Тест Дриве Цхевролет Цаптива од 2011 Цроссовер

Све фотографије Цхевролет Цаптива од 2011

45. паралелно

У Ставропол-у, где је Караван почео из Анапа стигао је кроз Адигеа, налази се улица са именом звучника 45. паралела. Дакле, кривац прославе, ажуриран Цхевролет Цаптива, еквивалентан је и из екваторијалног компактног СУВ-а / кросовери, и са стуба оцидности у пуној величини. Који ветрови ударају на средњу траку аутомобила?
Уз успешну аквизицију, Цаптива! На месту власника СУВ-а, производи се под америчком марком у Јужној Кореји и отишао у Калињинград, не бих никога претекао. Сви размотримо огледала ове нове, незаборавне цхеви-личности и продиру у обзир. Народници Дорестаилинг Цаптива, напротив, треба да буду постављени у првим редовима, тако да се путовање на траг може осигурати да је сточна стилска стабилност крсташа и поново продре у погледом на врсту пара издувних цеви . А чињеница да је таква позната разлика у моделима са вишеструким моторима награђена и верзије Цаптиве четворког, тако да је то мала корејска лукања.
Врста гаса за заустављање хаубе, попут кабине ажуриране Цаптиве, сугерише идеју о великој корејској мудрости. Нема више комичне ограде на премиум, али питање се не појављује, за који новац плаћен. Модел са 4-цилиндричним моторима и даље се може изабрати у дизајну од пет и седам семена, а преклопљена седишта другог и трећег реда формирају апсолутно глатки камион. Уводно стакло петог врата је такође практично решење, као и меки премаз интерно одељења под најмањим. Заиста, било би срамота ако се неки звецкање да сумњају у напоре без напора Цхевролет инжењера на инжењеру лома за све и сваку буку. Погодни бок-армрест појавио се између предњих столица. Место за то пуштено је након замене уобичајене ручне ручне ручне ручне тастере електромеханичке. Извините, високотехнолошки трендови нису утицали на систем подешавања брзине нагиба надмаче седишта. У другом реду, ова операција захтева фер флексибилност кичме због успешне локације блокатора блока. Очување у бази од шест Еирбегова није разлог за брушење. Са таквом одбрамбеном линијом, ажурирана Цаптива у 2011. години у тестовима судара Еуронцап је упуцана на Аппле, пет звезда рејтинга. Тачно, одмах, након пооштравања безбедносних захтева за пешаке, претворили би се у четири: Не воли Цаптива који се креће на њихове две. А шта је са аутомобилом, чак и у најновијим ципелама, не свиђају се задњи путници! Таква мисао кроз кичму дословно се возила у мозгу чешаљ на аеродрому Анапа. Срећом, ово је једина врста премаза са којом је реконфигурисана огибљење Цаптива није у Лади. Пријатно изненађење! Обично је изборна неспојивост тешко израчунати након повећања крутости опруга, амортизера и попречних стабилизатора стабилности. Тачно, инжењери се скидају сламке у облику мекших вибрација под изворима предњих регала МцПхерсон и модификоване карактеристике тихих блокова. У сваком случају, победа над робусном снагом не изгледа као пирхија. Додајте овде добро предвидљиво без обзира на аутомобил који се учитава кочнице, без електричних нечистоћа, информативности управљача хидрауличним агентом и набавите поуздан, разумљив руковање на предњем точковима са малим продужењем путања у улазу.

Зауставити! Који је погон на предњој точковима? Цаптива у Русији се испоручује искључиво преношењем 44. Тачно је, само пре него пре него што је протурисија прогласила предњу осовину, цела потисак иде на њу и само она радије ради ефемералне добити у економији. На клизавим премазима, мулти-диск са електронским управљањем укључује задње точкове којима се преноси до 50% обртног момента. Не постоје фиксна дистрибуција потиска преко осе, стога подручја вискозних, као гуталина, уморске прајмера у близини Ставропола с олујама. Цаптива надмашује испушни испит. Да ли вам је потребно више од крсташег корејског? Да, добар интензитет енергетике суспензије, укључујући пуни терет аутомобила. Посебна захвалност што се појавила у структури задњег четворокреветног хидрауличког цилиндра, што спречава семе крме. Да, модел је опремљен аутоматским системима за лемљење на спуштању (ХДЦ) и сада се држи на лицу места приликом почетка на падини. Зазор је само 171178 мм (у зависности од димензије гума) Плус је повезано само на околностима погон на сва четири точка на другој шољи скала, а то води њихову стрелицу да подели посебну негу приликом одабира руте изван асфалта.
Међутим, прави проблем Цаптиве пре надоградње био је у непостојању адекватних мотора, а корејски радикално ажурирани линију електричних јединица. Барем у два три случаја, донела је пуну плод. Међутим, најукуснија верзија са 3.0-литарним равним складиштењем В6 (249 л. / 288 НМ у руској спецификацији) показала се да је са киселом. До 5000 РПМ мотора успешно скрива свој потенцијал, а дугорочни рад на врху у комбинацији са чврстим причвршћивањем даје просечну потрошњу бензина од скоро 17 л / 100 км
Апетит новог 167-снажног 2,4-литара на четвртом са подешавањем фаза дистрибуције гаса је много умеренији од 10 л / 100 км. Са АЦП6, који је дошао да замени аутомат од 5 домета, приликом учитавања аутомобила испод низа и учесталих пренапошавања! Можда ће се неко време за оверклоковање на папиру учинити превише импресивно (11.0 из аутоматских мењача / 10.0 са МЦП6), али у стварности, недостатак темперамента се ретко осећа. Осетио? Одсуство прилагодљивости софтвера глатко оперативне машине надокнађује се ручним режимом, у којем кутија искрено држи одабрану брзину данас. Нема пребацивања на најнеизводни тренутак!
Да ли желите више говорника за разуман новац? Таква је Цаптива. Када одаберете партнера за 184-снажну 2,2-литер турбодиесела (деби од соларног обојен на Цхеви модел у Русији), гласамо са делимично гласањем за АЦП6. Опција са МЦП6 је потребна слободна простора. Затим је дизел четири са опипљивим камиљем са 1500 о / мин. Омогућава вам да се посебно не мудрите са избором преноса. Јао, то се не догађа увек. Популароватна данашња буџетска алтернатива Демултиприправицу, кратак први пренос механичких шест, добро је само чињеницом да су стрме падине потпуно ваљане са ХДЦ-ом. У комбинацији са уском папучицом квачила у урбаним саобраћајним застојма, то је управо опција за аматер. Солироид Цаптива са АЦП6, који и даље тражи алтернативу у Русији, није толико спорији и скупљи (+20.000 рубаља) да је одбију. Можда је ово најнижа универзална опција, иста 45. паралела.