Даевоо Матиз 2001 Тест Дриве - 2005 Хатцхбацк
Жаба путник
Најтоплији хит сезоне јесенске године у Русији. Преференцијални поглед
Нема ружних аутомобила, поновио сам се себи, гледајући га. То ми се не дешава у мојој глави, поред воље, Гарсхински се ионако попео: Било је живобота на свету. Велике округле очи, неколико привеза наранчастих патуљака, замагљујући у осмеху лица. А сама беба је дугачка мање од 3,5 метра, вероватно, у пртљажнику тог Цхевролет-Тацха ће се уклопити. Па, проливени жаба путника из приче о Гаршину: израз ове њушке био је блистав да је жаба способна.
Као? Признајем бр. Дали су Европљани да иду у такве кутије својим минијатурно паркирање и уским улицама. Они се жале на Пеугеот 106, Рено-Твинго, Тоиота-Иарис, Форд-Ка, Сузуки-Вегхтон-Р + ... Листа се може наставити већ неко време. Чак имамо чак и аутомобиле на разреду на путу у пени.
Али! Прво, нема ружних аутомобила било да је Јацоцк, познати амерички менаџер, приметио пре 30 година не без изненађења. И друго, скоро пет хиљада је продато Матизов шест месеци. То је био ови бројеви који нас је ближе гледало на нескладну врсту писаћег строја. Шта је тамо посебно у њему, оно што јој толико привлачи руског купца?
Дете од четири нације Када је 1988. Корејци савладали Скупштину сузуки-алто микрофора, назвали су је Дау-Тико. 1998. године, Матиз ју је заменио. Платформа је и даље остала јапански, али Малиутка дугује прилично изглед и промишљен унутрашњост концепта Кару, Георгетта Јујаро ЦхинкВецт Лицциолла (на слици), приказаном у Женеви 1994. године.
Као резултат тога, Матиз је такође примио пространи салон и укусну цену. Увређени су успехом, 2000. године, Корејци су одржали рестилинг аутомобиле и годину дана касније дозволили су своју скупштину у Узбекистану у фабрици аутомобила Асакински.
Него да освојите своју вољену
Прво што ме је натерало да променим мишљење Матиз 180 степени њеног салона.
И шта имаш? Рекао је да је очигледно незадовољан човек, који је управо гурнуо из кабине Осам вазовске. Дау-Матиз, од 5890 УСД, руководилац емисије је злостављано. Ирине, погледајте, викао је из салона узбешког аутомобила у свој пратилац, само је на наше ствари скупље од нашег, али ми се свиђа овде више. Након минуте комуникације са Матизом на дугој девојци, очи су јој радосно спалиле. Желите! Одлично, продато.
Салон је заиста пријатно изненађење. Није богато, али очигледно весело. Постотски црно-сива пластика? Али то ви, извините, очекивали су се за мање од седам хиљада. е., Црвено дрво? И како је све добро опремљено. На контролној табли, плави биралишта са тиркизним маскаром ивицама. Уредни визир, смешни округли одступачи ваздушних канала, минијатурни, али удобни ручке и лако отварање врата. Успешни тастери и полуге, пријатељска пресвлака.
Такође сам био задовољан што сам висине 180 цм сео на месту возача са пристојном удобном удобном. Преглед солидне пет. Јастук је мало кратак, али подешен у висини. Педале би биле мало теже, да, управљач у делу је већи. Али можда за даме управо је тачно? Уосталом, то је поштено секс који ће често видети Матиз за волан Матиз.
Сат а ла Некиа ни на који начин није бесплатна опција. Јефтинији аутомобил има чеп на овом месту
Ручица даљинског отварања је укључена у основни пакет, а пета врата су само за доплату
Лако је доћи до џојстика који регулише десно огледало (исто за лево)
Позадинско осветљење удесно изнад огледала ће одушевити било који кокета
Створитељи су, наравно, сакупили тако што се зове овај каросеријски са 5 седишта. Али четири одрасле особе средње висине очигледно ће се јасно свидети. Штавише, они који се нађу на задњем софи неће разјаснити главе главом и не гурају леђа предњих седишта са коленима. Ко је морао да седи одострага у истом осам схватиће на шта мислим. Штета је да се наслоне наслона на галерији нису дате. Од свих животних радости тамо, путници имају само антедилувијалне оловке механичких прозора.
Међутим, мало је вероватно да ће ватги стварајући спортисти путовати у Узбекистане мрвице. Понављам, његова љубавница је модерна мајка, највероватније са неколико деце. Сви се могу смирити са три-тачкама појаса, затварају врата дечијом бравом тако да се не отварају изнутра и музиком на путу.
