Цхевролет Црузе ХБ5 Тест Дриве од 2007. компакт

Цхевролет Црузе: Ново тело

Зашто Цхевролет то није толико дуго да није урадио Црузе у стражњем дискови Хатцхбацк-а, да буде искрен, то није сасвим јасно. Речи званичника на овом субјекту звуку некако су се снаћи. Највјероватније, генерални мотори се односе на пре неколико година једноставно није било до Хатцхбацк-а, компанија је била на ивици финансијских понора, што је на крају довело до банкрота. Међутим, након тешке поступка исцељења, ГМ почиње да оживљава, појављују се и нови модели. Недавно смо тестирали нови Цхевролет Авео и крајем прошле недеље у Немачкој је одржан први тестни погон четка од пет врата.


Зашто су модели таквих величина потребан потребан је компакт, то је одавно јасно. Седан, без обзира колико је то прелепо, многи људи то сматрају конзервативнијим типом тела. И младе и прогресивне често преферирају хатцхбацк. И не само да су дугорочни становници схватили да се садницама од парадајза осећају боље у отвору, где можете лако да преклопите задња седишта.


Дизајнери који су створили изглед Црузе-а могу ставити солидну пет. Пет -доор Црузе није испао својеврсну италијанску лепоту, способну да се заљуби на себе на први поглед. Али истовремено, аутомобил изгледа врло озбиљно

У техници Хатцхбацк-а, Црузе копира лимузину, у кабини нема разлике, а конфигурација два модела биће потпуно иста. Заправо, сва разлика између њих је само у задњем делу тела. И у цени. Да, да, већ нам је то већ познато, иако ће производња машине у Санкт Петербургу почети само у фебруару (неће нас увести из иностранства). Испада да Цхевролет верује да је компакт престижнији модел у поређењу са лимузином. И то би требало да кошта више. Само 10 хиљада рубаља, али ипак. За поређење, исти Форд Фоцус је напротив, лимузина је скупља од хатцхбацк-а и за исте 10 хиљада рубаља. (Успут, у Немачкој нема разлике у цени између Црузе у разним телима).


Дужина хатцхбацк-а је 4510 мм. За поређење, дужина Волксваген Голф 4200 мм, нови Опел Астра 4420 мм, мазда3 4460 мм, а Форд Фокусинг 4360 мм. Скода Оцтавиа, међутим, мало више од 4570 мм. Димензије цхевролет црузе лимузина 4597 мм

Хатцхбацк је изашао са Цхевролет врло практичним. Запремина трупа овде је 413 литара. За класу Ц је веома вредна фигура, јер, рецимо, Форд Фокус је око 365 литара и Волксваген Голф око 350 литара. Овде је потребно направити један важан амандман у Европи Црузе се продаје са гмизавом уместо резервног точка. Имамо било где без резерве, тако да ће руски аутомобили имати под пртљажни простор нешто већи и, према томе, запремина пртљага ће се мало смањити. Али чак и након овога, Црузе ће бити компакт са једним од најповољнијих трупа у С. сегменту Ц. Само Скода Оцтавиа има већи теретни претинац (585 Л), иако овај модел још увек није баш традиционална компакт. Па, ако положите задња седишта, добијате сјајну платформу. Није савршено раван, већ простран. Испоставило се достојна хатцхбацк-а. Која ће вероватно бити у доброј потражњи у Русији да ће удео продаје лимузине и компаге бити 60% и 40%, респективно.


Формално, лимузина има пространији пртљажник Тамо је запремина 450 литара (у компанији 413 литара). Али не заборавите да ако преклопите задња седишта у хатцхбацк-у, можете превозити врло велике ствари

Сјећам се да смо током дугог теста Црузе лимузине напоменути да је салон овог модела направљен сасвим занимљиво и стилски, мада постоје чудне ствари. На пример, мали екран у центру због слабог позадинског осветљења током дана једноставно није видљиво! Тачно, такав антидисплаи је стављен само на основну и просечну постављену ЛС. Али на скупој верзији ЛТ, екран је много већи, мада је далеко од идеалног. Напомињемо још један чип који је дио ентеријера Грузе је завршен овде ... са крпом! Необична одлука.

