Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан
Поређење преференцијалних аутомобила. Социјалисти
Живели су: Сада не само у провинцијама, већ и у најоичигледнијим производима Волге Ауто Гиант-а, поново су се почели сматрати машинама. Како другачије! У дворишту, у џеповима, многи поново звони, као и пре, и одједном такав поклон: Премијер је обећао да ће субвенционисати зајам свима који ће купити нови домаћи аутомобил са ценом 350.000 рубаља Тест учесника
Лада Калина.
Скода Фабиа.
Ренаулт Логан.
Фиат Албеа.
Киа Спектра.
Хиундаи Аццент.
Домаћа није само НИВА, Лада Калина или Приора. Домаћи се такође сматрају онима чија је производња основана са нама. У овом оквиру, о срећи, који још није напустио идеју да стигне аутомобил на кредит, у наше тешко време Калуга Скода Фабиа, Москва Ренаулт Логан, изхевскаиа киа спектра, таганрог хиундаи аццент, завршава параду социјалног аутомобила Фиат Албеа из Елабуги. Сваки од њих је већ био на нашем тесту, али сви заједно нисмо их прикупили. Међутим, нема ХУД-а без добре: кризе, 2/3 стопе рефинансирања Централне банке, овлашћења премијера од разлога да открије какав аутомобил заправо заслужује да уђе у цео гроб. Па, у циљу поређења потрошача, било је тачно, у једном реду са овим машинама које смо такође поставили производ Автоваз. На крају, то је за њега да морамо бити захвални на таквом превидјењу. Уосталом, одржавање потражње за производима аутомобила Волга аутомобила и био је основни узрок такве одлуке Владе.
Са Ладом Калином и кренимо. Зашто је тачно преузето, а не приора? Шта год да је било, Калина је на вишим нивоу развоја од реинкарниране десет. Међутим, свежина овог модела је релативна, извесна у будућност. То би се појавило пре 10-15 година, а она би се звала, у млазу. Данас је све оно што је то, у дословном и фигуративном смислу последњег века. Ипак, то је и многи то ће морати јести. Вероватно је да највише таквог јела не би морало да окуси ако у облику великог броја опција нема озбиљног гравура. Штавише, чак и да их препуним на неуспех, не приступате њежним 350.000 рубаља. Не можете попустити и чињеницу да аутомобил не изгледа као бела врана. Дизајн је прилично модеран, без лепоте, наравно, али она није цвет, већ бобица. Нуде и унутрашњост. У њему је нешто модерно, штета је што материјали из које се канализира не треба похвалити новост. Да, и квалитет извршења није АХТИ: Тада је ту, тада постоји квар или нетачан прибор елемената. Што се тиче погодности и простора, нема посебних проблема са овом машином.
Проблеми почињу када кренете на пут. Тело дрхти и све што је причвршћено на то, чим леви стопало почне да пусти квачило, очигледно, ни на који начин није било непријатно онима који су дизајнирали пренос. Није превише збуњено и они који су развили електрични серво управљач. Извините, али када се волан ротира, као да више није везано за ништа, контролише аутомобил није лако. Али имамо најпријатније изненађење када је време да се престане. Глатко успорити на леду. Информативности педале није. Шта год да је, све ово креће, а самим тим Калина може се сматрати као средство покрета. Шта, у ствари, доказује своју довољан износ на нашим путевима.
Хиундаи Аццент такође на улицама много. Као што је јасно, јер је на самом почетку ваше поворке на нашој огромној домовини, он, што је сто посто Корејски, јер многи постали први нови страни аутомобил. У Таганрогу је модел написан 2001. године и до данас је један од најпродаванијих домаћих страних аутомобила. Популарност Аццент-а каже да је чињеница да смо, како смо покушали да нађемо аутомобил за тесто са ручним кутијом, то нас није изневерио. Салони уопште не држе акцент у парку за тестну вожњу, мотивишући да је аутомобил добро познат. Генерално, само један дилер је имао слободан аутомобил, али са митраљезом.
