Даевоо Матиз 2001 Тест Дриве - 2005 Хатцхбацк

Ово није за вас да купите магарца ...

Даевоо Матиз: Пријатан осећај из долине Фергхана
Друга особа која је укључена у наш бета тест се не хвале племенитим сродством. Он узима друге: модерног страног аутомобила коначно се појавио на домаћем тржишту, који је способан да доноси вриједан конкуренцију производа домаће аутомобилске индустрије. Скупштина Даевоо Матиз Узбекиста (Уздауавто Ентерприсе налази се у граду Асака Андијан регион) продаје се у продавцима аутомобила у Москви за 6.000 долара 7500 долара. Отприлике исте количине Ваз фронт-свегашња возачи данас стоје.
Матиз се може превести са шпанског језика као пријатан осећај. Сасвим тачна дефиниција. Седећи у малом малом аутомобилу и остављајући га, радо бих испитао његову спољашњост. Угао нагиба хаубе и фарова ока помало подсећа на чувену Волксваген Буг. Међутим, задња светла су строже, а то аутомобил даје потребну озбиљност. Матиз је веома слеп. Ако га ставите у чисто поље, онда уопште не делује ситно и углавном има потпуно цео изглед. Једном речју, рука Мајстора се осећа. Дизајн аутомобила је развијен под вођством легендарне Јујаро на познатом италијанском студију Италдесигн.
Постоји још један разлог детаљно прегледати Матиз. Аутомобил је у потпуности састављен у Узбекистану. Не постоји питање ниједног склопа одвијача. Постројење УЗДЕУ у Асаки-у је потпуно -Белед Ентерприсе са својим индустријама за жигосање, заваривање и сликање. Дакле, на квалитет сликања и уклапања детаља, нема притужби. У десетима ВАЗ-а, јаз између панела је много шири.
Али Матиз Салон више не изазива тако живописне емоције. Тежак пластични пластични торпедо. Врата без тканине. Инвалидитет уређаја. Све изгледа врло скромно, али не могу да поднесем никакве притужбе на квалитет. Барем у кабини ништа не шкрипа и не звецка.
Упркос скромном унутрашњости, осећате се лако док возите аутомобил. Особа која има потпуно нови аутомобил на управљач, обично је потребна адаптација. Не можете то да кажете о даевоо матиз, јер се одмах навикнете на аутомобил. Ово још једном доказује да се ергономија аутомобила размисли о најмањим детаљима. Све, како кажу, је на свом месту. Погодан систем микроклименог управљања три округла прекидача. Ручице управљача окрећући се на марике и фарове леже у руци. Седиште има само два подешавања, а управљач је опћенито лишен од њих, али то се не меша у повољно насељавању на место возача за људе средње висине. Тачно, признајем да ће високи управљачки програми (185 цм) преклапати горњи део контролне табле. Ако нађете грешку, онда је вриједно напоменути претерано обод управљача. Али уопште, возач у Матиз је много погоднији него у осам или десетак.
Према усвојеној међународној класификацији, пет-додати Матиз односи се на сегмент А, односно минибусевима (дужина је нешто мања од 3,5 м), али на задњем седишту ће се сместити у задње седиште. Дефиниција је најприкладнија даевоо матиз: има више унутрашње него споља. Дизајнери су успели да постигну такве капацитете посадићи возача и путнике вертикално, у миниванском језику. Током дугих путовања, вертикално слетање некога може бити осећај нелагодности, али даевоо матиз је намењен првенствено за урбанизам.
Дебло аутомобила се не може назвати ситним. Барем је два пута више од оке у ОКА. Назад назад назад, али само целина.
Даевоо Матиз у најпромељеном и као резултат скупе верзије МКС сета (постоји и верзија М, која нема клима уређај, а одбојници су обојени црни).
У покрету Даевоо Матиз показао се жустро и стабилан аутомобил. Због малих димензија и акутне контроле, он може створити праве чуда на путу, на путу. Спуст троцилиндричног 52-коњских мотора са запремином мањим од 0,8 литара довољно је за режим рада града. С почецима са семафора матиз се одржава у првом плану, док брзина не достигне 60 км / х. Затим почиње да се предаје конкурентима. На аутопуту, брзина крстарења аутомобила је 120 км / х. Али у принципу се може одсећи на 140 км / х.
Да, и не заборавите да искључите клима уређај пре него што се претицање или пењате на планину! Овај уређај да осигура да удобност заузима значајан део снаге мотора. Према субјективним сензацијама, са Конндеј на Даевоо-у ће убрзати од 60 км / х до 100 км / х (у четвртом степену преноса) секунди шест до седам дуже него са искљученим.
При високим брзинама, машина прилично поуздано чува пут, а не прскање ни под сиромаштвом ветра или неправилности. Успут, суспензија беба је конфигурисана као одрасла особа. Аутомобил је еластично изглађује неправилности на путу. Међутим, боље је да не уђете у велике јаме, јер је вешање кратка проклета може пробити.
Волан који је опремљен хидрауличким омотом је прилично информативан при великим брзинама, а његова лакоћа чини паркинг угодну вежбу.
Једном речју, утисци аутомобила су најповољнији. Ово је потпуно модеран и удобан уређај који кошта свој новац. Током тродневног теста узбеки-корејског аутомобила направио сам недвосмислен закључак: терет јединог аутомобила у породици Матиз вероватно неће се повући, али се савршено уклапа у улогу другог возила или модела вреди почети карате аутомобила.
Упућивао бих да претпоставим да је са надлежном изградњом продаје и цивилизираног промоције модела на тржишту (који представник Москве очигледно није довољно) даевоо матиз учиниће веће, али мање ротационе конкуренте из вазе.
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)