Тест Дриве Цхевролет Црузе ХБ5 од 2007. компакт
Цхевролет Авео ЈЗ. мале почетак
Ми кажемо универзални, значи породични ауто. Све ово, али креатори караван Црузе модела, ови оквири одлучио да прошири. Не, него, мала промена перцепција без промене суштине. Такође се фокусирају на сексуалне знак. Шта се десило? Цхевролет Авео ЈЗ. Цена: Није дефинисано. На продају: 2012 год.
Станислав Схуститски, 58 година, новинар, искуство вожње 27 година, дискови на Цхевролет Лацетти.
Старост): 3049 година, углавном човек и за целу другу примеран породичног човека. И амбициозни, пошто жели ауто у коју поседује одражава свој статус у друштву. Такав портрет потенцијалног купца нацртао за себе програмери Цхевролет Црузе СВ. И, вероватно се испоставило да је у праву. У сваком случају, у смислу Европе, где је потражња за аутомобилима са тела кола је стварно добар. Избор модела је почела да буде успешан: Црузе продаја је почела у 2009. години, као и у првом кварталу ове године око 1.400.000 возила је продато у свету. Без свих врста истезања, вреди напоменути да је аутомобил испоставило да је прилично, да не кажемо баш угледна (ово је већ питање статуса власника). Нови дизајн предњег браника са интегрисаним светлима за маглу, мала весло спојлер, спектакуларан образац точкова уопште, енергичан лице, а профил је добро. Ако пратите тезу да задовољи до одеће, састанак јасно успео. Али дизајнери су имали тежак задатак да задовоље и млади и перфекционисти, и задовољни животом глава породице, а члановима лепшег дела човечанства (иако не изгледа последње камате на тржишту не стварно рачунају). Добра и салон Цаптива ЈЗ. Ако говоримо о општој перцепцији, веома успешног дизајна модификоване централне конзоле: то је мера спектакуларно, и то је сасвим функционалан. И у ЛТЗ и расположиве опреме МиЛинк мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир 7 инча.
Између осталог, систем вам омогућава да прикажете информације са паметног телефона путем Блуетоотх-а или повежите друге медије путем УСБ порта. Стандард задње камере задњег прегледа инсталиран је у стандарду са овим системом, што издаје добру и лако управљају слику и навигациони систем је у прилогу. Што се тиче процјене искључиво потрошачких ентеријера, прва дефиниција која долази на памет је пространа. И то се не односи само на местима возача и сувозача, направљеног у карактеристику Цхевролет стила двоструке кокпита, али и путници задњих седишта. Штавише, леђа је пространа у било којем од мерења: и узима у обзир удаљеност од колена на леђа предњих седишта и у погледу простора изнад главе. Што се тиче корисности, тада ће Црузе СВ вољети љубавнике путовања са дугом дометом, неће бити проблема са постављањем пртљага. Уместо тога, постоји нешто за рећи: 500 литара запремине приликом учитавања пртљажника на Виндовс Лине и 1478 литара када су задња седишта пресавијена и напуњена на плафон. А ако то није довољно, у основној конфигурацији СВ на крову постоје шине, издржите до 100 килограма терета. Али све горе описано у већој мери цениће појединца која се налази на десној страни старосне долине које је наглашене од стране Цхевролет маркетинга. А шта је са 30 година шефа породице, иако вољети пут, али још није ванземаљски за одређеног Задора? Зар није имао довољно споро се креће од тачке и у томе? У ствари, вагон од Цхевролета показало се да је и универзална идеологија: било је врло добро и на немачком неограниченом Аутобахну и на врху, са капљицом висине, уских асфалтних нумера. Тачно, неке од колега које су заинтересовани за активну вожњу, жалили се да на аутоматском свињику на Црузе СВ није нарочито осветљење, али лично то радим да максимизирам, својствено онима који нису постигли од највише тридесет, или једва да пређе ову линију.
Унутрашњост је добро уравнотежен. Ништа сувишно и све је функционално
Како се ауто контролише, нема притужби. Овде је све веома транспарентно: тврдо тело у симбиози са класичном опцијом суспензије: испред МцПхерсон-а, полу-зависно, са увијеним снопом. Поред тога, суспензија и алгоритам управљања оптимизовано је због искуства стеченог у верзији Црузе које учествује у телу тијела. Ово је један од тих случајева када моторно трке могу пружити стварну помоћ грађевинарству. Дакле, није било притужби, али у подешавањима је било нијанси, јер се електрични точак управљања се користи на свим верзијама Црузе СВ. Одавде и разлика у осећају управљача, чак и ако није критично, али приметно.
