Тест Дриве Даихатсу Мове 1999 - 2002 компакт

Ревизија аутомобила Даихатсу Мове Латте

Све у женској заобљени
Дакле, на позорници је дошло до новог лика аутомобила. Модел Даихатсу Мове Латте, тако сладак, да би без сумње изазвало анимацију у чајници госпође Ами Онуки (Ток). Они од жена које су већ зване мајке више су попут госпође Сизхук Кудо, која је померала пуно измишљених ликова. А госпођа Амија са децом не иде, није познато како се понашати у име породице и како се разликује од понашања женског брака не оптерећено. Многи минивански аутомобили су успешни када су фокусирани на породице у којима су деца већ нега. А нови Модел Модел Латте дизајниран је за госпођу и госпођу, она настоји да између њих не ствара разлике, већ једноставно заразити радост живота свих жена које су постигле одређену (читају - брак).
Апсолутно округли облик ока и боји тела банане тела се појављује испред нас овог микролектурног аутомобила. Друга реч која се користи у име машине значи млеко (латте на италијанском значи млеко). Стога, дакле, такође, али возач мушког пода у таквом аутомобилу чак и некако неспретно. Такође је немогуће расправљати се са потпуним поверењем да ће сви без изузетка жене морати да ураде тако искључиво женски модел. Несумњиво друго: Било који човек ће сигурно изразити мишљење да је то највише попут женског аутомобила!
Заиста, шарм овог аутомобила одмах се удара. Прва реч која је присутна у наслову (што значи да се реч помера) очисти јасно оправдава која машина послужи као прототип за нови модел. Наравно, ово је Даихатсу Мове, који је постао врста бестселера Даихатсуа. У исто време, померите Латте, у свему, почевши од предњег фарова, украсног решетка радијатора, облика отвора за прозор, врата, огледала врата и завршавања са затварачима врата, упадају са њиховом доследном жељом за заокруживање. Као резултат тога створена је потпуно другачија атмосфера него када седнете иза волана базног аутомобила - кретање. Исто се може рећи и о унутрашњем дизајну кабине. Декоративни панели за врата, показивач брзинометра, унутрашња осветљење лампица, ретровизор, је ту, онда је око заглавило овде на заобљеним деловима. Такав бих рекао, топли дизајн само дише чистоћу и свежину.
 
Веома је леп, али то није само то!
Када човек-дизајнер постане задатак да уради нешто искључиво по женки, његовим напорима, без обзира колико је тешко покушао, увек ће бити ограничен на одређени оквир. У прошлости је било пуно таквих аутомобила који су били намењени углавном женским возачима, а женска срца су, међутим, остала нетакнута. И, не налазећи у тим срцима одговор, ови аутомобили су отишли \u200b\u200bса тржишта у непостојање. Колико је таквих прича већ познато. Зато приликом развијања потеза Латте, спроведено је истраживање жена, према резултатима до које су се одлуке извршене, као што би требало да изгледају таква или друга ставка. Па, на пример, тканина за пресвлачење седишта кабине. На крају крајева, нигде другде у дизајну седишта не задовољава материјал са тако необичном текстуром. Столице заиста изгледају прелепо, ружичасто се, а слика маче се наноси одозго. Уз све разлике у процени, вероватно ће их сви позитивно доживљавати, укључујући прилично одрасле жене.
Или овим: Око возачевог седишта унутар досега постоји велики број доплата у којима се могу положити мале ствари. Штавише, под предњим сувозачком седиштем је обезбеђено увлачење кутија, где се може сачувати неколико женских ципела. Жене ће их дефинитивно куповати и преклопити у салон аутомобила, а програмери су се већ побринули за обешање кука за које ће пакети са овим куповати бити угодно да се угодне заљепче. На полеђини леђа предњих седишта налазе џепови за салвете, постоје џепови за мале ствари. Уосталом, лако је замислити да ће бити и жене на леђима столице таквог аутомобила. А ови џепови ће бити такви.
Поред тога, страга и предњи део врата насупрот возачевом возачу могу се проширити и држати под углом од 90 степени. За шта је то? Претпоставимо да морате да узмете дете у дечјој столици која је инсталирана унутар кабине. Да би то учинили, врата се отказују до максималног угла скретања тако да колица са дететом може да се приближи аутомобилу. Колико ће то бити лако задатак, зар не? Или је овде возачко седиште. Да би било погодно за обе жене са благим повећањем, лако се подешава у висини. Али то није све. У дизајну дизајнираног појаса, обезбеђен је задржавач који вам омогућава да подесите његову дужину појединачно тако да је појас увек на рамену. Као што кажу, ситница, али лепо.
 
