Тест Дриве БМВ М3 Е92 Одељак од 2007. године

Ммм

Презентација новог БМВ М3 почела је потпуно неочекивано. Пре него што су новинари имали времена да добију посао у столицама, добију оловке и гласовне сниматеље и припремају се за дуготрајне говоре, одмах су позвани да се задрже за точак. Добродошли у зелени пакао, пријатељи, као што је Јацкие Стеварт волела да кажу, - Мефистоплес Напомене су зазвониле у представнику компаније компаније. - Причврстите појасеве - и до почетка. Дужина северне петље Нурбургринг је само 20.8 километара. Брзо ћемо их проћи. Веома брзо. Али током путовања, можемо, међутим, у потпуности сазнати какав је аутомобил нови БМВ М3 Цоупе.
Зелена застава и пут до зеленог пакла су отворени. Мотор Роар мотора на тренутак је блокиран скоро Николаи-Озер-ов коментар у слушалицама, али језера, провали у крик, не одустају и пуцају накратко и способности: прва цивилна верзија троцилиндарног мотора ... Нова, висока цена ... 105 коњских снага по литру ... 15 килограма је лакше од шест -цилиндара мотора претходног аутомобила ... направљеног у истој фабрици као и мотори за БМВ Саубер Ф1 .. .
Разиграна мисао трепери да сам скоро једнака Хаиидфелд, Фоменко и друге небеске. Амбиције расту као квасац. Ја сам пилот, ево аутомобила. На м3, ове фантазије су све опростиће, јер, седећи за воланом, видећете само брдо на хаубици, врло слично на назалној машивицу формуле. Нисам видео ништа овако у животу. М3 се разликује од уобичајене тресхке за 80 посто ... ово је довољан да је то довољно протуриса са носницом да ухвати разлику.
Унутрашњи глас, носећи глупости на најприкладнијим тренуцима, прекида корисне информације и даје стару пукнуту шалу од негде у дубини подсвести: колико трчите стотину метара? - Буцкс стотину трке. БМВ М3 ручи 1000 метара од ниског почетка за 23,3 секунде. Било би лијепо то провјерити штоперице, али ми само пролазимо јужни фризуру - Судкехре. Оно што се обично назива добра бочна подршка седишта, у М3 се доводи до апсолутне садистичке машине која ће дати струк савршенство Аспен. Узалуд, још увек сам толико притискао дугме на лево од столице. У овом стиску, дисање се зауставља у завој и свести бледи.
Они су само издахне, а овде северна - Нордкехре - је убода. Дизајн светлости ... 3,8 килограма по коњских снага. М3 је јединствен у свом сегменту: само има кров угљеника-фокус ... Зато се аутомобил не вози - лети. Време је: само скочимо на Флугплатз (аеродром). У четвртом реду, аутомобил са 80 км / х убрзава на 120 км / х за 4,9 секунди. Ово је према пасошу. Осјећа се као - то се може убрзати за то време до максималне брзине. Тачно, како би се заобишли против оклијевања противника Аребергу, морамо да оштро додајемо и прелазимо на ниско. Стрелица тахометра се залегла у црвену зону (мења се у ЕМОЦ-у у зависности од грејања мотора), ближе максимално 8400 о / мин.
 
Прича о трећем Емци почела је 1986. године. Први БМВ М3 створен је на основу БМВ Е30, који је први пут објављен циркулацијом од 5.000 модела, а затим свих 18 хиљада. Другагерације БМВ М3 (Порука Е36) продата је у износу од 72 хиљаде, трећа генерација (линија Е46) донијела је ову цифру на 85.000 аутомобила.
 
Наслов најбрже и најскупље од свих БМВ М3 припада БМВ М3 ГТР, изграђено да учествује у америчким серијама ЛЕМАНС (милостиње). Аутомобил је ударио не само његовом агресивном наступом, већ и снажне снаге В8 са запремином 4 литре, капацитета 330 кВ / 460 литара. са. У тркачкој верзији и 258 кВ / 350 литара. са. У модификацији, који је примио улаз у рад на јавним путевима. Аремберг Фабрика - традиционално чек кочнице. Притиснемо на под, јастучићи се стисне перфориране дискове, предњи пречник 360 милиметара, а задње 250 милиметара .... Касније ће се на Питлеин-у, хладити, привући пажњу дуготрајним кликом. Где су људи са рулетом? Нека провере: од 100 км / х до целог стопала не би требало да буде више од 34 метра кочионе нумере.
 
