Тест погон Фиат Мареа 1996 - 2002 Седан

Само човек

Скоро вероватно сте обратили пажњу на изузетно упечатљив аутомобили - Фиат Браво / Брава, који су већ спалили на нашим путевима. Пожарио је атрактиван изглед, многи су се пожалили да аутомобил није довољан - такав, али мало је погодније, то је постало могуће - сазрели смо Браво и Брава и Брава, који су се претворили у много чврстих лимузина и вагона Метаморфоза Нова имена: Веекенд Мареа и Мареа, респективно.
Куповина девојка
Да би разумели да су Мареа и оба храбра следећа родбина, прилично бежава поглед на портрет - близанци и само! Је то мареа, благо додајући дуго. Али величанствени облици нису нестали нигде - пре него што смо се испоставили да је то фер малтретира. Генерално, Маша је у Италији Мареа!
Његове предности нису исцрпљене шармантном изгледом - унутрашњи свет је такође леп. У унутрашњости, као и у спољном дизајну, главна функција формирања стирена је лепршала. Све овде је заобљено и глатко у први поглед и додир. Од неконвенционалних делова, бележимо упознат са оригиналном преклопом пријемника магнетног касета. Опрема кабине у потпуности је у складу са модерним идејама о удобности у аутомобилу ове класе, а самим тим и навели све што је опремљено електричним погоном или аутоматском контролом, нећемо постати. Напомена, истина је да су и аутомобиле који смо тестирали били у најбогатијим од предложених стандардних комплетних скупова. Успут, пошто смо разговарали о верзијама извршења, фокусират ћемо се на то.
За Мару се нуди шест мотора да бирају половину којег бензина, а друга половина је турбодиесел. А у томе и у другом случају постоји модификације са пет цилиндара. Најмоћнији у целом распону је петоцилиндрични бензински мотор. Његова радна волумена је 2 литре, а моћ је 147 литара. са. Основни нивои опреме су три: СКС, ЕЛКС и ХЛКС - по редоследу повећања истраге, а свака од њих, у складу са хијерархијом, потпуно је дефинисан мотори из целог сета. Можете прекршити подређивање ако се размазите на аутомобилу са најнеоместо мотором налогу целокупном списком додатне опреме.
Разлике између једноставне Маре и Мареа викенда су мале и кључајте се до извођења пртљажника. А на лимузину, а станица станица је велика и веома згодна због успешног дизајна задњег суспензије. На обе машине њено подручје је лако увећати, савијајући задња седишта - у потпуности или у деловима. Али, наравно, у универзалном пртљагу биће простране - на крају крајева, он је дужи од лимузине. Поред тога, постоји још један врхунац да будете у универзалном: део задњег браника цури до под дебла, олакшавање оптерећења. Ова одлука је раније наишла на Фиатовски Царс. Задње осветљење на универзално написано је на регали, а њено ивица служи као наставак пртљага који се налазе на крову.
... али са ликом!
Од породичног аутомобила, специјална спортска ситуација углавном није потребна, већ скоро сто педесет коња испод хаубе и даље заинтригиране. Нисмо пронашли никакве посебне разлике између њих између њих, али су дошли до закључка да Маре пати од сплитске личности.
Ако желите, можете га подићи са њим, возити испарљиви - прилично моћан мотор, пријатно оштра суспензија и погодан карактер управљача је прилично дозвољено. Али са ентузијазмом се креће само у искусне кукурузне руке. Карактеристика мотора је таква да развија максимално обртни момент само на 4,5 хиљаде револуција и сва његова питања снаге и касније - скоро пре зоне црвене тахометра. Укратко, воли да се увија. Дакле, ако постоји жеља да активно одете, морате да радите добро да бисте радили ручицу за преграде, а да не дате пад тахометра. Али ако повучете ручицу пречесто превише лењо - можете једноставно отићи. Експлозивни темперамент истовремено је потпуно нестао и постаје миран, чак и лен. Лагано, чак и котрља се на врху највиших зупчаника, а гас скоро не одговара на папучицу гаса.
Таква дуалност карактера је чак и прикладна: у једној особи, одмах имамо као и два аутомобила - за врућег оца породице и за његову верну девојку живота, која нигде не жури. И једино што смо успели да пронађемо грешку је једноставност успоравања. Кочнице немају зону глатког инжењеринга. Без обзира на то колико покушајте, некако су на снази врло снажно.
Мислимо да ће такав аутомобил дефинитивно пронаћи своје навијаче у младим и активним људима који имају времена да добију бројну породичну и вредносну удобност и оригиналност.
Уредници захваљују заједничком улагању Алфа Ромео Москва, (095) 289-7435, који је дао аутомобиле за тест.
За период теста, аутомобил је био осигуран у друштву осигурања од гаранције, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Мушки
Мареа, коју смо положили на тест био је један од два аутомобила дошла у Русију до презентације. Презентација је била средином прошлог месеца, налози за доставу почели су да трају тек крајем маја. У међувремену, купци, као што су ми рекли у компанији Алпха Ромео Мосцов, појавили су се много раније. Нови модели су изненађујуће интригантни Руси. Људи без краја, питајте, чекају, забринути када коначно можете да купите. Буквално се прекида телефон ", рекао је одговорно за продају у Алпха Ромео-у. - Као и за два узорка презентације, купили су их директно из точкова, чим су их донели. Па, међутим, убедили смо људе пре презентације да не узимамо аутомобиле да покаже шта. А сада наређења стално крећу - упркос чињеници да аутомобил мора чекати чак три месеца!
Потакнути се, успут, да пуно времена пређе на адаптацију аутомобила за Русију. Продавци су ове информације негирали: Фиатс са такозваним северним паковањем (електрично гријачи, итд.) Вожња. Он је исти као и за скандинавске. Ништа се није понуђено ништа.
Како ћете следећи отићи у Мару? Велике везене никада нису користиле посебну љубав. Али Мареа, према плану компаније, требало би да промени ситуацију. И заиста, у Европи је потребно леп Боико. Нарочито викенд - онај се назива верзија са телом вагона. И прилично је природно. Па, ако купите велики, собни Фиат, па нека то буде што је могуће више. Поготово од разлике у цени између викенда и лимузине је чисто симболично.
Али ево чињенице да је Фиат рачуна на викенд и у Русији, - чудно. Такви универзалници, машине за мулти-сеамију средњу класу, немамо потрошача, овај веома средњи разред. И њихов запањујуће капацитет овде није потребан. Једва да ће Фијат моћи одмах да промени традиције нашег тржишта. Поред тога, компанија не може диктирати цену својим руским дилерима. А ко зна колико одлуче да се окрећу викенд?
У међувремену, у међувремену, то је популарност међу Русима не само обиљем налога. До сада су сертификовани званични трговци, Греи је већ одведен у америчку Мару из Европе. А сада, продајем прве аутомобиле, назовите бело, надајући се да ће добити нову серију. Али бела од таквог посредована трговина одбија. Схватићемо то, кажу.
Пратећи продавци Фиат, велики ентузијасти новог аутомобила. Хладан аутомобил ", рекао сам ме у представништву Фијата у Русији. - Нема поређења са оним што је било раније. Унутар више него споља. А на предњем делу и на задњим седиштима осећај да сте у репрезентативном аутомобилу. Посебно слушање мишљења оних који нису заинтересовани. Али неки разлог њихових речи, наравно, јесте. Не узалуд је пожурио да купи неколико Амбасада Мареа у Москви.
Модел / Модифицатион Фиат Мареа 2.0 ХЛКС ФИАТ Мареа Веекенд 2.0 ХЛКС
Фиат Ауто С.П.А Произвођач. Фиат Ауто С.П.А.
Произвођач Држава Италија Италија
Тело
Универсал тип Седан
Број врата / места 4/5 5/5
Мотор
Упишите Петрол са мултипоинт убризгавањем бензином са вишеструком ињекцијом
Предња локација попречно испред
Радни обим (види кубник) 1998 1998
Број / Цилиндар Локација 5 В Сериес 5 В
Пречник цилиндра Кс Клипни удар (мм) 82к75,7 82к75.7
Коефицијент компресије 10.1 10.1
Повер (ЕЕЦ) (КВ) 108 (6100) 108 (6100)
Снага (ДИН) (Л. П.) 147 147
МОМЕН (ЕЕЗ) (НМ) 186 (4500) 186 (4500)
Број вентила / цилиндар 4 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Возите се на предњим точковима на предњим точковима
Механички мењач 5 брзине механичке мењача 5 брзине
Суспензија
Предњи независни независни
Задњи независни независни
Управљач
Врста зупчаника грабље, са хидраурафирајућим зупчаном зупчаником, са хидраулификатором
Торкемоза
Предњи диск (вентилирани) диск (вентилирано)
Задњи диск диска
АБС стандардно у стандардном
Точкови
Величина гуме 195/55 Р15 195/55 Р15
Димензије / О ЕМА / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4390/1740/1420 4490/1740/1420
Вхеел (мм) 2540 2540
Задњи део предњег / пропадања (мм) 1461/1432 1461/1432
Минимални радијус за преокрет (м) 5,55 5,55
Запремина резервоара за гориво (Л) 63 63
Сува маса (кг) 1255 1315
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 207 205
Убрзање до 100 км / х (с) 8.7 9.3
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
на 90 км / х 7.0 7.2
на 120 км / х 8,6 8,8 8,8
на градском циклусу 11.1 11.1
 