Поклопац резервоара за гас на таквим вратима се не може приложити
Труп се чини прилично простран, али минимална запремина од само 165 литара
Чинило се да је плава скала са тиркизним ивицама посебно створеним за ужитак женских очију
Матиз нема ни џепове нити звучнике у основној конфигурацији, а уместо пресвлаке у горњем делу врата, неодређени метал
Али са којом музиком? Да ли је аутомобил добар у покрету? Хоће ли се протрести на путу? Да ли је уштедјело пре првог или мање озбиљног пораста?
Забавно зујање, универзално дрхтање Ево срања! Иако је за минијатурни троцилиндрични мотор оправдан. Поред тога, са својим скромним 796 цм има срећу за све и по литре. Ово нису две снаге патке из бајке о жабичкој путнику. Запамтити? Узећу куку за гранчицу и само вам требате само да не будете гунђали и не кршем. Како су корејци постигли такве резултате? Да, врло једноставно.
Стари сузуки-алто карбуреторски мотор је опремљен вишенатарним ињекцијама, пластичним протоком у усисавању уноса, оптички сензор који одређује тачно прилагођавање помоћи за паљење, сензор ... Међутим, нећу Учитајте вас техничким детаљима. Шта имамо на крају? 52 л. Са. 725 кг тежине. Мислите ли да није довољно? Мала снага 64,9 литара. С./Л. А 100-коњска снага Волксваген-Голф има само 63,9. Покушао сам да се иселим са трећим ругањем Франка, непотребним у обичном операцији. И ништа, натегнуто, већ срећно.
Али вибрације мотора су велике. Ово је посебно уочљиво када је машина смешна у празном ходу. У исто време, не само управљач и полуга контролне тачке су мало вибрирани, али чак и сва места. Додајем револуције, а грозница се уклања у мојој руци. Можда брзина празног празног хода вредило је мало више у фабрици? И морам рећи, Матизова стрелица тахометра у региону од 34 хиљаде о / мин је увек драго. Задовољство му је да подржи весели ритам кретања.
Комерцијални патика Први километри су показали да покрене аутомобил са семафора како би се прво у почетку у почетку до 60 на сат, најважнији домаћи десетине лако оставили. Ох, како им се не свиђа! И прекасно је за пиће Борјоми момке! Моја жаба скаче и у даме. У смислу уског јаза између камиона. И већ пре насилника, црвени прстенови рефлектора задње оптике Матиз-а су настојани. У мраку, проливени Форд Мондо.
Међутим, без обзира на то како одјевите мотор, заиста је могуће расправљати се на аутопуту Феу само са руским класицима. У најбољем случају, 17 секунди до стотину је мало пуно модерним стандардима. Али максимална брзина је 144 км / х, а крстарење угодној брзини од 110120 км / х за град аутомобил је више него довољно.
Суспензија, која је у почетку показала прилично укоченим, омогућава вам слободно мерење глатких градова у километрима, а ни примјетати мале јаме невероватно је за аутомобил са тако кратким базом и малим (155/65 Р13) точковима. Нема потребе да превазиђете трамвајске нумере са лето, и вероватно ћете бити задовољни.
Смеђа низ кочнице! Опет, пријатно изненађење: Веома обрнуто убрзање одраслих. То чак није ни сат времена, мустхиоед ујак на пољу Бразира ће се успорити, већ се одмара на мом бранику.
Шта још треба градски машин, посебно ако би требало да вози крхку даму? Наравно, маневрирање и једноставност контроле.
Напред је уска улица. Придржавам се ограничења удесно, окрећем волан 3.2 окреће се од заустављања до заустављања. Познато је описано хладног лука, беба већ тражи у другом правцу. Ко још може бити такав када је нешто више од 9 метара од границе до границе? Успут, Матиз има 4,4 окретаја без хидраулике у управљачу. Не желите да ваша страст буде умотана у чврсто управљач, не узбуркај се на аутомобилу са појачалом.
Трудим се да паркирам на тротоару, где је други само у угао, нос ће ставити нос дугог лимузина и то је лако. А сада би такође било срећно да учитате производе од килограма ... и чини се да је Матиз срећан због тога. Да ли желите вод или компанију? Са склопљеним задњим седиштима, запремина пртљажника је 625 литара.
Испод пода пространог пртљажника скрива скромни сет алата и залиха
Једном речју, беба је прилагођена градским животу, као и могуће. То је само сажаљење, време је било лоше размажено увече. А онда су неки непријатни тренуци постали јасни.
