Додге Јоурнеи Тест Дриве од 2008 џип

Породични послови

Значење произвођача аутомобила у име његовог следећег модела често је неприступачан за разумевање једноставних смртника
Али у случају Додге Јоурнеа и Ренаулт Еспаце, све је јасно: Путовање преводи као путовање и простор Еспаце.
Када је Додге путовање преузело прве кораке на светском тржишту аутомобила прошле године, јавност је представљена искључиво као цроссовер повећаног комфора са одговарајућим формулом и изгледом точкаш. Али од крижа-картне атрибуте само изглед стигло је до Русије. И све је у реду: Аутомобил изгледа тачно онако како би модерног америчког џипа требало да изгледа. Путовање изгледа као велики СУВ. Ауто има импресивне лукове точкова, лако се смештају од 19-инчних дискова и добар клиренс пута од 182 мм. Хромирана гигантска решетка радијатора са стилским решењем карактеристичним за модерну избегавање у облику доброг -рогнизиране унакрсне структуре. Ако је особа импресионирала стриц архетипа у џипу, онда је овај аутомобил за њега. Ауто је примјетно из далека, а дефинитивно има брутални изглед. Барем комшије у току на тај начин доживљавају путовање.
За разлику од америчког Ренаулта Еспаца, а не придошлица на тржишту. Ово је четврта генерација модела. Произведено је од 2003. године, само у 2006. години који је претрпео малу рестилирање. Ако говоримо о спољашњости ЕСПАЦЕ ИВ, а затим се потпуно и потпуно уклапа у стилску линију марке, стављајући његову крвну везу са меганом и вел сатис за јавни екран. Овде имамо све исте текове и лица. Када гледате предњи део аутомобила, пажња је концентрисана на карактеристичан облик фарова и огроман панорамски ветробранско стакло. Велики точкови, благо стршили за контуре тела, стварају осећај тежње напред.
У профилу је овај утисак појачани нагибним нагибом задњег дела тела и даљински подсећа на репни шпијунку ракете са жиговима на задњим крилима. Радознало је да се у присуству свих ових оштар елементи дизајна доживљава као изузетно пријатељски расположен.
Једноставност приступа Додгеу путовање пружају се широка врата, отварају скоро 90 степени. У америчкој, строга пластика влада у кабини. Штавише, немогуће је не приметити да, иако кратки ", званични брак између Даимлера и Цхрислера, посједовања бренда Додге, очигледно је користио америчке аутомобиле и у погледу конструктивних решења и дизајна. Унутрашњост нашег јунака се доживљава прилично складно. А квадратна плоча уређаја и темељност великог управљача и прилично централна конзола недвосмислено кажу: посетили су Немци. Локација аутоматског мењача између предњих седишта такође сведочи о европској оријентацији аутомобила. И столице овде подсећају на америчке корене аутомобила.
Не постоје притужбе на ергономију возачевог радног места: све је на његовом месту, не морате се некада навикнути на ништа. Камера задњег прегледа помаже да се паркира о овом прерастању вагона. Климатска контрола са четири зоне, заједно са мултимедијалном инсталацијом на плафону, дизајниране су тако да уљепшају животе задњих путника. Да бисте се осветлили јер са свим импресивним ширином задње софе Ноге друге јахаче више од 180 цм неће доживети посебну удобност, упркос могућности уздужног подешавања задњих седишта. Ова чињеница изненађује тачно до тренутка када пронађете присуство трећег реда седишта, што у пресавијеном стању формирају чак и површину са подним спратом. Највероватније, дизајнери су мало прожели путнике другог реда искључиво да опреку аутомобил са вишким пар фотеља које се налазе скоро у пртљажнику.
