Тест погон Фиат Гранде Пунто 5 врата од 2005. компакт

Тата купио

Јадна Европа! Они су присиљени да купују мале аутомобиле да се паркирају у уским навојима, плаћају ниске порезе на пут и допуњују цеви. Овде имамо потпуно другачију ствар. Микропорери Б класе купују углавном људи који их чак не неће јахати. Па, рецимо, за младе. Или за родитеље. Или за ... Међутим, није битно. Тата је предложио - можете одбити. Догађа се да машина стечена од најбољих мотива претвара се у казну без злочина. Или смо иза живота?
Ко је започео моторичку каријеру са микро-линијама ће нас разумети. Не могу да замислим како сам отишао у Матиз? - Ново-голи власник голфа В је изненађен, који се неће ослободити навике да би се библијало са модрим грудима. Ох да! Ово је потпуно другачији аутомобил! - Чућете се од пријатеља који је изашао од двеста шесте и оптерећене тристо седмог. Сви знају да мале градске аутомобиле имају пуно предности. Али из неког разлога заборавите на њих када, са семафора, европски аутомобил у далеку 1967. године, и даље произведен у Тоглиатти, нападало вам се.
Штеди да се универзум и даље шири. Вероватно, дакле, аутомобили који су се чинили малим јуче постали су већи. Након примивања две нове ставке за упареног тесто-фиат гранде пунто и ренаулт цлио ИИИ - ходали смо око БЕС-а и збуњени: да ли то називају Б-класом? Ставите корсу у близини претходне генерације и сложићете се са нама да су придошлици огромни, попут аутобуса.
Ево неколико бројева који ће вам помоћи да процени колико су се аутомобили одрасли. Дакле, Гранде Пунто против само Пунто. У дужини - плус 165 мм, ширине - плус 17 мм, висине - плус 10 мм. Не импресивно? Сасвим је природно, јер је претходна тачка била и дегасирање у својој класи. Сада упоредимо Цлио ИИИ са претходником. Добићемо пораст дужине 211 мм, у ширини - 67 мм, висине - за 73 мм! Међуосовинско растојање издужено за више од десет центиметара је тајна капацитета унутрашњости француске машине. А дебло Цлио Иии сада смешта 288 литара (претходник је био нешто више од 250, а италијански конкурент - 275 литара) или са задњим седиштима од 1038 (Гранде Пунто - 1030).
А где Немци? Финансијска криза у компанији, чак и на италијанском, снажан је подстицај да преиспита све што радите. Заједно са колегама из Опела Фијата, пре неколико година, одлучно је заузео стварање нове класе аутомобила Б, што ће делити платформу из будућности (и сада стварног) Цорса. Новост је одлучила да именује Гранде Пунто, што је сам по себи симболично: радили смо, кажу, само Пунто, а сада смо учинили нешто више - поента подршке. Па, аутомобил се испоставило да је обимнија. Сада је главни здрав човек у учионици. Али, по мом мишљењу, Фиат је направио прави пробој у дизајну малих аутомобила. И у исто време, у опреми (нисам ни сумњао да су специјалисти из Русселсхеима помогли у тим становницима Фијата).
 
Видећете први пут Гранде Пунто у огледалима и узвик: Да ли је Масерати заиста? Не, о Боже, ово је Астон Мартин! Момци, ово је Фиат. Пре него што је то прелепо са свих страна које не могу ни да верујем. Ако га није извукао Мицхелангело, ко? Тини натпис на плочи сугерише: Георгетто Јујаро.
Јао, лепота је жртвована у лепоту. Због трокутастих прозора, предњи регали се однесу далеко до хаубе и преклапају се најодговорније секторе приликом путовања раскрсницама. Повратак кроз салон огледало такође не можете много видети због моћних задњих стахника умотаних у кабину.
 
