Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Мушки почетак

Леп медвед лобира се уопште не сруши у величини. Шта га не спречава да буде прави човек по природи. Пусти мали.
 



Пет до девет, шест-нула!
Пре четврт сата, није било душе на снегу-осветљене пустош. И само када, не очекујем и сам, претворио сам напуштену, клизаву од оштрог ударца у неку врсту спортске арене са десетинама гледалаца око ивица, схватио сам како да се однесем.
 

Гас, ротација управљача, ручни кочница, волан у супротном смеру, опет гас. Окретање једног после другог спектакуларног, са фонтаним снежним прашином испод точкова Пироуета, одступили су се у уским пукотинама између сњежних водовода, плави мали аутомобил изгледао је виртуоз који је вршио произвољни програм. Авесоме контролна лакоћа, украсна мотор, дивна маневритација. Да је неко рекао пре сат времена да ме није спортски претинац посадио на иглу, а не неки други јапански СУВ, већ и најмањи физички, не би веровали.
 



Наш хитац је сазрео свуда
Изненађења су почела ујутро. Од чињенице да ја панду ја ... нисам препознао. На месту у близини кабине обрнуто, много више одраслих аутомобила било је поуздано паркирано. Шта је, извини, МИНИ, ако преко већине аутомобила који стоји у близини, то је повицио за добре десете центиметре?
 

Ипак, то је био он Фиат Панда. Само је скромно нешто више од 3,5 м произвело је мало класе Матиз, ОКА и Пиканто у њему. Али колико је светлији, оригиналнији и истовремено елуелно озбиљније од свега овог мини вентилатора. Да, мали, али са свим величинама скромности, прилично строго од разиграности. Кровне шине, огромне, а ла волво-к70, задња светла. Можда помало рустикално, али не узрокујући никакве животињске дјевојке удружења правоугаоне фарове. Шта није млађи брат неких сув? Узгред, рампа је привучена у познатом италијанском Атељеру Буртону и већ је под називом. Заиста, пре годину дана, у такмичењу је била Мисхка да је аутомобил године успео да одабере почасну титулу од таквог признате омиљене као голф. То је упуцано.
 



Одрасли предности, дечији минуси
Отварам врата, седим у столици и ... одмах желим то поново. Такође је прикладно ићи на најбоље од ЦД-вена или компакт са високим кровом. Иако председавајући има само уздужно прилагођавање (83 евра мораће да се исплати за подешавање висине), прилично успешан у облику и је око 20 центиметара више него у већини аутомобила. За добру видљивост, први лек.
 
   


Али главна ствар је да очекујете да се сретнете у граду бебу, нема. Напротив, овим стандардима МИНИ је простран овде. Пре плафона, чак и висока особа има понуду неколико центиметара. Ширина кабине на раменом нивоу је 1346 мм испред. Чак је и већина модерних машина за голф класе само 34 цм шире. Ипак, немогуће је преварити законе природе: нема толико места на галерији фијато-а. Ако само испред није минијатурна дама, стражњи дио предњег седишта који ћете овде неминовно подржавати. А ипак понављам: Генерално, Салон Панда не изгледа пространо у разреду.

 

Ретко је за мини на телефонски рачунар са практичном контролом на прекидачу за управљач овде у бази података

Електрични погон огледала и упаљач за цигарете захтева додатну уплату од 95 и 20 евра

Испод пода је пуна фигура


Унутрашњи свет Панде је светло, на боју тела, тканина на седиштима, обиље мулти-оболираних контролних лампи на савршено читљивој инструмент табли. А блокада клима уређаја је попут неколико смешних лутки гнезде и квадрат великих тастера који не постављају питања.

 
  
За 83 евра, седиште ће добити погодније наслони за наслон и подешавање у висини

Труп је мали 206 л. Са задњим софи за задње смене 236 литара. А ако се савијате назад, ово је импресивно 860 литара


Укратко, животом дизајна ентеријера, италијанска новост се може сигурно назвати једним од најупечатљивијих модерних серијских малих-уошава.

Плус, белешке спорта пробијају се на неким местима. Мали тро-говорни управљач и ваздушни канал Дефлектор медведа је позајмио моделе Алфа Ромеа са његових сестара. Све ове сјаје имају све то да постоји право да постоје када жива мотори живи под хаубом.
 



Град Забииак
Али постепено смо навикли на чињеницу да је већина модерних мотора, таквих еколошки прихватљивих и економичних мотора који испуњавају захтеве евра ИВ-а, добијају замах. Осам -валве четири панде је угодан изузетак. Већ са празном ходом, она се врти са очаравајућим узбуђењем.
 

Мотору даје мало само 60 литара. Са. Али немојте мислити да то није довољно за фијатове. У ствари, са две одрасле особе на датуму до првих 60 км / х у панди више живота него у осталим скупим рођацима. Чињеница је да машина тежи само 860 кг, а систем убризгавања чак и да нам је изгледало скоро архаично 8-разредни разред који нам је сасвим економично (без обзира колико је то било тешко, није потрошио више од 7 литара на сто), болни савремени мотор.
 

Развоје максимални обртни момент (10,4 кгсм) већ на 2500 о / мин. Али већина тренутних бензинских мотора мора да се окрене на 3,54 хиљаде. Посетимо се светло 13-инчних точкова и прилично кратких преноса. Отуда фриски расположење на почетном и самоувереном убрзању чак и са 7080 км / х. За воланом овог ферментираног аутомобила, никако нећете поцрнити погледе на власнике моћнијих и престижних аутомобила. На пример, Италијани тврде да је километар од места Мисхка погони 36 с. Ово је врло добар резултат. Ако сте се догодили да се такмичите у Спурту, рецимо, са 165 коњских пајеро, заостаћете иза ове тешке тежине само пола секунде. А ово је равна линија. А пут намотавање ће наићи на то, Панда ће већ бити у лидерима.
 

