Даевоо Матиз 2001 Тест Дриве - 2005 Хатцхбацк

Схусти - "литер", даме - "аутоматски"

Даевоо Матиз: Нове верзије познатог аутомобила
 
На крају јесени, представник УЗ -Аевоо-а у Москви је званично најавио - из нове године ће почети продаја две нове верзије Даевоо Матиз. Једна машина са мотором од 0.8 литара опремљена је 4 -Спеед аутоматским мењачем, другим литарском мотором са традиционалним механичким мењачем. У исто време, модел је прошао мало рестилирања.
 
Ажурирано Даевоо Матиз је у приближно једној категорији. МКОБИЛ је обезбеђен за тестну вожњу: литарска вишња матиз у вредности од 9100 долара и сребрни матиз 0,8 литра са аутоматом за 8900 долара. И да бисте прилагодили обе верзије у заједничку продају наноминатора, произвођачи опремљени аутомобилима са различитим скуповима опција.
 
Локот до лакта
 
Јасно је да је опрема литарске верзије богатија. Прва разлика у спољашњости: Најмоћнија матиз се може похвалити са подешавањем брзака и пластичних јастучића врата. Фигхт фарови су интегрисани у доњу сукњу предњег браника. Добијачи сребра Аутоматски Матиз обојени су у боји тела, али изгледају мање презентације од оног литре матизног у трешњој жлезди са помпозним сребрним китом.
 
Постоје и разлике у унутрашњости салона. Литар је опремљен стакленим прозорима за сва четири врата и електрични погон на десном бочном огледалу (левица је подесива помоћу ручног џојстика). Машина има само на предњем стаклу, огледала су обична. У принципу, ево свих разлика у вези са стандардном опремом. Остатак у оба аутомобила је апсолутно идентичан: клима уређај, управљач, централна брава (без даљинског управљача), каталитички неутралан, антена на крову и даевоо радио са четири акустична колона.
 
Јасно је да је запремина пртљажника иста свуда - 155 литара. Ако преклопите задња седишта, тада се теретни претинац повећава на 480 литара. Нити давати нити да узимају лимузине амбиције. Али пространо, по мишљењу вашег дописника, Матиз салон се не може назвати. Возач ће увек осјетити лакат путника који седи у близини. На задњем софи, само ће жена са дететом бити удобно угодно. У међувремену, возач је нешто већи од просечне висине (185 цм) лако ће пронаћи оптималан положај столице (док се не заустави назад), а истовремено неће одморити главу у плафон. Матизова видљивост је величанствена: задњи прозор са грејним нитима и брисачима, бочна огледала су умерено информативна (мртва површина је минимално), а високо слетање возача А приори пружа пилот пуном визуелном контролом на путу.
 
АРГОРИА ЕРГОНОМИКА
 
Почнимо са сребрним даевоо матизом са аутоматским мењачем. Покренут је 0,8-литарски мотор. Програм програма је избочени за избочење зупчаника. Израђен је без одушевљења, али лежи у руци, попут дршке Макаровског пиштоља. Мушкарци ће бити задовољни овим, али ће жене са минијатурним оловком морати да се навикну на мало волуминозни АКП дугме.
 
Отпуштамо папучицу кочнице. На улици - 15 степени испод нуле, матиз без грејања, у празном ходу, покрет већ почиње. Захвалите, али експериментишући даље ојачано и загревало уље у аутоматском преносу на +20 степени. Према произвођачу, у овом је режиму температуре тачан укључивање свих програма започиње.
 
Проучавање начина рада машине није требало много времена.
Поред абецеде, паркинг, неутралан и обрнуто, селектор има положаје 2 и л. Ако је полуга инсталирана на дворишту, аутомобил вози искључиво у првој и другој опреми. Гледајући напријед, рецимо: Деуце је проверено у случају - неопходна ствар у условима вожње кроз блато и снежну кашу.
 
На Л, укључен је само прва брзина. Ово је потребно када је цестом цев у потпуности са пута или када се беба Матиз напуни у потпуности и покушава да се попне на дуго стрмо брдо. Близу монументалне језгре аутоматског преноса - преко дугмета "Преко вожње. Својим пресовањем четврта опрема је прекинута са посла. И како је наведено у упутству за употребу: Преко режим погона мора бити укључен у продужену вожњу или у лошем времену. Генерално, очигледно, ствараоци аутоматског мењача покушали су што је више могуће како би га прилагодили тешким руским условима вожње. Узгред, када је Даевоо Матиз збуњено на УЗ-ДАЕВОО-у, у почетку су желели да инсталирају тип варијатора КП. Али први тестови су већ показали: Варијатор је, у принципу, неприкладан за рад у нашој оштрој зими, једноставно се смрзнуо. Избор је пао на кутију хидрауличког типа који су развили јапански инжењери и произведени у Јужној Кореји.
 