Када креирате компакт, инжењери су одлучили да се не пењу у суспензију. Пет -доор аутомобила, попут лимузине, добро се сналази са малим фоссама, али већ може да носи озбиљне рупе са потешкоћама. Али руковање је прилично достојно. Иако удобност у великој мери зависи од дискова са 17-инчним фелне Црузе, чини се оштрим, а са 16-инчним аутомобилом постаје мекши.

Да смо изгубили
У Русији ће се пет-додати Цхевролет Црузе продат са бензинским моторима: 1.6 Л (109 КС) и 1,8 литара (141 кс). Штавише, обојица се комбинују не само механичким, већ и аутоматским кутијама. Ови мотори су нам већ добро упознати, тако да неће бити открића. Али у Европи на Црузе је ставио још 1,6-литарски мотор, који производи 124 КС. То није само моћније од наше, већ и економичније, просечна потрошња 109-коњских јединица је 7,3 литара, а европски мотор је садржај са 6,6 литара. Зашто смо лишени? Кажу да је стари мотор мање захтеван на квалитету горива, а његова цена је мања. Наравно, 124 европских коња вози аутомобил него наших 109, али и иочара са својим задацима намењеним за Русију. Оно што је најважније, 1.6-литарски мотор је искрен. Не очекујете много од ње, стога нема великих захтева за динамику. Истовремено, постоји довољно мотора за вожњу по граду, а на аутопуту је то само потребно да се промовише.


Док ће дизел мотор на Цхевролет Црузе бити само један 2,0 литара, 163 кс. Али на крају године у Европи, продаја аутомобила са најновијом 1,7-литарском јединицом ће почети, која производи 131 КС. Иако је назначена количина коњске снаге, приближни мотор пролази последње тестове, а можда ће се њене карактеристике и даље промењене

Црузе од 1,8 литара, наравно, је динамичније. Али ако дођете у продавцу аутомобила Цхевролет, онда у којем случају не верујете приче о продавцима да је Црузе 1.8 тркачка ракета. Није! Када возите на таквој машини, постоји осећај да су дизајнери створили неповредиву резерву од неколико десетина коњске снаге, који се скривају негде испод хаубе. Наравно, можете им приступити, али за то ће мотор морати да се промовише у црвену зону.

Међутим, у Европи се Црузе продаје и са дизелским мотором од 2,0 литра. Ово је још једна ствар! Моћ јединице је 163 КС, а обртни момент је 360 нм. (Стари мотор исте запремине имао је 125 КС / 300 НМ или 150 КС / 320 нм). Мотор се може сигурно приписати категорији исправних. Вреди је да се на папиру притисне на папучицу на гас, као што је дизел мотор одмах окренуо, а ауто пуца напред. У поређењу са њим, бензин 1.8 нервозно пуши на страну. И пуши бикове. Иако бих лично, узео дизел Црузе не са механиком, већ са митраљезом. Да, ауто ће изгубити у динамици и ефикасности, али истовремено ће се такво Црузе бити поштеђено из ситуације Ох, поново је заустављен. А од навике, лако је ући у то као једноставно. Модерни дизел мотори не опроштају неправилно дело са папучицом квачила. Поред тога, машина за Црузе је шест-спеед и веома разумна. Тачно, у Русији дизел Црузе, па чак и са аутоматом, било би веома скупо, а његова продаја би се мерила јединицама. Сигурно зато никада нећемо имати таквог мотора.

