Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Све фотографије Фиат Панда од 2003

Како живите, шампион?

У тим минутама када је победник наредног аутомобила такмичења одређен у Европи, ултрамарински добитник сличног такмичења пре три године отишао је на улице Санкт Петербурга.

Упркос чињеници да се његов тријумф догодио релативно давно, корисници путева нису показали занемаривање аутомобила, а неки су чак и изашли. Могуће је да су димензије машине за пролазак изазвале обично себичне драјвере Светог Петербурга, нежност и упорне жеље да помогну.

Сваки Фијат је сада дебитант на нашем тржишту, чак и ако је овај деби узрокован променама старатеља. Али у исто време, Панда природно говоримо о томе, можда је једини аутомобил италијанског бренда представљен 2006. године, који је имао могућност успеха у Русији у ипак пре-оверселе. Ако само зато што су остали ушли на тржиште, када је Бренд Фиат већ занимало неколико.

Вероватно, уз одговарајућу пажњу, Панда би могла постати сопствена: а не продаја Бестселлер, али у сваком случају најуспешнији супер--цомпакт. Сада се чини да су чак и незванични паметљиви на нашим улицама више. Па, шта, Панда је пропустила своју шансу? Или може да рачуна данас на нешто?

Приближићемо ближе: да, спољашња панда је осебујна, аматерски: оштар пораст ветробранског стакла, високи кров, сецкани аутомобил је компактан, али нема пријатних за очи даме елемената, али нема пријатних елемената. Тако карактеристично за већину минијатурних аутомобила. Уски кликови бочних огледала не искривљују ништа, али не могу много да извештавају. Али видљивост је добра: захваљујући линији слабог прозора. Превелици су мали, а то је такође лепо. Компактна машина, али оставља утисак своје врсте Микровене углавном због високог крова. Иста висина додаје удео у удобности изнутра: Нека буде уско у коленима ако се попнете назад, али за главу вагона. Штавише, слетање је дефинитивно вертикално.

Цене:
До данас се нуди најповољнија панда за 340.000 рубаља. Ово је верзија 1.2 динамика са ручним мењачем. Међутим, морате да платите 65.000 рубаља за машину, међутим, шине ће се додати у машину. Машина такође има верзију са свим -Веел погон, који ће, сигурно, жалити девојчицама и њиховим дечацима који цене у аутомобилима не само удобности, већ и сигурност. Ова опција се зове 1,2 4к4 \u200b\u200bпењање и траже 515.000 рубаља за то.

Тапацирање седишта је као у Гранде Пунто (иако је прикладнији да овде говорим о Панди). Генерално, корпоративни идентитет! Леђа предња седишта, за разлику од јастука, имају јасну бочну подршку, али задња софа недостаје олакшање. Да ли му је потребно? Неед-БеВилдер! Посебно сте уверени у то током активног маневрисања на нашим улицама. Нема шта да се држи панде: нема апсолутно потребних оловака на вратима.

Волан није изузетан у изгледу, већ погодно у оптицају. Поред тога, паралеле са Пунтоом поново су прикладни, Дуалдриве Електропривреда има два начина рада.

А Италијани су успели да уклопе све неопходно за возача и путника у централној конзоли: Ево ручице мењача, електрични прозори, тастери управљања управљачким напајањем, клима уређај, огледала итд.

Па, нећу рећи ништа о карактеристикама пласмана пртљага: Званичне димензије ће дефинитивно рећи за мене. Испада да је само величина претинца за рукавице уска и дугачка: када покушате да стигнете до далеког зида, изгледа да ћете сада повући мотор у салон.

Успут, о мотору: мотор од 1,2 литара добро се сналази са дужностима аутомобила од 865 килограма, чак и ако је сретан да четири путника додају још једну трећину тоне. Убрзање је помало трзање, али неуспеси током пребацивања могу се омекшати манипулације са папучицом гаса: само требате да усвојите мало слабијег у гас пре транзиције за повећану брзину. Ако то не учините, стално ћете мимарити

Ако се одједном желите такмичити са неким брзином и осетите погон, папучица гаса ће се морати држати у поду и активно радити, јер је искрено памук, а мала трзање неће дати обрнуту реакцију.

Суспензија Панда је врло угодна. Уздужни и попречни љуљајући се врло приметни, али уопште, ауто иде тихо кроз јаме, гарантујући глаткоћу. Вреди да се у рупу у асфалту постане у асфалту на већој брзини да ће ударац бити гласан, али није јак. Али због мекоће суспензије добијамо ролне и одлагање змијском змију.

Остаје да спомињемо чак и зле кочнице (чак и мали ударац на њих проузрокује климне возача и путника) и има на уму да скромне димензије панде заиста могу заиста бити релевантне не само услови сићушних западноевропских градова, већ и у метрополи АС Петерсбург. А не чак ни током паркинга, већ на путу: када се окреће на раскрсници, када су сви истовремено отишли \u200b\u200bкод њега, панда жустро исклизнула напред.

Предности Панде су очигледне, али они су компактни у сваком смислу. А за већину наших моториста, величина је важна. Изгледи Панде зависе од неаутоматских фактора и на ставу просечног аматерског возача. Дакле, да предвиди комерцијални успех европским средствима да не разумеју ништа у мистериозној руској души.

Аутомобил је обезбеђен за тестну компанију Елва Моторс

Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин