ФОРД ЕКСПЕДИТИОН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. СУВ

Сви краљеви могу

Многи аутомобили из различитих времена тврдили су наслов краља пута, али по нашем мишљењу само огроман и величанствени, персонификациона моћ и напад, пуни СУВ, према америчкој класификацији - лагани камион то може заслужити.
 

У стилу кретања подсећа на резервоар: такође је апсолутно стабилан у било којој брзини, а пролазак аутомобила радије остају од њега на значајној удаљености. За сву огромну снагу мотора, таква машина се не чини способним за оштре маневре, или боље речено, било који маневар у њеном наступу оставља лежерно и незрећено. Чак и када се креће од места са клизањем, изгледа као несметано убрзање са стране - племство не жури да жури и бучи. Дуго смо желели да представимо наше читаоце у амерички камион, а сада се случај представио.
 

На располагању смо имали два типична представника ове породице: Форд Ф -150 - пикап и изграђен на својој Фордовској платформи експедиције са класичном затвореном тијелом -род -роад.
 

Подсети се да је у продаваоници аутомобила Детроита, експедиција примила наслов 1997. године у категорији лаких камиона, Ф-150 је награђен исти ранг годину дана раније. А недавно се појавио луксузни навигатор само је верзија експедиције коју је извршила филијала Линцолн.
 

У Америци је потражња за обе модификације приближно иста. Експедиција помаже у стварању одређене слике власника, а Ф-150 се чешће купује за комерцијалну употребу и јефтиније је. Експедиција је много већа у Русији, мада се кљуцкиан не изгледа мање храбрости и спектакуларно и јасно је да свима је вероватно да се носи на њему. Поред тога, царине за камионе су мање него за СУВ, а цена аутомобила је око 55.000 долара, што је 10-12% нижи од оног искуства.
 

И Ф-150 и експедиција су показали да су погон на све точкове (постоје верзије само са погоном на задњим точковима) и били су опремљени 5,4 литара В8 мотора са аутоматским мењачем и брошуром, који искључује предњи мост, А у режиму погона на 4 точка има једну доњу брзину. АБС и клима уређај су укључени у стандардну опрему, а кожни салон, који се сматра да је експедиција, предлаже се за Ф-150 у конфигурацији ловарнице. Цхроме Кангурики и светла за маглу су постављене из додатне опреме на машине и електрични витло и четири рефлектора на безбедносним лукама уграђене су на преузимање.
 

Као и све остало, врата машина су импресивне величине и, упркос веома високим прагу, улаз у салон не изазива много потешкоћа. Снажна широка стопала такође помаже дуж целог тела у експерацији и само под кабином Ф-150. Пикап има три врата - две са десне стране и један са леве стране. Десни - љуљашка, и ако се пуни -Формат за предњи путник традиционално отвара, а затим се други (такозава половина), која пружа погодан одломак на задње седиште, отвара се само ако отворите главна врата.
 

Врата експедиција могу се отворити само на задњем прозору или за постављање дугих предмета или само за вентилацију.

Иако је кабина пикапа мало краћа, у оба аутомобила, путници на задњем седишту нису лишени пространства. Нас троје можемо бити веома повољно смјештено, на њих четворо, расту, и, ако је потребно, пет људи ће се уклопити, и сви ће моћи истовремено да дишу у исто време.
 

Унутрашњост аутомобила је скоро иста, разлика је само на правом предњем седишту: у експеркама - ово је засебна столица и у Ф-150 - двоструки кауч.

Једном у луксузном салону, подрезаном светлошћу, од пространости и светлости, у почетку се осећате још мало непријатно. Али навикнете се на утјеху и луксуз брзо. Возачка столица има широк спектар подешавања електричном погоном и можете га уклопити под особом било којег тена и раста.
 

Управљање аутомобилом је задовољство. Руке удобно падају на широке наслоне за руке - на вратима са леве стране и на поклопцу сочне кутије са десне стране. Колона управљача је подесива у висини. Штавише, окупљање на дугом путу дуж аутопута који не захтева активно такси, колона се може смањити скоро до колена. Волан је прекривен меком кожом, њен пресек је дизајниран за велики длан. Масивни чворичар волана са уграђеним ваздушним јастуком и кључевима темпомата у било којем положају оставља могућност контроле уређаја и индикатора. И нешто је видети. Поред брзинометра и тахометра, панел садржи четири индикаторе параметара оперативног рада мотора направљене у облику деведесет синтељираних сектора, као и линеарни индекс склоног преноса и велики број вишеструких сијалица које се баве Све на свету - од непропусних каишева и нечистоћа врата за истрошене кочионе јастучиће и зачепљени филтер горива. Међутим, они не одвраћају од контроле машине, јер су упаљене само ако нису све у реду.

Десно од командне плоче, на централној конзоли, налази се изграђени радио, под ИТ-ом - контролне ручке развијеног система грејања и климатизације.
 

Лево од климатског блока, ближе возачу, је пребацивање преноса са три положаја.
 

Симетрично, са десне стране, - дугмади искључивања путничког ваздушног јастука - у случају да пренесете дете на предњем седишту. Недавно су почели да стављају такав прекидач.
 

Велика површина застакље и спољне огледала-лобуха омогућава вам да прегледате околину за 360, а да не окренете главе и из високо лоциране кабине углавном посматрате све одозго, што је врло згодно, јер је врло згодно, јер је веома згодно Машина је добро осетила и постаје лакше навигација у току..