Ренаулт Еспаце као вриједан наследница традиција добро-поремећене династије минивана мора једноставно бити аутобус. Одговарајућа сензација настају одмах чим возите аутомобил. Овде имате садњу аутобуса возача, импресивно подручје застакљености и четири личне столице за путнике другог и трећег реда. Надзорна плоча налази се на средини предње плоче. Његове електронске иконе су неупадљиве и лако читати. Међу врхунима аутомобила, можете да назовите контролну плочу за контролу климе на вратима возача и дугме за хитне алате, дозвољено на плафону на плафону у области ретровизора салонског салона. Ако није био за селектор аутоматског преноса између предњих седишта, затим са возачевог места било би могуће доћи до задњих врата аутомобила на равном спрату. А ако истовремено отворите свих пет порука предње плоче, постоји постојан осећај да имате најприродније комоде. Мотиви стана побољшавају функционалност сувозачких седишта другог и трећег реда. Могу се ваљати на уздужним шинама у поду салона, пресавијени, преуређивали уназад или чак демонтирано, корист од сваког око 25 кг и било које манипулације са седиштима не захтева бодибилдинг прошлости.
На предњем делу погона Додге путовање (искључиво такав аутомобили се испоручује у Русији) понаша се прилично предвидљиво, односно у Америци. Нежно мотор са шест цилиндра В у облику 2,7-литара на коњским енергијом нежно убрзава машину. Полако се крећу на таласи асфалта, она прогута све рупе и налете прилично гласно. Управљање проливањем не доприноси активном управљању, али у великој мери, захваљујући му, аутомобил не обраћа пажњу на такве ситнице као неизрециве котрљање на домаће руте. Американизам суспензије се такође манифестује у угловима у облику раних рола и тенденција да се руши предњу осовину. Када покушавате да возите активни стил, машина нема времена да се у време укључи смањује брзину. Стога је боље користити ручни аутоматски мењач. Међутим, будите спремни за чињеницу да ће у овом случају просечно 15-литарски АИ-95 потрошња повећати још више.
Радознала чињеница: понашање Ренаулт Еспаца на путу је веома попут пута. Постоје скоро исте лагано инхибиране реакције двосмерне 170-коњских бензинских мотора за прешање гасне папучице. Иста јахта се котрља у угловима због високог центра тежине аутобуског тела. О истој потрошњи горива. Али постоје нијансе.
Еспаце суспензија изгледа више сакупљена или нешто слично. Чудно довољно, али РЕНАУЛТ аутобус се чини вентимернијим. Лакше је понашати се у току у поређењу са Американцима. Повратак ове имовине била је довољно висока осетљивост Француза до рути. Успут, аутомобил који је на нашем тесту није био опремљен сензорима на паркингу, иако уопште неће наштетити таквим димензијама.
Продавци нуде домаће купце Додге путовање избора између два бензинска мотора. Говоримо о 4-цилиндричном 2.4-литарском мотору 170 коњских снага, који се развија у комбинацији са Мерцедес-Бензом и 2,7-литарских 185-коњских снага В6. Оба аутомобила су опремљена искључиво аутоматским мењачем. Додге Троизвод Цене пливају у интервалу од 1.009.0001 236 375 рубаља.
Ренаулт Еспаце се продаје са нама само са јединицом од 2-литре бензинске бројеве са капацитетом 170 КС. Нажалост, 2,2-литарских 150-коњских дизела је искључиво погодан за ову машину доступна је само европским купцима. Ренаулт Домаћи дилери нуде аутомобиле купцима и механичким и аутоматским мењачем по цени од 1.295.800 на 1.430.000 рубаља.
Додге ТОУРНЕ ЦРАСХ ТЕСТ
Додге ТОУРНЕ ЦРАСХ тест је извршен према америчком НХТСА-у. Машина је показала одличне резултате током тестова на предњим и бочним сукобима, примила је максималне могуће пет звездица у сваком од дисциплина. Аутомобил је опремљен оригиналним мулти-гат-торбама за возача и сувозача. Постоје посебне ваздушне торбе за заштиту груди.
Ренаулт Еспаце Црасх Тест
Ренаулт Еспаце постао је други минибан у пет -Старској листи аутомобила према Еуронцап-у (следећи Пеугеот 807). Истовремено, Еспаце је поставио евиденцију ЕуронЦап тестова, прелазећи праг од 35 бодова, зарадио 35.11 бодова. Примио је 15 бодова за фронтални ударац, а за бок 18.
Међу карактеристикама машине су двоструки фронтални ваздушни јастуци.
Додге путовање
+ Искључено -Ред -роад имаге. Енергетска и угодна суспензија. Обиље удобних опција.
- Смрзнуто управљање. Медиокре динамика. Мали простор за ноге задње путнике.
Ренаулт Еспаце
+ Многе опције за трансформацију салона. Добро руковање. Промишљена и прилично оригинална ергономија.
- Недовољна снага мотора. Са постављеним сувозачким седиштима, мало је простора за пртљаг.
 
Алекеи Батусхенко
Фото: Армен Меитарјан
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [јун / 2009]