Додге Јоурнеи Тест Дриве од 2008 џип

Лутајући оркестар

Чинило би се да је пре неколико дана једна од најлепших презентација продавца аутомобила Москве била презентација Додге Јоурнеа: гомила насликаних девојака са гитарима, плеше око путовања до енергетске музике. Цхрислер се каже на Мадге Мусиц Бренд МУСИЦ. Да видимо шта ће се роцк анд ролл играти путовање.
 
За воланом новог Додге модела, мој колега и ја смо били на путу из Селигер-а, имали смо око 400 км пута за две да слушају нови албум из Додге Јоурнеи-а. Тело путовања прави тешки метал. Састоји се од високе тежине челика више од трећине. Али за оне који се у ствари не жале на тешку музику, постоје добре вести: Предњи и средњи регали су направљени врућим жигосом, што олакшава горњи део аутомобила до 14 кг и смањује центар масе. Задња врата су композитна, а не све -метална, што смањује тежину и омогућава вам да га затворите са мање напора. Предњи део аутомобила има програмибилну зону деформације која вам је током фронталног ударца омогућила да одржите структуру снаге кабине. За посебну чврстоћу једињења користи се специјални еластични лепак.
Па, ово је све погрешна страна. И изван мешавине решетке индустријске марке из Додге радијатора, оштрим лицима и импресивним браником са функцијом изведеним кружним луковима точкова и хромира. Али то не доприноси општем разумевању концепта. Дакле, индустријски или функ, миниван или цроссовер? Представници Цхрислера подржавају један глас: обоје! Испада да је Фусион! У ствари, путовање је много ближе Миниван-у, а увећано чишћење и великих 19-инчних точкова (у верзији Р / Т) није разлог за писање аутомобила у сув одреду. На крају крајева, платформа је из алангер лимузина, па чак и са испруженим међуосовинским растојањем. Да, и они не нуде све -Веел вожње у Русији. Само у државама је такво путовање, са мотором В6 3.5 литара, који такође неће бити на нашем тржишту.
 
Понуде нам само предње модификације погона. Најједноставнији од њих, СЕ, опремљен је са 2,4-литарском светском мотором око четири цилиндара. Из овог мотора, посебно у комбинацији са обавезним преносом на четири -Пеед (као на истом осветници), нисам чекао никакву вожњу, па сам први пут изашао за волан Р / Т са В6 са запремином 2,7 литара и шест -Пеед аутоматски. Можда ће такво путовање дати џез? Након десетак километара, разумем да тај џез данас неће бити. Упркос додатним снагама и неколико цилиндара, овај мотор даје аутомобил само довољну динамику, не више. Шта је, успут, знатно заслуга модерног шест -Пеед аутоматски мењач. Кутија се не уклапа глатко. Узгред, глас на мотору је тако -то, попут тог пауна из цртића о Мунцхаусену. Какав је џез тамо! Више као жалосно, у ритму мотора Периодични заходи за велике брзине Цхансон-а.
Па, најједноставнија модификација СЕ је Блуес у свом најчишћем облику: тако лежерно и полако четири дугачке кораке машине користећи 170 коњских потенцијала мотора. И брзином од 120 км / х, овај блуес постаје приметан психоделски мотиви. Кутија нервозно скаче од четвртог до трећег и назад, присиљавајући мотор да вришти на тренутак и поново се смири поново. Присиљавам се да не стављам притисак на гас више него у пола човека. У овом режиму, тиха и површина, одлична блуес у стилу Ховлин 'Волф-а! Оно што вам је потребно за породични аутомобил! Али одједном разумем да су гитаристи негде унутар аутомобила све више и више пресовани на ФУЗ-у, постепено се окрећу кроз ритам крајњи блузу, а касније и на тврдој стијени. Овај пут је постао складиштење, а његова покривеност није тако. Суспензија је зарадила целој завојници. И савршено сам зарадио! Добар интензитет енергије и еластичност се слажу са одличном глаткошћу. Још мало информација о управљачу, а контрола овог прилично великих аутомобила могла би бити постављена као пример многим разредама. По мом мишљењу, најбоља суспензија међу ЦХРИСЛЕР ЦОРПОРАТИОН модела данас. Добра чврста стена, чврста. Дакле, није далеко од дубоке љубичасте боје.
Време је да размотримо унутрашњост. У почетку се чинило да је то диско 80-их. Конфартна табла је тачно из те ере. Али квалитет материјала, оригинална централна конзола и опциони екран Мигиг Мултимедија система са приказом информација са позадине задњег фотоапарата и могућност навигације и играње ДВД-а пренели су ме у КСКСИ век. А кад сам стигао у разне врсте контејнера за ситње, џепове, претинце и експериментисани са седиштима, схватио сам да је то права роцка и рола! Шта није овде! Ако су охлађене кутије и велики аранжмани постали заједничко место за многе аутомобиле, а затим је лекни јастук предњих путничких фотеља (испод њене оставе), огромне контејнере под ногама путника другог реда и у тренутку, који формирани су у поду седишта, а не сви. За Додге путовање, нуде се и изграђене седишта за децу за децу. Повећавају слетање у другом реду за 102 мм. То је веома погодно за децу и обичне траке се могу причврстити и погодније је зурити у прозор. Поред тога, сваки наредни ред је првобитно већи од претходне. У кабини је све заиста добро размишљено. Волим такву музику.
Штета је да је већина ових занимљивих и корисних ствари доступна само у Р / Т верзији, која је најмање 11.000 долара (!) Скупље. Дакле, они који желе да сачувају мораће да буду задовољни са Блуес. А они који желе праву роцк морати ће данас да виљује праву роцк и ролу и зато су скупи.
Мотори
Оба мотора уграђена на Додге путовање више нису нова и широко позната по аутомобили заједници за друге моделе Цхрислер Цорпоратион. Дакле, 2,4-литарских 16-вентил-вентила је опремљен Додге Авенгер, Цхрислер ПТ Цруисер и Цхрислер Себринг. Светска мотор има у средству променљиве фазе дистрибуције гаса (ВВТ), вентила за контролу протока ваздуха на усисном разводнику, звук -Абсорбинг ГБЦ и гаалтерт оф тхе Цранкцасе, упарене плодове баланса. Мотор развија 170 КС. и 220 нм. Његов недостатак само је могућност постављања само са четири -Пеед аутоматски.
2.7 -литер шест -цилиндар мотор се такође налази и на моделима Цхрислер 300Ц и Себринг. Његове предности: глаткоћа карактеристика за В6, нешто велику снагу (185 кс) и обртни момент (256 нм) и дует са шест -Пеед аутоматски аутоматски
Историја
Први Додге Цараван појавио се, попут свог два Грислер Товн & Цоунтри и Плимоутх Воиагер, 1984. године. Ово је Тројство да ауторство у МИНИВАН класи припада. Прва генерација постала је изузетно популарна широм света и са неколико Рестолинг је преживела до 1990. године, када се појавила следећа генерација модела. Тренутно путовање у одређену мери замењује караван, који је ослобођен од 2000. до 2006. године.
Дмитриј Кротов

 
 
 

Извор: Мотор магазин [октобар 2008]