Међутим, овог пута није било посебне потребе да упоређујемо аутомобиле према динамичким карактеристикама, то је било болно појачало разноликост јавности, па смо одлучили да будемо задовољни са оним што јесте. Упркос његовим годинама, нагласак је и даље у стању да закаче чак и размажену солу аутомобила. Није звезда Подијума, јасно је, али сигурно није лошија од исте Калине. Што се тиче кабине, он је у исто време удобан и досадан. Чини се да и повољно, а око нема никакве везе и нема довољно места на задњој софи, а самим тим и било какво кретање возача који седи у задњем делу последње понекад није баш угодна масажа. Па, барем постоји таква опција, у супротном, јер новац у којем требате да урадите, то није тај клима уређај, чак и возачени ваздушни јастуци. Ипак, такав аутомобил може бити добро у породици. Поготово јер нема сумње у његову поузданост. Једино што је алармантно је што људи незнатно расту изнад просека да седе и изађу из аутомобила нису баш згодни. Чак и са просечним растом у салону, због ниског крова, то је буквално пузао. Али то је посебно, јер остатак аутомобила заслужује само похвале у својој класи, наравно и за њихов новац.
Али Фиат Албеа је прерано размишљати о тако завидњој популарности, попут акцента. У Европи је модел био познат од 1996. године, али се на нашем тржишту појавио две године пре почетка Скупштине у Татарстану, односно 2004. године и имао турску регистрацију. Међутим, највјероватније, чак ни ово све док не дозвољава машину да преузме водеће позиције на продају. Марк Фиат, то је, ако није одбијен, многи су тачно алармантни. Као што кажу, члан. У међувремену, упркос својој 13-годишњој историји, Албеа се оснивала потпуно поуздан аутомобил. Не без греха, наравно, али ипак је ипак достојан да постане вољена особа и једини. И нека не буде тако леп као и његови други италијански четворац, још увек је јасно да је дизајн овог аутомобила ангажован. Без много ентузијазма, али ипак. Ово је посебно уочљиво у унутрашњости. У њему је нешто што формира позитивну слику аутомобила у целини. Свидело ми се, посебно, инструмент Схиелд: визуелни пример дизајнерског приступа који не иде у рез са функцијом. Све је у реду и са унутрашњим димензијама. Чак ни високи човек не притисне кров. Али у ширини места није довољно. У сваком случају, у потом потом на задњем седишту. Није лоше Албеа и у покрету. Међутим, с обзиром на прилично великог одобрења заузврат, аутомобил се приметно ваља. Али на лошем путу, на штету дугогодишње суспензије, то је вероватно било најбоље. Не превише глупо и 77-јак мотор. 13.5 секунди, наравно, нити најиннижнији резултат, већ и задаци овог аутомобила су потпуно различити, а са њима се у потпуности носи са њима. И мала потрошња горива и требало би да направи висок експлозиван такав аутомобил.
Свидело ми се све. Квалитет извршења, подигнут у култ покровитељске Немце, буквално импрегниран овом славенском аутомобилом. Као што кажу, са ким ће они рећи, од стицања и славе Створитељу, да су постигли само оно што вам треба. Овде више нећете наћи прикључак за лепљење или лагано суседне кутије за рукавице. Међутим, то је најквалитетнији играни са аутомобилом окрутним шалом. Чињеница је да су под истим 350.000 рубаља погодне само две конфигурације. Није довољно да не погође обиље опција (за које их дилери Скода називају својим Вибурнумом), али такође имају само два 1,2-литарски троцилиндрични мотори са најузбилнијим карактеристикама у арсеналу. Из предности се могу приметити само више од скромног апетита. У таквој конфигурацији нема аутомобила тако да у тестним парковима нема јединица, а јединице ће се довести у аматер, да тако кажем. Више или више Цлоцкворк Фабиа постаје само са мотором 1.4. Тада је потенцијал положен у овом аутомобилу почне да открива дизајнере. Али цена јачег аутомобила у преференцијалном зајму је већ, алас, не пада. Дакле, како би се у потпуности уживао у аутомобилу, а не да се разболи у правом реду на стази, мораћете да га у потпуности постављате.
