Тестни погон Фиат Панда од 2003. компакт

Репродукција

Ова машина има и стил, приступачност и индивидуалност. Сигурно можете почети да штедите новац и размислите о боји вашег будућег фијато-а!

 

Као што знате, у заточеништву, панде се одвраћају. Без обзира колико држите свећу и стидљиве животиње се понашају уздржавање и не дајте се слободном осјећајима, преферирајући добру вечеру за све остале радости живота. Не можете да наручите срце, зар не?
 
Тако Пандас пропусти птичји, носталгић за славне удобне бамбусове гусенице. Још увек је нада! Фиат је урадио оно што најбољи зоолошки вртови на свету и даље излазе са великим потешкоћама: Панда се пропагирала. У огромним количинама. А сада, у његовом вртићу, друга генерација животиња већ расте.
За мене је Фиат Панда један од ретких аутомобила које сам желео да поседујем пре него што сам се преврнуо. Ова машина има оно што ми заиста треба: стил, приступачност, индивидуалност. Сви. Можете сигурно почети да уштедите новац и размислите о боји вашег будућег фијаја. Штавише, избор боје је можда најозбиљнији проблем приликом куповине панде. Бригхт плава, строга црна, чудна зелена, заслепљујућа жута, банална сребрна, деликатна плава (боје пастрмке). Раинбов се одмара! Најзанимљивије је да црвена боја (не металик!) Фиатес представља као опцију, тражећи га неколико стотина Еуроденеенг. Али овде не морате да одаберете мотор или комплетну постављену овде скромно. Детаље можете пронаћи у нашем столу.
 
Али главна ствар је психолошки укусна цена од девет са малим хиљадама евра. Шта је укључено у њега?

 

Укупни трошкови прегледа бачених на рампу током нашег теста значајно прелази број евра који се тражи машини. Лепо, слажем се? Чини се да нема ништа изванредно у појављивању фијато-а (осим горње линије прозора), али се недвосмислено приближава.

 

Унутра је такође непретенциозан, али удобан. Јефтиност се не напрезава, али напротив, има. Све је једноставно, али не примитивно: Дизајн ентеријера је сјајна уштеда маскирања. Узгред, листа опција вам омогућава да се у складу са тим спуштате све врсте смећа у асортиману, у овој ситуацији, шарм цене ће нестати без трага. А то није у реду.
 
Наравно, за десет пута је немогуће направити аутомобил без пропуста. Са неком жељом у Панди можете пронаћи неколико јамбса. Најважнија је мала и зато слепа спољна задња ретровизора. Штавише, право је лагано прекривено предњим постољем и зато га неће моћи оптимално прилагодити. Овај недостатак је мање приметан за високе возаче који даље седе са управљача. И генерално, Панда више фаворизује високе управљачке програме. А они који нису изашли моћи ће да додају не--птималну кинематику папучица (они морају снажно савијати глежањ) и на отеклину централне конзоле, у контакту са којим се десно кољено стално налази у контакту са чиме је тачно кољено. И не постоји ништа да се жали на задње путнике: на задњем седишту има пуно места. Али само за двоје, аутомобил је строго четири-оштећен.

 

Представници компаније у којима смо узели Панду за тест, узбуђено су разговарали о томе како светлосни метаци са мотором од 60 коњских снага из Пунто-а. У ствари, то се не метак. Ипак: Панда звучи весело. И иако мотор скоро нема ниже доњег досега, уз правилну промоцију, аутомобил се брзо вози. Програми се протежу и чини се да је другачије, мотор се још увек може показати на врху. Међутим, негде након четири и по хиљаде дуж тахометра, Панда практично престаје да убрза и почиње да гласа, моли за следећи програм. На! И опет, следи убрзање.

 

Панда је управљач хладан, али сам управљача је прилично хаотична. Пре свега, јер је врло лако. А зашто је овде дугме града, које претвара електричну енергију у режим пацијената са ракирама, потпуно је неразумљива. У овом режиму управљач се упоређује са бродом Хелмом: лагано га је искривио и врти се док се точкови не налазе у екстремном положају. Све је сувишно.
 
Ручица преноса која се пењала на централну конзолу налази се савршено. Али да их поседују девет хиљада, девет хиљада! Ах, у реду. А кочнице су добре, не надзирене и ефикасне, осим тога. АБС се активирао. Разлог је изузетно јасан: уске гуме са високим профилом. Каква су њихова својства спојница? Има довољно за град и ок!

 

Па? Панда је супер? Мислим да. Аутомобил године није само наслов. То мора да је у могућности. Фиат је покренуо рампу у даме и изашао на победника. Ово би требало да буде оптимална комбинација стила и цене када је први значајно већи од другог. Далеко, Панда и мноштво!
 
Аутографија
Фиат Панда
Победник Европског такмичења
Аутомобил 2004
Претходник
Панда (1980)
Прототип
Гинго (2003)
Премијера
март 2003
Тело
Хатцхбацк са 5 врата
Мотори
1.1-1.3 Л (54-70 кс)
Производња
Пољска
Очекивана замена
2009/10


Аутомобил пружа компанија Центер-Спраз, службени дилер ФИАТ Ауто.
Током теста, аутомобил је осигуран од РОСНО-а.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 86/2004]