Путници задњег реда седишта су прилично простране
Сада о моторима. У Европи ће бити представљен Црузе Св са пет опција за моторе. Ово је пре свега турбодиесел подручја: 1,7 литра, капацитета 130 литара. са. Са максималним обртним моментом од 300 НМ (и са одличним индексима од 4,5 литара на 100 км у мешовитим циклусу) и 2 литра, капацитета 163 литре. са. Са обртником 360 нм. Али у Русији, нажалост, верзије са дизелским моторима се не испоручују неће бити основна позиција Цхевролета. За почетак, модели који се наносе бензинском атмосферијом са запремином 1.6 (ажурирано, у поређењу са претходником) и 1,8 литара (већ познато на лимузину и компакт), капацитета 124 и 141 литара. са.
редом. Али у 2013 м мислимо на Русе и обећано је 1,4 литарски гасолин Турбо Цостер капацитета 140 литара. са. Мотор, који ми се заиста свидио. И не зато што сам од аутомобила са овим мотором започео тест. Овај мотор (као, међутим, и 1,6 литра) се агрегира само механичким КП и тачно је. Само тако да можете уживати у контроли машине, опремљени са 1,4 турбо. За сву његову довољност, мотор и врло еластичан: максимални обртни момент од 200 НМ је у опсегу 18504900 мин-1. Дакле, овде је потпуна слобода избора између активне или мирне, економичне вожње, и ако душа више лежи на првом, а затим убрзање до стотина потребно је мање од 10 секунди. Ево породичног аутомобила ... С тим у вези, атмосферски мотор од 1,8 литара чинило ми се и више досадним и још више бучније на врховима од 1,4 турбо. И врло добар 1,7-литарски дизел, са којим сам такође имао прилику да се састанем. Али вреди разговарати о томе шта нећемо видети поред целине, тако пријатне мале ствари доступне су на Црузе СВ као опционо приступите таиллесу приступу салону и покрените мотор са дугметом, покретањем / заустављањем са могућношћу Активирајте ЕЦО режим и сада ако не о најважније, онда о врло значајном фактору који ће сигурно утицати на потражњу. Барем на руском тржишту, где је култ универзалног, сличан европским, још увек није примећен. Црузе СВ Цена ће бити позната у јесен ове године. Ово ће постати врста муке.
Наша пресуда
Што се тиче продаје Црузе-а са телима Седан и компакт, а затим са тим, руски трговци проблема изгледа да немају проблема. Али вагон ... и поента није у самом аутомобилу, већ у менталитету наших купаца. Представник једне од западних компанија ми је некако приговорио, кажу, потражња за вагонима које немате јер нема предлога. Мислим да ће у овом случају потражња или његово одсуство озбиљно утицати на цену ...
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Најважнија ствар коју бих волео да напоменем, то је равнотежа квалитета, савршено погодна за аутомобил са породичним карактеристичним.
-
У Русији су дизел мотори постајали све популарнији. Европски култ је још увек далеко, али још увек ... и овај пут је одлучено да одбије.
Вожња
Без открића, већ и без експлицитних недостатака. Верзије са електричним серво управљачем је занимљива.
Салон
Модел је грациозан и умерено резервисан. Конфигурација ЛТЗ је добар МиЛинк мултимедијални систем.
Удобност
Са овим параметром, све није лоше. А подешавање суспензије је оптимално и нема добре изолације.
Сигурност
Структура снаге тела је идентична оној која је дизајнирана за лимузину, која је добила 5 звездица Еуро НЦАП-а. Да и сет електронских система активних безбедности на добром нивоу.
Цена
Неодређено.
Љубав не волим
У реду
Мотор 1.4 литара са турбином је било добро. Ако верзија са таквим агрегатом дође у Русију, тада се тате дефинитивно не досади.
Емко
Трг је лице аутомобила са караван. И на 1478 литара запремине, ово лице Црузе СВ изгледа врло изражајно ...
Одело
Централна конзола у својој новој верзији и изгледа стилски, а питања ергономије овде су добро решене.
Спецификације
Димензије 4675к1797к1484 мм
База 2685 мм
Тежина 1360 кг
Пуна маса
1899 кг
Непостојање Нема података
500/1478 Л Јачина пртљажника
Запремина резервоара за гориво 60 Л
Бензин бензина, 4-цилиндар.,
1796 цм3, 141/6200 кс / мин-1, 176/3800 НМ / мин-1
Крзно преноса, 5-ступове., Погон испред
Динамика 200 (192) * км / х; 11 (11.5) са до 100 км / х
Потрошња горива 6.7 (7.2) Л на 100 км
мешовити. Циклус
Скода Оцтавиа Цомби, Опел Астра Спорт
Тоурер, КИА ЦЕЕД СВ