Непријатељ водених процедура Киша је налетала на њеном разноликој лакираном леђима; Његове капље наслоњене су под њеним трбухом ... и било је предостросно пријатно, тако лепо што није толико започела мало ферментираног о њеној жаби. Реал Матиз се испоставило да је страшан противник воде и још више тако много поступка блата и соли. Показало се да марице раде из руку слабо стругање око стакла и резервишу издајне пруге. Поред тога, аутомобил је потребан и задњи брисач из неког разлога у основној опреми. Јадни једна -Принг-стрингинг млазнице стакла су залијевани ни са чим, само непотребним зонама пречишћавања предворја. Кутирање аутомобила брзо су направили бочне чаше у готово да нису транспарентне. Може се чинити нечијој ситницама, али све моје дуге расположење је нестало.
Буђење власнику Лади са великим искуством, ја сам, наравно, регулисао млазнице, заменио брендиране бескорисне брисачи са нормалним са силиконским врпцем. Али са бочним наочарима привлаче прљавштину због лоше размишљања аеродинамике, ништа се не може учинити.
Не уштедите на опцијама
Матиз у основној конфигурацији СТД-а је у основи тело мотором и четири точка. Од свих животних радости, постоји само резервоар за гас са даљинским отворено откривеним, додатним станицама, фарови електроенергетски коректор и корпоративни радио пријемник. Али такав аутомобил кошта 5890 долара.
Много је исплативије да се ДЕУ попије у богатијој опреми. На пример, ДЛКС опрема за 6760 УСД је централна брава, предњи прозори електрични погон, закључавање отвара пету врата од касете, радија са касетом, затамњеном траком на ветробранском стаклу, одбојнике и електроничке сатове боја тела. Али главна ствар је таква матиса хвалити се хидрауличним управљачем управљача, задњем брисачима и пуном пресвлаке на вратима. Велики економисти са истока и последње тачке ове листе забележени су у опцији. Они који су спремни да плате 7440 долара (ДЛКС Луке) добиће аутомобил са лаганим легуром и кровним религијама. Између осталог, у било којој конфигурацији за додатних 450 долара, можете добити клима уређај.
Погодно за бушење Дакле, израчунавамо професионалце, гледамо на недостатке. Ако бих морао да одаберем малу градску машину са супругом, да ли бих купио Матиз?
Па, лако је управљати, изненађујуће сомне, лепо. Али ипак, ова беба је и даље превише у Русији изазива напад непристојности, жељу да покаже ко је јачи. Има бучни мотор, али за фризну диспозицију, болну и ефикасност, то се може опростити. Матиз је далеко од најбољег избора ако желите да одете у земљу са супругом, мајком -У-у-капути и дете, али има довољно адута за домаћицу. Главна ствар је само шест хиљада долара за потпуно модерну, иако сићушно, али тако пространи аутомобил. Није ни чудо у Европи, успели су да продају милион таквих жаба за четири године.
У Русији, пре нешто више од годину дана, ово корејски чудо продато је на 10.500 долара. Таква висока цена постала је права реченица за ОКА-овог разреда. Сада се ситуација у основи променила. За 68 хиљада долара, ово је достојно град. Ради се о тако погодном писаћем машинту, сигуран сам да многи даме сањају. У сваком случају, моја супруга, само је некада померала, пала је и болесно са Матизом.
По
Добра квалитета монтаже, одлична маневарска маневар, соба за ову класу, прилично болно, упркос скромном радном обиму, веома атрактивна цена
ПРОТИВ
Ниска слика бренда, одсуство тахометра, наслони за главу у задњем седишту и подешавање управљачког стуба, недовољно ефикасно деловање брисача и перилице, незадовољавајуће звучне изолације лукова точкова, вибрације мотора током рада на у празном ходу основне конфигурације
Даевоо Матиз
заједнички подаци
Тело (број места / врата)
Компакт Седан (5/5)
Опремљена маса, кг
725
Дужина к ширине к висина, мм
3495к1495к1480
База, мм
2340
Предња / назад, мм трацк
1315/1280
Остарење пута, мм
140
Радијус окретања, м
4.5
Максимална брзина, км / х
144
Време убрзања 0100 км / х, са
17.0
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6.1
Снабдевање горивом, Л
38
Количина пртљажника, Л
165/625
Мотор
Локација
Предња попречно
Дизајн
Бензин, 3-цилиндар
Диам. Цилиндар / клипни удар, мм
68,5 к 72.0
Радна запремина, смз
796
Однос компресије
9,3: 1
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
52 (38) / 5900
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
7.0 (69) / 4600
Шасија
Преношење
предња вуча
Преношење
Механичка, 5-брзина
Суспензија:
пролеће, са хидрауличким амортизерима и са стабилизаторима гмазова
предњи део
независно, на сталцима МЦЕКСОНОН-а
иза
зависно, на уздужним полугама са вучима панера
Управљач
раало тип
Кочнице
хидраулични, са вакум појачалом; На фронту - диск, иза - бубањ
Гуме
155/65 Р13
Алексеј Сергеев, фото Александар Садовников
Извор: Магазин "лимузина" [03/03]
