Тест погон Фиат Мареа 1996 - 2002 Седан

Сећање на будућност

Ера безвремености у домаћој ауто индустрији, повезана са масовном производњом морално застарених модела, долази до краја. Нажалост, није био у могућности да се сама обнови у складу са радикално измењеним стварностима. (Разлози за то су тема засебног разговора.) И на метрополитанском АЗЛК-у и Низхни Новгород Гас-у, лансирани су велики пројекти за производњу Ренаулт Мегане Цлассиц и Фиат Мареа.
 

Упркос чињеници да су оба аутомобила већ биле гости часописа, одлучили смо да их поново преузмемо на тест. Значење је, како нам се чини, јесте. Они ће бити произведени, очигледно, у великим количинама и продати, треба да мисле, у прилично прихватљивим ценама. Дакле, у блиској будућности, многи када се купују аутомобил престане у избору на једном од ових модела. Поред тога, ови аутомобили су другови, прецизније, заузети место негде на граници између мале и средње класе. Имају сличан распоред, скоро исте величине, а опрема се не разликује много. На овај или онај начин, овај заједнички тест види нам се прилично логично и благовремено. Циљ, као што је већ напоменуо, још једном говорите о карактеристикама ове две машине и на тај начин дају нашим информацијама о читаоцима за размишљање.

 
Нажалост, нису све намере предодређене да се спроводе. Аутомобили за тест наређени су од две различите компаније. РЕНАУЛТ је успео да се без проблема. Фиат није успео сасвим добро. Чудно, није нам дозвољено да испробамо аутомобил у покрету. Они су дозволили само да испитају, осећају и, наравно, да се сликају. Не баш, очигледно, искусни запослени у компанији, чини се, још увек не знају шта значи да се вози ауто за тест. И још не разумеју да је то у њиховим сопственим интересима. Да, није лако са неопхитима - понекад су толико неповерљиви ... међутим, пристојно су разговарали са нама - већ добро.
 

Али на ствар. Магански мотор од 1600 крава има квадрат, благо за дуготрајно, однос клипног удара на пречник цилиндра.
 

Висока еластичност мотора пружа одличну глаткоћу и омогућава само повремено да пребаци пренос у условима неуједначеног покрета у густом протоку саобраћаја. Четврти и пети програми се убрзавају. У преношеним односима, међутим, нису много другачији од другог, али је 5. добре само дуготрајне линије велике брзине. У револуцијама мањим од 1.500 обртног момента је недовољно, када је додирнуо, било је потребно мало сипати. Основна реакција на управљање манипулацијама, добре повратне информације и присуство хидрауличког омотача у комбинацији са горе наведеним омогућава мегане у агресивном стилу снаге.

 
Фиат Мареа је вероватно и није лоше. Мотор који на нашим фотографијама је 200 цм. Више од Ренаулта, његова компресија је нешто већа. И исти квадрат омјера клипа и цилиндра. Све је то дало опипљиво, у 23 коња, повећање снаге и већи обртни момент.

 
Салони оба аутомобила су врло слични. Тапацирање пластике и тканине пријатни су за додир и практични. Наравно, у украсу нема софистицираности, већ унутра у оба случаја то је прилично угодно. Седишта се крећу напред-назад, леђа су такође мобилне и имају подешавања у доњем делу леђа, Фиат такође има грејање. Багели су меснате, еластичне, са дугметом класона у центру, пријатно су у њиховим рукама и не клизи. Обоје имају подешавање висине, прилично задовољавајуће у РЕНАУЛТ-у и нису сасвим довољни у италијанском аутомобилу.
 

Опрема за осветљење, Јањаци и перилице подједнако се контролишу подједнако - ручићима управљача. Управљачки уређаји - брзиномер са дигиталним километром, тахометром, индикаторима температуре мотора и нивои бензина у резервоару - понављајте једни друге. Италијански, међутим, има модернији дизајн - скала се пресијецају. Локација контроле и клима уређаја - без разлика.
 

Радио се органски монтиран у централну конзолу Фијата, у РЕНАУЛТ-у постоји чеп уместо ње. Предњи прозори обе машине су електрични, али електрични погон задњег ретровизора и прозирни отвор на крову имају само мару. Заобљени облици се дају свим унутрашњим елементима аутомобила.
 

С готово истим укупним димензијама, Фијат је визуелно мањи од свог колеге и екстравагантног. Округли кристали његових уских фарова су посебно необични - тако су то-каливна рибарска очи, због сочива које дају снажан зрак светлости који не слепе возаче на возилима на возилима. Ренаулт резервоар за гас блокиран је заједничким кључем са бравама на вратима. Точкови обе машине су жигосани, од челика, украшени за алу фелне са капицама.
 

Наравно, модели који се разматрају имају много верзија са различитим опцијама за завршну обраду, моторе, комплете опција итд. Који ће од њих бити произведени у Русији још није познат. Параметри тестираних аутомобила, укључујући цену, изузетно су слични и веома је тешко дати длан шампионата било којем од њих. Укуси су различити ...
 

Алексеј Стрелков

 
 

Извор: Мотор магазин [бр. 2/1997]