Најпрофитабилнији у овој серији изгледа као Ренаулт Логан. Почнимо са чињеницом да је првобитно настао као друштвени аутомобила. Плус на то за новац који је изразио премијер, то не ревностан тип аутомобила може се узети у прилично напредне конфигурације и са прилично снажним мотором. Да, Логан је такође није згодан мушкарац. До данашњег дана, то је многе од њих за то, односе се на избор рационали- бумп. Међутим, велики број Логанов на нашим путевима говори о потражњи овог Ренаулт модела. Већи гепек, као да је бука домовине, пространа салон, у којима можете добити скоро да не буде савијања, и изузетно удобан и дуго играју суспензија је урадио свој посао. Међутим, то не значи да је ауто лишене недостатака. На пример, како се то могло десити да је угао нагиба на централној конзоли је негативан? То није само ружна, али и незгодно, јер је на самом дну ове браде да је систем вентилације и система за климатизацију се управља. Или зашто волана нема прилагођавање, бар, у углу нагиба? Да, вози Ренаулт Логан Седите удобно, али то би било још згодније, и без обзира на раст и скупа. На крају крајева, он је један од свих које је лишено ову опцију. А зашто је нормалне величине од спољних огледала, одједном престиж атрибут. Чинило нам се да је, пре свега, безбедности атрибута. Ипак, ако одбациш све те мале ствари Логан може назвати заиста народна кола.
КИА спектра пре почетка производње на ИЛ-аутомобилу била је позната нашем потрошачу само у почетку. У међувремену, у једном тренутку, овај аутомобил није био ништа друго до Мазда 323. 1993. године, почео је да скупља о Киа-у као Сепхиа. 2002. године преиспитао га је и, примио је нову, увећану платформу из Киа Рио-а, преименована је и постала, упутством, у Америци, прави најбољим продавцем. Због тога се модел заинтересован за групу компанија, који одједном и оживели Ил-Ауто ОЈСЦ. Споља, аутомобил не производи снажан утисак. Нормални ОБСО-брава, која је у 90-има стотине хиљада жигоса у Јапану. Нису могли озбиљно да промене спољашњост аутомобила и огроман број пластичних операција, које је током своје тријумфе поворка на северноамеричком тржишту подвргнут спектрима. Али са свим тим, аутомобил изгледа уредно и чак на чврсто утиче на његову величину. Унутра, нема дизајнера, све је једноставно као и једноставно и чак тужно. Међутим, не чини салон непријатно или нефункционалним. Бити у једном тренутку јапански аутомобил, Спектра није изгубила ове карактеристике до сада, у вези са којом је рационалност у првом реду. Резултат је све разумно, једноставно и поуздано. Уживајте у аутомобилу и у менаџменту. Ништа изванредно, већ сасвим прихватљиво. Утјече на присуство независног суспензије и испред и задње стране. Укључује да машина лако пише, без посебних рола, а шта је најпријатније без недодирних рушења. Штавише, само огибљење пружа довољно удобности за наше путеве.
Лада Калина. 314347 РУБ Вожња
Празно управљач, непитативне кочнице. Предности само мање или мање фрики звучника. Генерално, иза волана морате стално упозорити.
Салон
Сасвим је пространа и чак згодна, то је угодно да се запремина трупа може разликовати манипулације са леђима обрнутих седишта.
Удобност
Као што кажу, боље је ићи лоше него отићи добро. Међутим, све што вам је потребно у максималној брзини.
Сигурност
Машина је опремљена сву чињеницу да Автоваз има.
Цена
Атрактивна.
Мишљење
Игор Кузнетсов, 47 година, Новинар аутомобила, искуство вожње 20 година, вожње ниссан касхкаи
Са стране Калине изгледа прилично разочаравајуће. Око, наравно, не придржава се за то, међутим, пропорције и облици Волге је балансирање у равнотежи једни другима. Генерално, аутомобил не изазива много емоција. Али главна ствар недостаје негативно. Салон је уткан од контрадикција. Изглед на нивоу и перформансе је тако тако. Посебно депресивни квалитет коришћених материјала и Скупштине. Током кретања је побољшан осећај полупроизводе аутомобила. Шокантне вибрације на кутији кутије и нејасног укључивања зупчаника, потпуно празне и зато што је неразумљив волан, неадекватни и не-информативни кочнице нису комплетан сет задовољстава. Генерално, вожња Вибурнума, неће морати да пропусте. И само цена у овом ауту се пријавља.