Ниво буке је нижи, а удобност је већа него у конвенционалном микро
Седите иза волана померања Латте и покушали са сцене, одмах сам осећао како овај аутомобил, да тако кажем, једноканални. Као што је већ примећено, фокусиран је искључиво на женске управљачке програме, дакле, вероватно је да се сви механизми прилагођавају на неки начин посебно. Волан се показао необично једноставним, што вам омогућава да се управљате самопоуздањем и без икаквих напора. И како мотор тихо ради! Може да каже скоро прикраде, чак и стандардима микро-аутомобилом аутомобила. Вероватно је то резултат чињенице да је у новом аутомобилу користио нове материјале који апсорбују звук у износу који прелази ниво базног модела Модела Даихатсу Мове.
У аутомобилу који је опремљен 3-цилиндричним мотором, уз повећање револуција, увек се чује карактеристичан Рокот, али у овом случају, због употребе материјала који апсорбују звук, не обраћате пажњу на то. Вибрација мотора је такође вешто потиснута, а аутоматска преласка из једног преноса у другу је веома мекана. За пробно путовање изабрао сам аутомобил једноставним, без појачања, мотора. Нећу се сакрити, на почетку ми се чинило да није било довољно тренутне моћи, већ чим је аутомобил премештен са места, овај осећај дефицита је изгубљен, а брзина је почела прилично интензивно.
Оно што ме је највише погодило је ниво комфора. Флуктуације тела биле су минималне, на зглобовима путева, очекивани оштри шокови су били одсутни, а уместо тога суспензија је поступила лако и њежно. То су ова два критеријума, наиме врхунац мотора и удобност вожње, присиљавајући вас да заборавите да возите микрокључивање микрорапа, чине врло атрактивне стране новог аутомобила који се креће у Нови аутомобил Мове Латте.
Дозволите ми да додирнем другу тачку, наиме дизајн задњих седишта. Као што знате, у микро-аутомобилским аутомобилима акутнијим него у обичним машинама, поставља се питање о односу квалитета и цене. Конкретно, чак и ако се предњи оклоп направе на веома висококвалитетном нивоу, то уопште не значи да ће се на седишту задњег реда не значити то потпуно исти квалитет. А то је разумљиво: Путници седе на овим местима, ретко се може ограничити на јефтине седишта, рецимо, из полиуретана са ниском еластичношћу. То, као што знате, потпуно се догађа. Посебно ме је посебно задовољно у кабини новог аутомобила Латте - задње фотеље готово да нису инфериорни према предњем делу, они су само што чврсто постављају примљени држање и врло су угодни.
Ако говоримо о корисној количини око задњих седишта, тада нису посебне притужбе овог показатеља. Барем је путни путник, где да поставите колена. Али, с друге стране, жеља за максимилизацијом удаљености између предње и задње седишта довела је до оштрог ограничавања простора одострага. Као резултат, глава другог реда путника који седи на столици је у самој непосредној близини задњег прозора. А ако само окрените главу и погледајте у њега висеће чаше над вама, то одмах настаје ефекат психолошког страха за задњи штрајк. Узгред, задње седиште је уграђено на клизање Схеед, што вам омогућава да прилагодите његов положај у року од 250 мм, тако да се чини да се тај страх може смањити премештањем седишта напред. Али у време слетања, путник не може обратити пажњу на чињеницу да ће се столица кретати што је више могуће, само седи и то је то.
Јасно је да је нови модел Латте, попут свих осталих аутомобила, прошао тест за судар на задњој брзини од 50 км на сат. Али једна ствар, ако аутомобил из целог угла појури на вертикални и равни зид. И још једна ствар, када такав инцидент догоди на путу и \u200b\u200bкада уђете у ауто у дупе, има сложене облике. Стога мислим да неће бити сувишних било каквих мера које би повећале сигурност путника који седе одострага. Чак и ако узмемо у обзир чињеницу да је, као статистика показује, а хвата ударац у улова ударца из више од трећине свих судара на путевима. (На пример, да се спроведе судара тест на истој укупној брзини од 50 км / х, али упишите машину у колима, како испред предње и бочном утицаја). То, разумљиво предмет, односи не само на модел Покрет латте. Међутим, као што је примењено на ову машину, могу приметити да ако направите потребне промене у дизајну задњих седишта, да их, рецимо, не тако широк и тиме повећати ниво безбедности седи с леђа, а затим фигуративно говорећи, ће бити вишак аргумент за такав Мрс., који већ имају децу.
 
 

Извор: Царвиев.цо.јп.