Оно што плаћамо
Као што је већ споменуто, Цхевролет је одлучио да направи компакт за 10 хиљада рубаља. скупље од лимузине. То је, машина у основној конфигурацији са 1,6-литарским мотором (109 КС) коштаће 563 хиљаде рубаља. У ствари, не тако мало, посебно ако се сећате да нема клима уређаја (достојанство Црузе је присуство најмање четири јастука и музике). Пет -доор Црузе са клима уређајем и загрејаним предњим седиштима је већ 599,5 хиљада рубаља. Хатцхбацк са 1.6, аутоматским и Конндем ће коштати 634 хиљада рубаља. Шта нам дају такмичари? Одмах ћемо рећи да нећемо свима да набројимо, има их превише. Оставите да пребијемо само на најпопуларније услуге класе Ц.

Форд Фоцус кошта од 499 хиљада рубаља. Модел у конфигурацији тренда са клима уређајем, музички систем је већ 581,5 хиљада рубаља. (Мотор са запремином од 1,6 литара, 105 КС). Тачно, биће само два ваздушна јастука. Али за 601 хиљада рубаља. Већ можете да купите фокус са шест јастука и последњег система стабилизације у основном Црузеу. И фокусирајте се са митраљезом, прецизније, са двоструким квачилом ПоверСхифт и 1,6-литарски мотор капацитета 125 КС. Можете да купите за 637 500 рубаља. (са шест јастука 650 хиљада рубаља).

Нова Опел Астра скупља је од Цхевролет Црузеа. Основна верзија са 1,4-литарском мотором (100 КС) кошта 593,9 хиљада рубаља, али за климатизацију и загревање седишта, потребно је платити додатних 613.9 хиљада рубаља. (Систем стабилизације и четири јастука ће већ бити). И Опел Астра са 1.6 мотором (115 КС), аутоматски мењач и Кондеј коштат ће скоро 690 хиљада рубаља. За 56 хиљада рубаља. Сличнији слично опремљеном Црузеу. ТРУЕ, немојмо заборавити да Опел сада продаје претходну генерацију АСТРА (такође није најгоре, успут, аутомобил). Дакле, пет породица АСТРА са четири јастука, АБС-а и клима уређаја са 1.6-изрезом мотора (115 КС) кошта 599.650 рубаља, а исти аутомобил са роботом од 619 650 рубаља. (то је, аутоматска породица АСТРА је јефтинија од Црузе Хатцхбацк-а).

Скода Оцтавиа је скуп аутомобил. Хатцхбацк са 1,6-литарском мотором (102 КС) почиње са 599 хиљада рубаља. (Постоји још једна верзија од 80-коња од 1.4, али сада то не узимамо у обзир) и опрема ће бити врло скромна. Аутомобил са аутоматским мењачем и клима уређајем коштат ће скоро 670 хиљада рубаља. А ово је без пуне и једне јастуке и једним јастуком! Генерално, избор опција у Скоди Оцтавиа изазива лако збуњеност. Заправо, на пример, четири јастука су доступна само аутомобилом у максималној конфигурацији са климатском контролом, ливени дискови, крстарење и другим вишковима.

КИА ЦЕЕД са 1.4 литарским мотором (109 КС) кошта 539,9 хиљада рубаља, али јастуци ће бити само две, а опрема је веома лоша. Цеед у више или више пристојној конфигурацији са шест јастука и мотора од 1,6 литара (122 КС) коштаће 619.9 хиљада рубаља и машина са машинама за митраљез трошкове 649,9 хиљада рубаља. То је, Корејски је мало скупљи од Црузе, али мотор овде даје већи број коња, а опрема је мало богатија.

Црузе такође има унутрашњи непријатељ Цхевролет Лацетти. Али овај модел је већ морално застарео, а његова опрема је много лакша. Тачно, све то надокнађује занимљивијом ценом. Лацетти са мотором од 1,6 литара (109 КС) и механика кошта 520,7 хиљада рубаља, а модел са аутоматским мењачем продаје се за 557,3 хиљаде рубаља. Скоро 77 хиљада рубаља. Аутоматско црузе (клима уређај и абс у таквим лацетима је јефтинији, али постоје само два ваздушна јастука).

Денис Смолианов, Дмитриј Гаидукевич
Фото: Денис Смолианов и Цхевролет



 

Извор: Ауто.маил.ру