Хиундаи Аццент. 329 700 руб.
Вожња
Од управљивања, ове аутомобиле звезде с неба, није довољно, није довољно, али није самопоуздано осећање за воланом у овом аутомобилу нема проблема.
Салон Прихватљиви квалитет извршења, као и прилично осмишљена ергономија, омогућавају се смиривање са одређеном удобном комфорном.
Удобност
Абреед у конфигурацији за овај комфор за то што не додаје удобност у токацији новца.
Сигурност
Ако се сигурносни појасеви могу утешити, онда не би требало да нема проблема.
Цена
На нивоу.
Мишљење
Андреи Масхнн, 45 година, издао уредник, искуство у вожњи 10 година, иде на Митсубисхи Галант
Као особа, дугачка и коначно прогутала у АЦП-у, подигла се на овом тесту једну машину са митраљезом. Морао сам да прођем кроз цео град тамо и назад, тако да је идеја модела била сасвим довољна. Било је сумње да ли је машина са мотором повучена само 1.5. Док је неко возио, све је било у реду. Ношење почиње од семафора, без натаге. Али када су се вратили у троје заслуга аутомобила, мотор је почео да зури у убрзавању. Салон је скроман, појава је такође нема, али ако је потребан ауто, само вози, онда Елантра је врло одговарајућу опцију. Нема негативан уопште, а ако се сећате Зхигули, из које сам започео, тако да било страно ауто изгледа савршенство. Савршен верзија добре, скромни ауто за добро, скроман особа.
ФИАТ АЛБЕА. 339000 р.
Вожња
Упркос брзо каљеног мотора, машина ипак самоуверено држи у потоку. Компетентно изабрана брзина односи мењача и опремом утичу.
Салон
Нећете назвати нарочито пространа, али је сасвим довољно за четири места.
Удобност Чак иу основној конфигурацији, ауто је прилично озбиљно опремљен са другачијом опција. Нема клима мана.
Сигурност
ваздушни јастук за возача је већ нешто.
Цена
Конкурентно.
Мишљење
Тикхон Сицолар, 26 година, дизајнер, искуство вожње 8 година, вожње на Форд Фоцус ИИ
Унутар Фиат Албеа изгледа свеже и чврсти него вани, са својим прилично обичним изгледом. Ергономија је такође добра: добра, дебела уметница, кутија за кутију се лако и јасно прелази у комфорно возачко седиште има бочне ваљке који ће вам помоћи да се у седлу помажу у седлу, јер Албеа се окреће примјетно. Тачно, са мојом висином, скоро 190 цм, седиште је морало да се гура до краја и не бих завидио задњим путником иза мене. Да, и за три путника, задњи кауч је очишћен. У покрету Фиат, свидело ми се да је 77-снажан мотор неочекивано дозволио да поуздано остане у урбанисти, а у заузврат, упркос ролни, Седанцхик је поуздан и предвиђа. Високо чишћење и већа суспензија интензитета електричне енергије омогућавају без страха да превладају сломљене досељенице пре викендице.
Скода Фабиа. 334000 руб.
Вожња
Са мотором од 1,2 литре динамике, наравно, не диви се, али је немогуће пронаћи кривицу кочницама.
Салон
Није најпростраснија, већ најквалитетнији. Поред тога, склопиве леђа другог реда седишта лако може претворити породични аутомобил у породичном комбију.
Удобност Било шта, али изолација буке очигледно не достиже укупни ниво квалитета аутомобила.
Сигурност
За овај новац само појасеви и јастук возача.
Цена
Високо.
Мишљење
Олег Калаусхин, 39 година, ауто новинарка, искуство вожње 21 годину, вожње Ренаулт Логан
У Скода Фабиа, свиђа вам се скоро све. Његов дизајн је модеран, њен салон је практичан и промишљен, а материјали из које је дизајниран није дат јефтино. Фабиа је лако и практично беспрекорно контролише. Нема потребе да се навикне на њу, само седе и возио. Међутим, оно што није довољно, тако да је места. Возач у телу за воланом није више толико простран колико бих волео. Уколико путник је седео у истом сету, онда је блиско постаје. Рђа возача, сигурно ће утицати на доњем делу централне конзоле, а онда је и брине о колена. У том смислу, то ће ставити на оку, ја први препоручујем да га одобри у њој, а не само себе, већ, такорећи, посади у потпуности, а тек након тога донесу коначну одлуку.