Пре спуштања на ФОКСРОХРЕ-ову лисицу, коментатор успева да поново похвали нови мотор Тресхка, чија је брзина брже од било којег другог БМВ мотора. И још један кимање према Ф1. БМВ је прекривен новом три -јегодишњој три -О -ТО -О -ДО, што не ради другог произвођача. Мама у М3 успева да се одрекне 200 милиона операција у секунди. Магија бројева ископала је ум. И ево само најкомпликованији лигамент: Метзгесфелд - Калленхардт - Вехрсеифен. Чини се да у овим дивним речима постоји нешто о пољима, потоцима и долини. Штета је да смо мало размазили овај немачки пасторал, подижући прекрасне гуме за БМВ М3 Мицхелин Пилот Спорт. Забиљежите напомену када ће купити резервни комплет: Задње гуме би требале бити шире испред. У оригиналу - 265/40 и 245/40, респективно. Пречник је 18 инча.
 
У руднику Бергверк, "наш разговорник се гуши", зрна су одвојена од брашна. " Могао бих додати ту косу - од главе, месо - од костију и душе - од тела. У руднику, успут, једном, скоро је дао душу на Ницки Лауду, срушио се у цхиппер 200 км / х. Ерудитион је непријатељ амбиције. Желео бих да одмах притиснем магичну мдриве дугме, успон у мени и промените све поставке крутости Амортизера ЕДЦ-а, мотора и подешавања точка у нормалној или удобној држави. А онда, наравно, идите спорији. Много мирније.
Карусселл Цароусел, који је управљао, а затим је срушио. На ниургинг торуселу произвођачи обично проверавају тврдоћу тела за увијање и рад суспензије. Између суспензије М3 и уобичајене тресхке заједничког - само један детаљ ... Извините, у овом тренутку су затражили главу када је коментатор објаснио какав је био детаљ. Нека врста ситнице попут полуге. Сама суспензија је само монолита. И како ми се свиђају управљач Баемвасх са овим приливом без десет дванаест, лежећи у њиховим рукама. То свакако је функција одређује образац.
 
Од вртиља до Випперманна замахују, онда су сви у Пфланзгартен Гарден, где скачу и потом туку на стази (опција игре аутоматизара да остане живи), а затим љуљају Сцхвалбенсцхванз прогутају реп и провалили у Доттингер Хеигхтс да коначно провери савршену аеродинамику и курс стабилност машине.
Финиш.
Честитам вам на крају виртуелне тестиране вожње ", рекао је глас у слушалицама. Екран је изашао. Било је светлости у ходнику. Новинари су поново извадили положене ручке и свеске. Морали су да пренесу своје утиске о невероватним аутомобилу БМВ М3 читаоцима.
П. С. Ако мислите да су све горе наведене предности М3 такође виртуалне, онда је то узалудно. На крају крајева, дан након виртуелног пробног вожње за Нурбургринг, исте новинаре, укључујући вашег скромног слугу, апсолутно је доживео М3 на аутопуту Асцари Рацинг. Да ли желите детаљан опис ове такође паклене руте и понашање на њему БМВ М3? Прочитајте аутопилот!
БМВ М3 Цоупе
 
Бензински мотор, В8
Радни запремински (Кубични младур) 3999
Снага (Л. С. Абоут / Мин) 420 на 8300
Тренутак (НМ на РПМ) 400 на 3900
Задњи погон
Мењач 6-брзи аутоматски мењач
Дужина / ширина / висина (мм) 4615/1804/1418
Опремљена маса (кг) 1655
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање до 100 км / х (ц) 4.8
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 12.4
Цена у Москви од 71 900
 
Апстракти
1 аутомобил са 420 коња под капуљачом - по данашњим стандардима, ово је средњи прст Лузхковског планира да повећа стопе пореза на превоз.
2 хм. Мануел - креће се на текст о М3. Снага и ручна контрола је права страст.
Трећи видео Доступан само у емисијама. Ницк Хаилдфиелд мења места са уобичајеним власником М3. Идеја: м3 је цоол, попут аутомобила Ф1, али је такође погодна за једноставан асфалт.
4 м3 може бити било које боје - под условом да се трка. Мелбоурне црвена, јерез црна, интерлагос плава или силверстоне сребрна.
Текст Хассан Ганиев
ФОТО БМВ АГ
 

Извор: "Аутопилот"