Али унутрашњост, ергономија, и посебно опрема, поново се подиже. Три -Споке волан има спортски профил, а ручица мењача је обложена кожаом. Постоји засебна контрола климе и антикокружни систем. Аудио Блаупункт развија не-неко-звучни притисак преко шест звучника и репродукује дискове са МП3-ом. Потпуно је луксузних ствари - сензор за кишу и притисак у гумама, сензори за паркирање и ливени дискови, темпомат и управљач електроенергетски систем управљача у град.
Јапански траг. Створитељи Цлио, који су узели платформу под јапанском Мираом за нови аутомобил (исти шасија се користи за РЕНАУЛТ МОДУС и НИССАН ЦУБЕ) такође су се трудили. И они су награђени - трећа верзија популарног микро-слушања у Европи добила је наслов аутомобила у 2006. години.
Величине - оно што је потребно. Машина је у потпуности у складу са старим -совјетским идеалним идеалним у више него споља. А спољашност је прилично ефикасна. Огромни фарови проточе на хаубици. Кровна линија се повећава високо, али не изгледа да се шупа, већ динамично. Одбор са непретенциозним предњим луковима прелази у снажну, али не и тешку храну. Чини се да ће аутомобил гурнути своје уредне удове и, ширење у ваздуху ће летети, присиљавајући друге да се диве елегантним стоп-сигналима и овалним задњим прозором. Одједном се ухватите да мислите да трећи Цлио није баш драг никаквог градског цроссовера. Остарење пута је импресивно. Високи предњи и задњи прекривачи могу се одмах писати у плусеве. Уређај не паше испред велике границе. И замислите да ако је Цлио стајала на точковима као што је Ланки суседска оутландер? Показали бисте ко је краљ паркинга сада у цвету! Ех, овде би било и даље све -Веел вожње, и можете се да се крећете за зимски риболов ...
Чак ни не сањај. Са грејањем нашег Цлио-а нешто се догодило. Овербоард -1, Спеед -110, Пећ (извините, клима уређај) показали су +27, а једва топли ваздух је из снота, иако је мало пре тога аутомобил загрејао након ноћног паркинга, веома интензивно, за седам минута (грејање) Пут, опремљена огледала и седишта). Укључен је и на танковном рачунару и да је нервозан. Ујутро, бензин је био испуњен пуним резервоаром, а електронски показатељ нивоа горива, попут бројача преосталог пута, није ни померио пиксела. Уређаји су се пробудили тек након вечере. Тачно, бирање су били задовољни: Рачунар је рекао да је потрошња у граду била 7 литара на стотину.
Млада част, старији пут. Обе машине у тесту опремљене су 1,4 -литерским бензинским мотором и пет -Пеед ручним мењачем. И Цлио и Гранде Пунто кутија, искрено, нису идеалне. Италијански није превисок јасношћу преноса. Француз има бољу селективност, али окрет ручице је веома месајући, а натраг је фиксно снажно. Такође желим да се пењем у чапље и окачимо извори да тамо постају потези уски. Разумијем да приликом развијања аутомобила сличне класе, инжењери размисле о томе како да педале светли чак и за Божје маслачке, али не можете их ставити у мери у којој је то Цлио! Штавише, за маслачак је обично изабран аутомобил са машином.
 
Динамичне квалитете аутомобила су прелепо - истинито, ако не мислите на убрзање, већ динамика кочења (свака је опремљена АБС-ом и реагује на папучицу врло осетљиво). Али када се креће од места, ВАЗ десетине иду напријед, без да се покаже ни намером да вас престигну својим зујањем. И шта се двоструко увређено, нема поштовања на путу за Цлио - аутомобил се узима са лица за јефтино логан (до Грандеа) Пунто став је неупоредиво лојалан). Дакле, можете се ослонити на знакове пажње само са истих микро-литерара. Фиат ће бити фрустриран брзином до 80 км / х, а Цлио ИИИ ће тихо искочити након 80 км / х. Мотор Француза је моћнији (и економичнији), али је весели само у релативно ужем коридору револуција - од 3.000 до 4.500.
 
Цлио је освојио ниво буке, а Гранде Пунто је удобност суспензије (ради окупљена и еластична). Оба аутомобила су недовољна ротација. Сваки управљач из заустављања до заустављања чини скоро три окрета, односно не пада под дефинирање акутне. Ренаулт Еверзари држи равну линију на путу са неравним профилом, али Фиат је јасније и поуздано наступајући оштрим маневрима.
 
Па шта купити? Млади пар је савршен обоје. Аутомобили су собни, функционални и сигурни за пет звездица. Поред тога, након две или три године, поклон за венчање продат је за два нова аутомобила. Али ако на честитку разгледници пишете: од тате до вашег вољеног сина (ћерки), затим дефинитивно - стилски и добро - пакотино гранд пунто. А ако од захвалнихног сина драгом тати (отац -ин -лав), онда флексибилан и економичан Цлио ИИИ. Само не збуните - да ли вам треба сукоб генерације?
 
