Тест погон Фиат Панда од 2011. године

Четири -лапел

Ох, прелепи брунгилд! Буди моја жена!

Јављам вас, насмејте се детаљније! Панда не толерише суморне физиономије. Довољно је приступити овом аутомобилу у потпуном скептицизму са критичним расположењем и пандом ће се открити са негативне стране.
 



Ах, зар не верујете у мене, прелепо? Затим сте овде: тврда пластика, досадни мотор, уска унутрашњост, сићушна огледала, недостатак развијеног сервисног система


Али са осмехом је много бољи: елегантан изглед, ниска цена, ефикасност, маневрирање, оригиналност на крају! Да, потребна нам је таква панда! Али је ли панда потребна свима -Веел вожње?
 

У верзији 4к4, ЦРБЕ-ЦОДЛИК је порастао преко асфалта точкова овде шири и подеамметти од оне од баналног погона на предње точкове Панда. А сама суспензија је већа од моћнијих амортизера и извора. Укупно 160 мм пута (или искључено) Лумен. Леђа суспензија у потпуности стекли уздужне полуге и као резултат независности.
 
Систем свих -вхиелена покрета који је развио ГКН је уређен на такав начин да у уобичајеном начину панде само 98% обртни момент падне на њих предњим точковима. Међутим, вриједи се клизати мало док се Вискофт одмах активира, а уједначена четири точка почиње. Сама Вискофт налази се иза и комбинована је са задњим диференцијалом у једној јединици.
 

Узгред, првагенерација Панда, извучена четврт века пре, Георгио Јујаро, такође је имала верзију 4к4. Међутим, тада је аустријска компанија прилагођена аустријској компанији Стеир-Даимлер-Пуцх, који смо познавали по производњи опције без пута на основу Волксваген Голф-а друге генерације (држава) и састављене Гелендс под својом марком. Тада панда није била пример тренутне: на пример, уместо независне задње суспензије, имала је тврд мост.


Панда је имала две шапере и све четири! Погон задњег говора ставио је центр са пристојним репом у своју масу, плус фер губитак за трење унутар преноса. А мотор је и даље исте скромне шездесет страна: Руси неће одрасти до величанственог мултијетног дизела. И испоставило се да је заједно са килограмима, трењем и отпорношћу на ваљање великих точкова (и цена!) Панда такође стекла непотребне секунде до жељених стотина. Када се убрзава, панда улази попут одраслих медведа и убрзава се као слабо пробуђена дама испод штапа. У исто време, бескорисно је активно провући се на самом штапићу: колико се мотор не завршава и не пребацује програме, смисао јадне. Али то је у лето.
 

Али зими, четири -хаус медвед сигурно неће пасти у хибернацију! На добру гуму у клизавом граду Панди лутаће нос било којег Јагуара, а да тамо не спомињем све врсте дивљих мустара. Одлична прилика биће разлог да се насмеши ујаку на пари на снажном ручном водном точковима, задављен Трацсхн контролом зими, динамика убрзања није изражена у коњским снагама, већ у самоувереном стиску точкова са цестом . Занимљива чињеница: Панда 4к4 се испоручује одмах на зимске гуме. Није прогуран, али у европској зими са ознаком М + С.


Али где да се држиш у лето панде? Будите срећни да будете на вешу. Снажни точкови и суспензија пацијената при вожњи кроз прајмер са маргином дају самопоуздање у аутомобил: лако можете проћи кроз такве буде где нема Ара на подигнутом пени и успориће се. Овде се осећа брзина! Интокуларни посао: Италијани су створили веома успешан аутомобил за наше путеве и нашу зиму. Није превише вруће, али весело и безбрижно, весело. И, упркос споровом темпераменту, на свој начин Гроови.
 

Дакле, не знам како сте, али лично ћу се осмехнути импресивним. На крају крајева, Панда је чудо колико је добро! И зима са зимском свежином је већ на носу
 

ПРЕ 20 ГОДИНА
Панда 4к4 није извучена од нуле. Има мајку Фиат Панда 4к4 Треккинг, која је рођена 1983. године, три године након дебитације првог пандеве. Аустријанци из компаније Стеир-Даимлер-Пуцх су се ваљали за италијански аутомобил. Који је, појео пса на свим врстама свих -вхе -вхеел вожњи преношење, одлучило је да преузме цео свет као медведа. И, замислите, испоставило се: 4к4 треккинг је постала култна машина која није имала такмичаре. Аутомобил је био опремљен литератом мотором (да буде прецизан, његова количина је била 999 милилитера), која је развила пола стотину мараса. Једна од знатижељних карактеристика аутомобила била је врло кратка прва опрема, захваљујући којој се стара 4к4 ОЛАА 4Кс4 није могла само мирно кретати се само на ван-путу, већ је такође пуцала са семафора у граду, изненађујуће врсте окретности Све врсте Гран-Турисм.

 
Аутографија
Фиат Панда 4к4 1.2 пењање
Победник такмичарског аутомобила 2004
ФИАТ ПАНДА 4к4 ТРЕККИНГ (1983)
Премиере јесен 2003
Компанија од 5 врата
Мотори 1.1-1.3 л (60-70 л.
Производња Пољска
Очекивана замена 2010
 
Аутомобил је обезбедио компанија Центер-Спраз, званични увозник Фијата и Алфа Ромеа.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
   
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 97/2005]