Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Све фотографије Фиат Панда од 2003

Осми лауреат

Фиат Панда ИИ

Три-доор Панда (Панда) прве генерације дебудовала је 1980. године и произведена је скоро четврт века, од 1983. године - такође у свим -Веел модификацијама погона.
На Салону у Женеви 2003. године, Фиат је показао прототип Гинговог четворо-сеатер-а (Јинго). Под притиском Ренаулта, незадовољан је консоналном именама са Твингу, серијски модел је преименован у Парду ИИ.
Крајем 2003. године, међународни жири звао је Панда А 2004 аутомобил. Стога је Фиат поставио апсолутну рекорд - осам победа у 40 година такмичења.
Панда ИИ се производи у фабрици у Белско-Била (Пољска) са бензинским моторима од 1,1 и 1,2 литре или новог 1,3-литара Мултијет турбодиесел. Мењач је пет-спеед механички, а са 1,2 Л мотором - и секмате машином Дуалогиц. Стварна, активна, динамична, емоција. Ове године се, поред пет-додоколо тело, треће модификације погона и сви -вхиел -вхиел -вхер-овер-који-свеекс.
У Италији је продаја нове Панде почела крајем 2003. године, распон цена - од 7950 до 10 950 евра. Појавом пакета за северне земље, испоруке ће почети Русији - вероватно у лето 2004. године.

Нема људи, превише је. Наравно, разумем-удобност, услугу, предности цивилизације ... али не у истој мери: да се од аеродрома Турино у Касселла до Јет хотела, између којих је само три стотине метара у правој линији, потребно вам је да узмем такси и круг за десетак минута за раскрснице! Па, тамо нема тротоара или прелаза - на овај начин ћемо ускоро научити.
Али у дворишту хотела била је награда - јарко црвена панда. Ово је да - врло је сићушан, мало већи од Матизе! А на фотографији изгледа много чвршће - било захваљујући озбиљној њушкој или због додатних бочних прозора у крми. У конфигурацији емоције - са религијама и прозирним стакленим кровом, обојеним одбојницима, точкови на котачима за котачима - беба панда је елегантна играчка.
Следећег јутра је једноставно -Миндид на--гобојни рачунар пажљиво упозорио: Температура је минус 3С. Опасно, лед!. Ох, не смеј ми се! Јуче је било опасно код куће - када је на путу каше на чворишту, испод њеног леда, на лицу снега и морате да обиђете камаз скривени се у порасту! А у овом пасторалу осећам се као војник који је дошао у посету, коју моја мајка омота са шал - не бих се прехладила ...

Топ комплексион показало се да је веома богат: разне серво уређаје, АБС, ЕБД, аутоматска контрола климе. Занимљиви детаљ: Рачунар зна како да се рачуна у необично Фахренхеи -милиа - не иначе, са оком на дугорочно тржиште. Списак опција (а моја машина је опремљена са њима, потпуно је необична за скромни А -Цласс: На пример, на пример, ЕСП систем стабилизације, шест ваздушних јастука, сензора за паркирање, функцију осветљења проводи Ја сам кући и чак и држач брда - систем који држи машину држећи се када се додирне на брду.
Наравно, леви редови аутопута нису за тако лобизну машину (и на мом рамену је на високом рамену) са 1,2-литарском мотором. Иако, ако не дозволите папучицу гаса дуже време, стрелица се може ухватити до 160, али то је јасно насиље. Блио је, попут духа лета, обала соларне лигуријске, а увече је умор панда убола на паркинг место пожара изложбеног комплекса у Болоњи. Ових дана, емисија мотора показала је модификацију свих точкова нових ставки. Нажалост, очекивани деби од три-доор верзије је и даље одгођен.
У граду Панди, Панда се осећа сјајно, довољно је 60 снага: на крају крајева, опремана маса је само 860 кг.

По жељи, чак и на сувом асфалту, можете почети са шлигхтом вриска и точка. Наравно, за одржавање динамичког темпа, интензивно се пребаците - али ручица кутије је кратка, са малим потезима и налази се право на плиму централне конзоле. Стога вишак пребацивања није терет, иако је укључивање задње опреме могло бити искрен.
За град је чак и посебан режим рада ДуалДриве Управљачког појачала: Довољно је да притиснете тастер на конзоли, јер је мали отпор точка готово нестало и без претеривања, може се ротирати једним прстом. Да ли је потребно објаснити колико је прикладно на паркингу. Опет ће се даме вероватно свиде. Али уопште сам отишао пола живота без појачала, па чак и без папуча, повући ћу се на скали, као и два елегантна Италијана! Генерално, одигравши, изабрао је да га искључи - не сат времена, кихнеш у погрешно време и наћи ћете се у следећој траци.

Величина панде ми се испоставила - прилично велика. Подешавање столице и воланом у висини, нашао сам потпуно погодан положај у којој је чак и дат дебели кров електричном погоном огромног отвора, још увек је било пет центиметара изнад моје главе. Али иза седишта је виши, кров је нижи - овде је круна и одмарала на плафону. Али ноге су проширене, не можете стићи на предње леђа. Постоје само два места која стоје иза - добро, у сваком случају, искрено. Већи захтеви комфора и пасивне сигурности диктирају своје услове - Перегелв, повећавајући се у величини и добијајући други пар врата, нова панда је постала четири -зака. Узгред, задње седиште се може померати напред са 160 мм, повећавајући количину скромног пртљажника.
А сутрадан је већ био у јужним Алпама, у модерном Ски Курмеора: Извините, Сигнор, али хотелски паркинг је потпуно заузет. Иако ... Можда ће се ваша машина уклопити. Да, не може бити, али сигурно! Након што се окреће около, чини се, око њеног браника, панда су се смрзнула, елегантна, као поклон. Онај који не мора да чека одмор.

Раи Хуттон (Раи Хуттон),
Председник Европског аутомобила жирија у години
Нова Фиат Панда је најљепшенија међу 35 -диспентују титулу аутомобила у години. Ипак, испред најближих прогонитеља - Волксваген Голф и Мазду -3, који су поделили друго и треће место, за 40 бодова. Према 58 чланова жирија из европских земаља који су учествовали у гласању, Фиат се враћа у своје корење и он у потпуности успе. Компанија се фокусира на мале практичне аутомобиле који су јефтини, али дају задовољство вожње.
Ево шта је још увек занимљиво: први пут је аутомобил мали класе био аутомобил из које започиње асортиман компаније компаније. Препоседници је направљен: аутомобил класе је додељен највишу награду.
Нова Панда је постигла успех због чињенице да је по ниској цени све карактеристике и квалитете великог и скупље аутомобила. За разлику од победника прошлих година, Панда је пажљиво завршена унутра. Скоро да нема обојених металних површина. Поред тога, машина има комплетан сет ваздушних јастука, електрични појачало управљача, електричне прозоре, централну браву и још много тога. Али најочајивији је да је машина са 1.1 литарским мотором опремљена АБС-ом.
Борба за наслов аутомобила у години била је отворена. Ево резултата седам финалиста. Имам примећујућу да је само пет поена премашило 200.

Финалисти конкурског аутомобила у 2004. години
1 ФИАТ ПАНДА 281
2 мазда 3 241
3 Волксваген Голф 241
4 Тоиота Авенсис 219
5 Опел Мерива 213
6 БМВ 5-серија 144
7 Ниссан Мицра 111

Резиме
+ Компактни димензије, величанствена маневрификација, економски мотор, пространа унутрашњост, одлична рецензија, богата опрема.
- Ограничена висина кабине иза (са отвором), положени задњи седиште не формира равну страницу.