспензија је попут на терену, само испред извора - уздужне торзије. Одељак за мотор одоздо прекривен је крстом оквира и челичног лима. Мотор је врло необичан за амерички аутомобил ове класе: В -Схапед Еигхт има горњи део дистрибуције. Али чак и на модерном спортском Цорветте, Ианкеес успевају да ставе доњи мотор шипкама - као у победи. Релативно кратка хауба натерала га је да делимично притисне прилично велики мотор испод предње стакла. Резервоар за гас са дна заштићен је палетом. Резервни точак који користи витло привлачи се одора испод тела.
Покретање тастера. Осјећај поверења у будућност достиже своју апотеозу када идете напред. Негде далеко испод, Зхигули и Мерцедес су тееминг. Мало више, али још увек испод - Цхероки и Пајеро. Стварно не желим да се укидам у току таквог чудовишта - није неопходно. А када, са урлом материцом, попут експреса, он напредује са семафора - ово ћу вам рећи, други вид! Па, то су емоције, које речи кажу чињенице?
Због високог тежинског тежишта, напредјења је карактерише општи ефекат зачећавања, мада велика основа чини врло умереним. Валидност у угловима такође се превише не нервира - захваљујући два стабилизатора стабилности приговора. Снажни хидраулички омот оставља само таквог напора на управљачу тако да није оптужен за неинформативност. Узгред, упркос импресивним димензијама, напредска тачка је прилично маневрираљива. Не постоји видљивост проблема: косо капуљача, ниска линија застакљења, огромна спољна огледала са електричним подешавањем и добро - дефинисани предњи носачи омогућавају вам да лако контролишете ситуацију напољу. Тачно, када се преокрене, морао сам да сачим задњи део трећег реда седишта, а све више путника који седе на томе може спречити поглед кроз задњи прозор.
Проверили смо квалитете -Реад у напуштеној каријери песка. Са задњим вожњом, Форд је самоуверен је поуздано кренуо око глатког места, али у малим порасту, задњи точкови закопани на чворишту - све је логично. Укључили су се на режим А4ВД - полагање дубоког стазе, аутомобил је пукао падину. Даљње вежбе су показале: само пуни погон са више него довољно за све што нас може супротставити каменолом песка. Огромни обртни момент мотора у комбинацији са хидротрансформом аутоматског оквира елиминисао је потребу да се пребаци на ниску брзину. Његова инклузија присилила је само мотор да ради на нешто већој брзини. Активација интерирона и задњих међу -ААк-балака диференцијалних закључавања омогућава да ритуали још увек саветодавнију.
Рад, услуга. Сиви дилери нуде прилагођене прослеђивање напред у конфигурацији Еддие Бауера, међутим, без гаранције и услуге. Трошкови прилагођеног аутомобила у службеним дилерима ће бити 63 хиљада за основну конфигурацију са 4,5-литарском мотором и 70 хиљада за опцију са моћнијим мотором. У овом случају је дата годишња гаранција за аутомобил без ограничавања вожње. Може се спровести на некој од двадесет и од двадесет напада, трошкови норме-сата рада на којем је 45 УСД. У САД-у, где је основна верзија, успут, кошта 23 хиљаде долара, у зависности од радних услова, аутомобили се послужују након 5 или 8 хиљада КМ. За Русију је километража између оне која се повећава на 10 хиљада КМ - вероватно, прилагођавање ће утицати на не само опрему за осветљење, већ и мотора и неких елемената преноса.

Резиме: Желим да кажем да је Форд ФордСхоп моћна и поуздана радионица за пољопривредника који живи у дивљини, међутим у Русији цена и одређивање највеће, највероватније ће постати синоним за најтежију фразу и експедиција Нови Форд Винаминик неће се бавити даље од међуградских пребивалишта свог власника.

У урбани току, напредскакоп је на начин на који се користи три-кумбер фрижидер међу усисавачима.

Када отварају врата, кораке су осветљене специјалним фењерима.

Да бисте прешли на задњу софу, право седиште у средњем реду може се савити на четири начина.

Предњи део кабине. Изнад - управљачка плоча другог клима уређаја.

Са таквим димензијама пртљажног простора ...

Ако је задња осовина седела у задњој верзији погона, то није битно. Повезујемо предњу страну ...

Техничке карактеристике Форд Еспедисх Цар 5.4-4ВД
Општи подаци: Број места - 7; Опремљена маса - 2360 кг; Потпуна тежина - 3200 кг; Максимална брзина - 180 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 10.0 С; Потрошња горива за условне европске приградске и градске циклусе - 13.1; 18,1 л / 100 км; Довод горива - 114 л; Гориво - нездрави бензин са октанским бројем 92. Димензије, мм: дужина - 5200, ширина - 2000; Висина - 1900; База - 3020; Стаза испред / назад - 1660/1660; ЦЛАСТАНЦЕ - 200; Запремина трупа - 425/1336/3350 Л; Радијус окретања је 6,3 м. Мотор: са дистрибуираном електронском ињекцијом, у облику 8 цилиндра, са две горње дистрибуције и два вентила на цилиндру, смештеном у предњем уздужном; Радна запремина - 5403 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 90,2к105,7 мм; Степен компресије - 9.0; Снага - 171 кВ / 232 л. са. на 4250 о / мин; Максимални обртни момент - 441 Нм на 3000 о / мин. Трансмисија: погон - искључен (испред) пун; Мењач - 4 -Спеед, аутоматски; бројеви преноса; И - 2.71; ИИ - 1.54; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.71; х. ИКС. - 2.18; Главна брзина је 3,00; Брошује: И - 1.00; ИИ - 2.69. Суспензија: Са стабилизаторима за примирје, предњи део је независан на двоструким попречним полугама, задња је зависно пролеће на уздужним и попречним полугама. Кочнице - хидраулични, са вакуумско појачало, диск, предња вентилација. Управљање је сталак са хидрауличким омотом. Величина гуме: 216 / 70Р17.

+ Болни мотор, пространа унутрашњост, одлична видљивост, широки пренос могућности.
- висока потрошња бензина.

Извор: Часопис "Вожња"