Папучице за гас и кочнице налазе се на знатној удаљености једна од друге. У величини су, очигледно мали, дизајнери су дали вероватноћу вожње у обичним ципелама, а не само у ловачким чизмама или радним чизмама. Селектор управљања мењачем, према америчкој традицији налази се на колони управљача, помера се окомито на осовину и завршава се малим, уредном насловом, што је прикладно положено између палца и кажипрста. Прелазите са лаганим фиксацијом су пребачени. На левом ручици са воланом на левом управљачу, прелазећи сигнали, брисач и машина за прање, као и прелазак са ближњег са комшије у високом свету, узимају се на контролу.

Генерално, салон је сличан пространој и удобној канцеларији, где је све потребно за рад и најповољнији услови за опуштање.
 

Постепено почнете да разумете зашто Американци воле такве аутомобиле ...
 

Експедиција има класично подешавање кабине са могућношћу своје трансформације у двоструко и окретање пртљажника у мали хангар, у којем, чини се, можете да поставите други аутомобил, на пример, Форд Ка. Што се тиче Ф-150, камион, иако светло, је камион. На предњем делу тела су инсталиране два хромирана харсе за безбедност, који имају прилично стил него искоришћена сврха, јер кров кабине, без сумње, може да издржи више од десетак удара. Под тијела и горње ивице страна су прекривени пластичним прекривачима, које је лако заменити металом или дрвеном, у зависности од тога да ли ћете превозити цигле или неколико конопних конопца. Задња страна бачена је у хоризонтални положај и ригидно је у њему чврсто фиксирана, повећава дужину теретне платформе за 0,8 м, или се уопште уклања.
 

Тражићемо место за тестирање. Појачала се најприкладнија рута у Крилатскију, где су се 4к4 ролне одржане дан раније. У погледу сложености, рута је прилично у складу са нашим циљевима, киша и бројни СУВ-ови су успели да напредују опрему на котачима, али пошто је Ф-150 опремљен витлом, а власници машина се не могу провјерити Они у екстремним условима, храбро се заронимо у дубоку руту. Очигледно није за ове чудовишта. Тамо где ће се најмањи аутомобил одмах сједити на мостовима, експедиција је одржана са значајном маргином и место где је, према нашим фотографма, хуммер се уселио прошле године, пузао је чак и без преласка на смањену брзину у мењачу.
 

Ф-150 је прошетао другом, на осигурање, тако да, ако је потребно, извуците први аутомобил витлом. Дужа база му није омогућила да се креће у трагу дуж стрмих избочина више од једног и по метра, и повремено је морао да напусти рутију и да крене својим девицама, а затим се пења на падину Затим се провуците уз врата у мочвару. Када су точкови били на клизавим трупцима прекривеним водом, предња линија довела је до врло сумњиве четвртине, али оштар окрет волана и кретен мотора вратио је аутомобил на датог курса.
  

Превладајући четири посебна рута и заобилазећи бок само се љуљају из трупаца, били смо веома задовољни снагом и крстом способностима. Проблем се појавио само једном, када је на самом крају шетње експедиције, окретање са рута на стрмим порасту, завршило се у лабавом песку, исклизнуо и буквално сахрањен у предњем мосту у једном секунду. Тада сам морао да укључим смањену брзину, а аутомобил је претерано на то на другом покушају.
 

Ови аутомобили такође осећају на асфалту подједнако самоувереним. У време почетка са максималним убрзањем, осећате се као Мунхгаузен који седи на језгри.

Наравно, то нису најдинамичнији аутомобили, већ захваљујући високој слетилици и одличном прегледу, створен је утисак лета преко пута.
 

Мотор ради са врло ниским бас звуком, пренос се потпуно неприметно пребацује, само када користите ударац извученим пуцањем са опипљивим кретеном.
 

Суспензија процесује веома добро неправилности пута. Ни Ф -150, ни краћа експедиција показују тенденцију да се пецка носом на избочима - несумњиво, знатно уобичајена тежина и добре пондерисање утиче. Само на дугим асфалтним таласима постоји значајан на-на броду. Аутомобили су очигледно израчунати на америчким путевима. За Русију то не би боли да огибљење учини строгим тако да нема напада морске болести.
 

Обе машине се савршено уклапају у ред, док тело није тако да се прислушка како би се могло очекивати након љуљања на избочинама. Хидраулички омот не изазива жалбе преко прекомерне мекоће, што се често дешава на иностранству машинама. Напротив, управљач је прилично еластичан, захтева чврст мушки третман.
 

На излазу савијања, точкови се директно враћају на положај који чак и морате мало успорити волан са длановима.

Није било могуће пореметити аутомобил. Са максималним уплетеним управљачем и утопио се на под, гас точкова на асфалту, али аутомобил јасно извлачи радијус због ње.
 

Кочнице у таквим машинама дужни су да буду супер. Они су такви. Сву велику тежину, аутомобил се интензивно успорава, папучица је врло информативна и омогућава вам да јасно дозирате напор. Случај никада није стигао до окидача АБС-а.
 

Упркос импресивним димензијама, Ф-150 и експедиција припадају категорији машина које вам се не морате навикнути. Контролирањем их можете смирити, наравно, не заборављате да сте на путу и \u200b\u200bодмарајте се. Сједећи се иза точка, осећате се на врху, на престолу, краљ пута.
 

Евгени Романтовски


  
 

Извор: Мотор магазин [бр. 8/1997]