Тест погон Фиат Мареа 1996 - 2002 Седан
Атипични "италијански"
По правилу типични италијански модели ретко остављају некога равнодушним, дели све у своје присталице и противнике. ФИАТ је народни бренд, као да је створен да усклађује противнике, а њен представник - Мареа - исти аутомобил који веома успешно изједначава, барем емоционалне крајности у проценама. Класични облици, мирни стил, добро признање. Створено 1996. године, поуздано је заузима свој сегмент на руском тржишту и од тада се није много променио, осим што је прилагодио нашим условима.
КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА Пошто је модеран аутомобил ове класе, ФИА-МАРЕ има веома опсежан распон модификација. Две врсте тела су караван и караван, породица бензинских и дизел мотора капацитета од 75 до 182 кс, двије мењаче су механичке и аутоматске. Међутим, све је то за други живот. Руска опрема укључује углавном аутомобиле са избодлом 1,6-литарским мотором, тело лимузине са два степена опреме СКС и ЕЛКС.
Мареа Седан 1.6 СКС кошта 12.700 долара. Овај комплетан сет укључује довољан сет цивилизацијских користи, укључујући управљач, централну браву, предње прозоре електричном погоном, подесиво возачко седиште, наравно, наравно, на колони управљача, а на курсу седиште и управљача Руски пакет за лоше путеве, не рачунајући да не рачунају ситнице.
ЕЛКС верзија се одликује загревањем предњих седишта, климатске инсталације, постављене назад, спољна огледала са електричним погоном и грејањем, светлима за маглу и аудиопаткет медијума. Али ова опција ће коштати 13.500 до 14.000 долара.
Листа додатне опреме је мала и углавном се односи на вашу сигурност. Предњи јастуци ће коштати 163 Цу Свака, бочна - 183. године, а АБС у кочиони погон - чак 800. Дакле, у бризи о вашем здрављу, Мареа значајно стиче у цени.
Мареа у граду Умерене димензије, добра видљивост и маневрибилност, практичне контроле - маре лако и лако се уклапају у интензивни ток митрополе. У тим условима, прво што обратите пажњу на густе, понекад чак и оштре привеске, који неће посебно размишљати о квалитету површине пута. Јаме, отвори, трамвајске траке и друге неправилности - све то се лако и без последица. Мотор прилагођен 92. бензину је класични италијански. Он воли велике брзине, у почетку са лењошћу реагује на команде возача и постаје све темпераментантније док стрелице тахометра приступају максималним маркама. Дакле, у граду је често потребно занемарити највишу пету степени преноса, даје преферирање више стрмих опција.
Мареа на аутопуту
Овде се отпорност на воду мотора и прилично испружена кутија нису толико приметни. Мало промишљених, али стабилних одговора машине омогућава вам да одржите велике брзине без напетости, лако постављате стрелицу брзинометра на трагови од 180 км / х. Наравно, ово није спортски пројектил и понекад се осећа да је 100 литара. Са. Није довољно за ову машину, али брзо и поуздано креће се у простору маре, не дозвољава без проблема. Можда је изван града који се манифестује још једна италијанска особина личности аутомобила - бука. Чим се темперамент пробуди на 3500-4000 о / мин у мотору - почне да отворено доминира свим другим звуцима у кабини, досадно притиском у ухо. При високим брзинама, додан је и звиждук од сецираног ваздуха у то, генерално, интензивно, са звучним удобношћу.
Мареа за путнике и терет У кабини се налазите у погодности, иако не осећате преоптерећење слободног простора. Предња седишта су пространа, умерено тешка и истовремено нису лишени бочне подршке. Само су права високих возача прекршена - распон уздужног прилагођавања није довољан.
Иза, генерално, такође без помака, али довољно простора за ноге, колена, пространи и горњи део тела. Овде су две одрасле особе прилично угодне. Димензије пртљажног простора не превазилазе очекивања. Равни спрат, практична конфигурација, широке могућности за трансформацију задњег рода седишта омогућава вам да возите широк избор робе. Њихове димензије ограничавају само величину отвора пртљага.
Мареа на траци
Мало је вероватно да је искључено -роад је права улога овог аутомобила. Међутим, гледајући снажну заштиту од алуминијума мотора, а не на целом европском клиренсу на путу од 170 мм, већ сте много мирнији напуштали путеве са побољшаним премазом. А Мареа не превари очекивања, лако превазилазе сеоски избочине, као да је створена управо на такав живот.
Мареа је сломила
Наравно, Италијани понекад грех у квалитету производње ... али у овом случају већ имамо дизајниран дизајн до најмањих детаља који је дат годину дана гаранције без ограничавања трчања. Па, ако се нешто догоди, услуга се развила у великим градовима са умереним ценама и добрим одредбама резервних делова у великим градовима. Дакле, поправак проблема не би требало да настане. Волксваген Бора (деби од 1998.) - А четири-додорска лимузина, а петорица караван; Мотори - бензин 1.6-2.0 литари, дизел 1.9 тди.
Цена - од 17.000 УСД.
Ниссан-Алмер (деби из 1995. године, у 2000. години) - Хатцхбацк са три пет врата, лимузина са четири врата; Мотори - бензин 1,5-1,8 литара.
Цена - од 13,400 УСД.
Форд Фоцус (деби 1998.) - А четири -доор лимузина, пет-додорска хатцхбацк; Мотори - бензин 1.6 л -2.0 литра.
Цена - од 13,900 УСД.
Текст / Сергеи Воскресенски
Фотографија / Александар Будкин
Извор: Часопис "Вожња"