 
Да ли су ови град универзални аутомобили способни да брзо возе? Сасвим је, али, нажалост, најтоплије модификације у Русији још увек нису продате. Гранде Пунто у модификацији спорта са 1,9-литарским мултијетским дизелом (мотор развија 130 КС и има обртни момент од 280 Нм) може да убрза на стотине у 9,5 секунди и достигне максималну брзину од 200 км / х. Истовремено, потрошња горива у граду је 7,8, а на аутопуту - 4,7 литара на стотину. У РЕНАУЛТ-у наплаћени Цлио ИИИ такође се назива спорт, али је опремљен 2,0-литарским бензинским мотором капацитета 197 КС. Према томе, 6,9 секунди и 215 км / х. За такву машину, не би сви ни к-пети украли.
Такође у претеривању. Италијани вешто комбиновали је једноставност и примераност у унутрашњости. Чини се да нема ништа посебно у облику командне плоче или у централној конзоли, али динамички салон изгледа оптимистично - захваљујући широком уметну у боји, који, попут хоботнице, покрива плочу, као и декор врата и седишта. Материјали су пријатни за изглед и на додир. Поклон делова је на висини, посебно се посебно не одредите посебно квалитетом скупштине. Волан, уопште не клизи у твојим рукама и налазите педале и управљач прекидачима тачно где су рефлекси ЛЕД. Седишта имају напредни избор поставки, али они се сами не разликују ни изражени спортски профил или величине. Трик је познат: чини се да је мањи намештај пространији у соби. Задње седиште такође не изазива негативне емоције. Постоји место за ноге и за колена. Па, можда ће их троје морати да се помно снажно расе на раме - Гранде Пунто очигледно није дизајниран за такву посаду. Салон у спорту је још оригиналнији - постоји седишта у форми слично као тркачке канте, а њихов финиш је смели - као да је са великим тастерима. Укупно узимајући у обзир активну конфигурацију за Гранде Пунто, направљено је осам различитих ентеријера.
Добро на додир. Французи су постигли подједнако удобну атмосферу у Цлио ИИИ, али на друге начине. Огроман номадски комад пластике испод ветробранског стакла карактерише рељефна текстура. Угодно је на додир, скоро не утиче на чашу, прашина није видљива на њему. Испод ове водене линије, салон је завршен светлосним сивим материјалима, а са својствима камелеон-у зависности од осветљености тапацираног, може изгледати и беж, ружичасто, па чак и не можете рећи: сива извели га). Седишта су непретенциозна и још мање у димензијама од конкурентског. Али у кабини се налазе елементи који изазивају осмех - на пример, куглице са којима блокирате проток ваздуха из вентилационих дефлектора, малих, али удобних прекидача волана, аудио управљачка јединица на управљачу. Дубоки џепови на вратима изгледају практично. Одељак за рукавице је волуминозан и додатно је охлађен. Обраћам се малим нит-бирањем до глатке пластике на бради (дизајн је нека врста тупа и, чини се, не превише издржљива), као и за заптивање роштиља звучника (нису чврсто засађени). Главна предност Цлио ИИИ изражена је у две речи: пространа свуда.

Текст Руслан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо вам на помоћи организовању снимања ОЈСЦ Паперстал-АУТО, (495) 961-0195 и Ренаулт Русија, (495) 775-4042.
 
Фиат Гранде Пунто
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радни обим (Кубични младур) 1368
Снага (Л.С. на РПМ-у) 77 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 115 на 3000
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4030/1687/1490
Опремљена маса (кг) 1040
Максимална брзина (км / х) 165
Убрзање до 100 км / х (ц) 13.2
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 7.7 / 5.2
Цена у Москви (цена - цени) од 17.400 долара (18.500 долара)

Ренаулт Цлио ИИИ 1.4 5д
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубична млада) 1390
Снага (Л.С. на око / мин) 100 на 5700
Тренутак (НМ на РПМ) 127 на 4250
Предњи погон
Мењач 5-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 3986/1707/1493
Опремљена маса (кг) 1145
Максимална брзина (км / х) 183
Убрзање на 100 км / х (ц) 11.3
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8.7 / 5.4
Цена у Москви (цена - цени - аутомобил) од 17.450 долара (18.200 УСД)

 

Извор: "Аутопилот"