Женска срећа
 
Прво борбено крштење митраљеза примљен у условима густе урбаног саобраћаја. А он га је са убиством са части - кликните на папучицу и погледајте око себе. Мала Матиз је сјајна животиња, он, попут оштрог наоштреног Стилета, пали се на било који цестовнички утикач и почне да поставља свој високи пут у њему. Димензије Матиз-а су толико мале да се не морате навикнути на то, осећате их чим заобиђете за воланом. Наравно, ово је огроман плус за Новице возаче. Заједно са аутоматским мењачем Матиз постаје права дама. Али код мушкараца, неке жалбе могу настати аутоматским преношењу у вези са динамиком убрзања и његове промишљености. Иако је ширење произвођача 0-100 км / х заузима 15,2 С (само 0,2 Ц Сличније матиз са механиком), према нашим проценама, убрзање на стотину у машини, варира између 16 и 18 секунди.
 
Следећи тренутак: Боље је заборавити на гас на под са аутоматским мењачем. Не воли ово. Пре оштрог убрзања, машина прво пада на мисао неколико секунди, тада се чује неизбежни урлик мотора и тек тада почиње напето напето на брзини брзине. Са глатким додавањем гаса, све се дешава мање или више одмах и уз минималне неуспехе, али нема потребе да се рачуна на оштар маневар брзине. Наравно, можете се навикнути на то. И, одустајући од наглог покрета десном ногом и дељењем ловних диспозиција митраљеза, да се навикнете на миран, наметање стила вожње. Али чак и испунили ове услове, уверени сте да је мотор од 0,8 литара за машину очигледно да није довољно.
 
Поред тога, матиз власници ће морати да плате из сопственог џепа за аутоматску удобност. Даевоо Матиз Потрошња горива са аутоматским мењачем у градским циклусу повећана је на 7,5 литара насупрот 5,5 Л на 100 км стазе коју беба потроши у присуству механичког КП-а. Дакле, не можете на било који начин назвати аутоматски ниско-сходно-саклад. Не заборавите да је аутоматска КП скупља у одржавању и поправци. Иако уз-даевоо даје петогодишњу гаранцију за то. Али како је заиста поуздан и практичан заиста поуздан, време ће рећи. Као да је као одговор на све тврдње даевоо матиз са аутоматским мењачем УЗ-даевоо нуди алтернативу - матиз са мотором литре и пет-спеед механички мењач.
 
Мушка радост
 
Са новим четири -цилиндара, аутомобил је раскинуо скоро 50 килограма, али 13 коња је одрастао и његова моћ. Проглашени од стране произвођача 12 од оверклока до стотину литара, лако је и опуштен. Механичке функције КП без кварова и јасно - замишљени неуспеси су јој непознати. Програми су изузетно кратки, до четири, хвали се скоро једном покрету. Тада мали предах - и гладак прелазак на највишу бину. Снапс од 4 цилиндричног мотора је глађи свог свог триногорск-а и поштеди се из урлика која се ослонише од срца.
 
Нећемо лагати - није било могуће одсећи механику за пасош 150 км / х. Временски услови само су дозволили да се вози уз приградско аутопуте са стрелицом за брзомер стрелице, положено у региону од 120 км / х. Постало је јасно да брзина живаца и безбедности није већа од 100-110 км / х. Па, прави елемент бебе је градске улице. Мали радијус окрета, хидрорифул, кретање у земљу од 150 мм је добар алат за удобан кретање дуж улица метрополе.
 
Тачно, суспензија подсећа на дјевојчину груди: Чини се да је то еластична, али проклето тендер и, пад под јачим ефектом се лако деформише до досадног звука квара. У међувремену, крутост суспензије је довољна да се аутомобил држи од љуљања и јаких колица у угловима. Даевоо Матиз се окреће невероватном стабилношћу. То не значи да је аутомобил на било којем скретању укључен у шине, али реакција аутомобила на возачеве акције је разумљива и предвидљива. Са благом рушењем задње осовине, предњи погон нацртава аутомобил из кризне ситуације без икаквих проблема. Серијске кочнице су достојне одвојене похвале. Чак и ако су само предње парове точкова опремљене диск кочницама, а архаични бубњеви су постављени иза, Даевоо Матиз се успорава врло, врло ефикасно.
 
Литар је опремљен челичним 13-инчним дисковима са континенталним гумама величине 155/65. Уске ципеле су се врло добро показале у ужасним снежним падавинама - Матиз се одмарао, али возио се. Узгред, аутоматска машина заузела је снег погоршавају од колеге литара. Тачно, оба аутомобила, при вожњи кроз кашу са путом, неминовно је нацртала снег са доњим прекривањем предњег браника. Али упркос томе, општи утисак неколико рестилисаних даевоо матиз остаје изузетно позитиван. Модерно, чврсто извршено градске аутомобиле, у погледу техничке опреме и изгледа, оријентисане и на даме контингент и јачи секс. Колико је истина је израчуната матиз-даевоо маркетар, то ће постати јасно са резултатима прве продаје у 2005. години.
 
Дмитриј Кузмин
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