И шта још
Сектор породице породичног аутомобила Таква класа се разликује у Европи са огромним капацитетом. Стога већина аутоматизатора жели да узме му недостајуће комад од ње. Одавде - огромна разноликост аутомобила понуђена: од прилично обичне Скоде и седишта према Гранде-у као што је БМВ и Мерцедес. Али овде постоје њихови фаворити чији су производи најпопуларнији.
Један од њих је ВОЛКСВАГЕН. Његов модел Венто, попут Фиат Мареа, направљен је на Волксваген Голф Јуниор Цласс Цар Цар.цом - једна од најпродаванијих у Старом свету. Захваљујући томе, Венто је успео да остане демократска као његов момак. Овај аутомобил има првенствено практичности и високог квалитета, поред којих је приложен огромни избор мотора и додатне опреме.
Још један немачки специјалиста у области масовне производње и дугогодишње такмичара Волксваген - Опел - не тако давно објавио је другу генерацију свог популарног модела Вецтра. Ово је читава породица лимузине, вагона и компакт, која се одликује модерним дизајном и дизајном и нуди се и великим бројем опција мотора и пакета.
Али, наравно, не само у Немачкој производи аутомобиле за средњу класу. У Француској су наши господари у овом питању. Један од њих је Ренаулт, нуди модел Лагуна у овој класи. Као и Фиат, РЕНАУЛТ производи две врсте тела за његов аутомобил, али уместо лимузине, француски преферирају компакт. А вагон такође на последњој моди носи лако инжењерство на задњим регалима и између осталог, може се завршити трећим оближњим седиштима намењеним деци. Али ипак је главна адута за лагуну, наравно, дизајн.
 
Алекандер Калугин,
Степан Рибари (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"