Ренаулт Логан. 340200 р.
Вожња
Аутомобил је потпуно предвиђа, према томе нема проблема контроле. Мотор 1.6 литара је довољно потпуно.
Салон
Најпрогласнији од оних који су укључени у ово поређење, али не и савијајући се, а уклоњиви назад другог реда седишта Једноставност употребе не додаје.
Удобност Највећи плус је суспензија. Чак и на искрено сломљеним путевима, аутомобил не плеше на путу.
Сигурност
За овај новац само ваздушни јастук возача. Други јастук и АБС опција.
Цена
Адекватан.
Мишљење
Алексеј Смирнов, 37 година, дизајнер, искуство вожње од 7 година, вожња на Волво 940, Ренаулт Логан
Највише, можда, снажан утисак о суспензији. На Логану је још лепо кретање око неправилности. Плус пртљажник: 510 литара нема много ауто класе много више. Достојно одобрење, опет, познаје његов посао! Такође постоји видљивост: одлично у свим правцима. Више Логана може се похвалити запремином кабине. Угодно и простран.
Глобални минус није постављен из леђима задње седишта. Можете само да се крећете само једним елементом помоћу кључа. Штавише, ако требате нешто да носите, ово леђа и негде оставите. Неудобан. Што се тиче ентеријера, они би могли бити готово изазвани. Овде се чини као мало среће да се испоставило. Генерално, ауто је достојан. Пријатни утисци.
Киа Спектра. 349000 РУБ
Вожња
Независна суспензија свих точкова даје добро руковање аутомобилом. Достојно је похвале и динамике, међутим, на преокретима изнад просечног мотора почиње да гласа.
Салон Простран је у умереном, умерено прикладно и умерено модерно. Присуство наслона задњег седишта у пропорцији од 40/60 додава употребљивост.
Удобност
Дуго путовање не би требало да постане оптерећујуће. У сваком случају, за возача.
Сигурност
Два ваздушна јастука.
Цена
Конкурентно.
Мишљење
Станислав Схуститки, 55 година, ауто новинар, искуство вожње 24 године, вожње на Цхевролет Ланос
Када се бавите куповином опкладе на Спектри, морате јасно да одлучите у приоритетима. Мало је вероватно да ће његов изглед бити победник, а унутрашњост не блиста иновативна решења. Али мотор није лош, добро делује на Нижаку и прилично весело убрзава аутомобил. А улице ће се покупити на знаковима РС-а, фиксиране на капици СПЕЦТРА пртљажника. Тачно, само повећани носач мотора у високим обртајима може говорити о прилогу за касту набијених аутомобила. Рад суспензије на тврдој четвртој: умерено мекано, али, ипак, успешно се носи са неправилностима наших путева. Хидраулички волан са добрим повратним информацијама Добро појма уопште, све је у приоритетима.
Наша пресуда
Па шта је преферирао? Не бисмо дали недвосмислени савет, већ ако правилно организујете приоритете, потом ћемо и даље ставити Ренаулт Логан. Има највећу од оних који је био у тесто, салону, а он је један од ретких који је за овај новац заиста добро запослен. Поред тога, добро прилагођен нашим стварностима. Друго место ће давати, можда, Фиат Албеа. Није тако пространо, али какво одобрење и величина пртљажника! Да, и унутрашњост је темељна. Треће место је дефинитивно за Скода Фабиа. Са таквим мотором, наравно, тешко је сакрити са осталима подједнако, али неће се расправљати са квалитетом извршења. За овај индикатор, тачно је остала далеко од својих противника. Што се тиче корејских, обојица стоје на истом нивоу. И нека је Спецтра нагласнички акцент, међутим, да је прво што други аутомобили више нису прва свежина. Међутим, стари људи и даље могу да дају шансе другима, много модернијим аутомобилима. Конкретно, чисто руска Лада Калина. Данас је она, Алас, конкурентна само за цену да у погледу броја опција које су у њему постигле.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