Била сам уверена да у градском току Мисхка трчи са заиста мушким поверењем и асертивношћу. Тачно, као у случају пространства на задњем седишту, немогуће је преварити законе физике. 60 коња је способно тачно онолико колико су способни. Дакле, на 120130 км / х фијатовско кисело кисело.
 

Што се тиче генерала, класе, већ конкретним, личним, недостацима вожње, Миша је имала само једну за Мисхку. Тог дана често сам морао да стојим у саобраћајним гужвима или пузим брзином од 1020 км / х. Дакле, ако је у првој брзини промовисати мотор на најмање три хиљаде, а затим уклоните ногу из папучице гаса, а затим до 2200 промета ручишта смањује глатко, а након тога нагло нагло нагло је нагло попут Порсхе или Алпха, Вешто у успоравању мотора падне на празном ходу. Фијатови одмах пецка носом. Ако требате брзо изгубити брзину, таква помоћ успут. Када се пузите пужевима, досадно је стално кимање.

Али сада се морам окренути на закрпу, а италијанско-пронрија поново пријатан. Волан се окреће једним прстом, компактно тело се може заглавити у било који јаз, а у пречнику скретања само 9,1 м тешко да је то једва утврди. Већина аутомобила треба више од 1,52 метра.
 
Почињети јеепер

Скорус -инццреади превезени, смањени су због осталих браника преница и свих -вхеел -вс погонски системи, такве панде су се појавиле у европским дилерима ФИАТ у октобру 2004. године. Споља, мали џипови се лако разликују проширеним луковима на котачима и пластичним прекривачима на одбојницима. Њихова карактеристика импресивних углова улаза / конгреса (26 / 44О) и поуздане заштите метала ЦАРДС Комунистичке партије и мотора. Цена свих -Веел погонских медведа у Европи је од 11.900 евра. Ако се појави у Русији, има прилику да постане најповољнија страна алл -вхеел вожње.




Без кривице, крив
То није тајна, данас у Аутсајдерима. У Русији, ни пристојно оглашавање, нити обиље салона и услуга. Можда, чињеница да је за значајан број наших суграђана да купи компанију дала је Русију Зхигули, отприлике како да се изађе иза точка совјетске машине, такође омета. Панде би могла помоћи повољној цени. Али она једноставно није. Основни 9135 еура плус клима уређај, металик и електрични ретровизори претвори се у 9980 евра или 13.300 долара. Скоро двоструко више од Матисе и око 1.500 долара слично су опремљене пицанто.
 

Па ипак, мислим да је судбина најмањих Фијата далеко од безнадежне. Атрактиван стил, печера и ретка беспомоћна управа за мале складишне просторе ставили су италијански на пар са журном, мало великом споља и, што је најважније, обдарене способностима да одушеве не само жене, већ и мушкарци Ц2, већ и мушкарци Ц2, 206 и Хетз. Испада да је Панда скупља око 700 долара од руке, али 25003.100 долара је јефтиније од Француза. Али и даље се може опремити опцијама које су ретке микро-литраинс (6 јастука, ЕСП, Цонтрол Цонтрол-а, електричног отвора, клизну преклопну задњу софу). И само тако посебно физианац неочекивано постаје јединствена понуда на тржишту.
    
Не уштедите на опцијама

Продавци доносе Панду у Русију са само једним мотором и у једној конфигурацији. За 9135 еура добијате АВС, на-набор рачунара, управљача, имобилизатор, централну браву, јастук за возаче, пуну пљескање, адекватно стакло, аудио обуку (четири звучника и антена) Виндовс.
 

Ако желите да добијете најпогоднијег Фијата, не прескочите опцију, посебно јер нису толико скупа. Постоји даљински управљач централне браве (91 евра), клима уређај (585 евра), електрична погонска грејна огледала (95 евра), металик боја (165 евра), одвојено савијањем и кретањем у уздужном правцу (314 евра), Три додатна јастука (340 евра), лукови пртљажника и украси (175 евра). И више од двадесет предмета. Изабрати вас.
 
По

Фриски мотор, једноставност контроле, маневрификација, ефикасност, светли ентеријер, високо слетање, добра вибро и звучна изолација, тврдоћа монтаже, обиље претресе
Вс

Висока цена, ниска слика бренда, уска салона, неудобних наслона за главу, обиље буџетске пластике
 
Фиат Панда 1.2

Опште информације
 
Тело (број места / врата)
компакт (4/5)
 
Опремљена маса, кг
860
 
Дужина к ширине к висина, мм
3538к1578к1540
 
База, мм
2299
 
Остарење пута, мм
150
 
Време убрзања 0100 км / х, са
четрнаест
 
Брзина, км / х
155
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
4.6 / 6.8
 

Мотор
 
Радна запремина, смз
1242
 
Снага, Л.С. на рпм
60/5000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
10.4 / 2500
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Суспензија: испред
Независно, као што је МЦЕКСЕСОН, са стабилизатором гмазова
 
иза
зависно, са еластичним попречним снопом
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице (предња / назад)
диск / бубањ
 
Гуме
155/55 Р13
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [01/2005]