Тест Дриве БМВ М3 ГТС Е92 од преграда за 2010. годину
Гумени ликвидатор
БМВ М3. Цена: од 2981200 руб. При продати: од лета 2008 Легендарни БМВ аутомобили са набодним словима М ће узбудити умове многих моториста. Конвертибилна верзија њежних ЕМКА 3. серије биће прави стандард лепоте и складишта најновијих техничких достигнућа за њих
Тестирати пилот
Маким Егоров, 23 године, аутомобилско новинар, искуство у вожњи од 5 година, лични аутомобил - Митсубисхи Ланцер
Ако сте затворена особа и не волите непотребне разговоре, никада не купујте БМВ М3 кабриолет. Замислите да ћете у неколико корака од аутомобила до бензинске пумпе за бензинску станицу постављати пет пута: Како је аутомобил? Баварска бренд у нашој земљи третира се посебном храном и чини се да све зна о најтоплици М-верзији.
Први м3 се појавио 1986. године. Од тада је много воде текло, и да ЕМКА има мало заједничког са савременим узорцима. У тој још улици било је само 194 КС. Фромтиц Снага у то време. Под хаубом последње генерације, В8 мотор, који издаје 420 кс. на 8300 мин-1. Тренутак 400 НМ је већ доступан од 3900 револуција. Један је само да покрене мотор, одмах схватате да је под хаубом хаобурског стада коња. Лов бас у конфигурисаном издувном систему и одређени дубоки звук мотора су очигледни знакови спортске природе. Упркос пристојној тежини кабриолегије у 1905 кг, бесмислено је расправљати се на путу са таквим ЕМКЕ. Ипак, убрзање на 100 км / х узима само 5,1 с. Такав резултат БМВ М3 даје помоћ нове ултра-конструкцијске роботске кутије са два ДЦТ М Дривелогиц Цлутцх погона. Као резултат, убрзање, у поређењу са механичким мењачем, смањује се за 0,2 с. Робот има неколико начина. Намерено је прикладно за употребу у саобраћају: почетак кретања долази из друге опреме. Најбржи режим прати крути и брзе промене степена преноса. Избор је захвалан на дугмету у близини полуге КП.
Није изненађујуће да је са невероватним резерватом за напајање, БМВ М3 има врло оштрој контроли. Управљачки точак има висок степен садржаја информација, осим, \u200b\u200bса низом брзине, то је тежак. Суспензија се не труди са прекомерним тресењем, већ понавља олакшање пута. Посебно је направљен еластично како би се боље одржала стабилност курса. Истовремено, због малих одломка суспензије и пристојне масе на снажне неправилности, суспензија се може пробити. Ово би требало бити опрезније, јер са снажним ударцем, то прети барем заменом гуме и диска, као максимално поправке суспензије. Захваљујући верификованом подешавању шасије и ниског слетања, М3 се савршено уклапа у преокрет било које стрмине. Да бисте повећали стабилност курса, машина је опремљена аутоматским диференцијалом, што доприноси бољем руковању маневрисањем. Диференцијал предвиђа сто посто режим закључавања, што омогућава максимално задовољство и контролу са контроле задњег вожње аутомобилом. Навикли на менаџмент, можете ући у ручни режим ЦП-а. Брзине се пребацују помоћу стандардне ручице или латице на управљачу. Ако желите да доживите узбуђење, притисните дугме М на управљачу: активира систем М динамички мод који повећава степен слободе и време рада система стабилизације. Дакле, можете користити мале, али спектакуларне слајдове у свакодневној вожњи. Ако се такође савлада овај режим, можете у потпуности искључити све системе. БМВ је један од оних ретких аутомобила на којима је дата функција потпуног деактивације. Али истовремено морате бити изузетно састављени, јер сада контролишете право спортске аутомобиле и уређаје за стабилизацију више неће помоћи. Не заборавите то, користећи максимум могућности БМВ М3, мораћете да не само да не гледате само бензинска пумпа, већ и промените гуму. Употреба технике пролазног окретаја у клизању врло брзо убија задње гуме.
Функционалност одељка за претинац са тврдим кровом на лицу. Такав аутомобил се може управљати током целе године. Једино зими на м3 биће тешко због ниских прекривача и слабо очишћених путева. Што се тиче летње сезоне, можете бити под јасним небом и јаким сунцем за 22 секунде. То је колико времена потребно за преклопни кров. Боље је то учинити на паркингу, али то можете учинити у спорој тренутном гужви у саобраћају. Вожња
Менаџменту карактерише максимални садржај информација и акутни. Суспензија је савршено уравнотежена.
Салон
Скупо, али не без спортских елемената. На пример, спектакуларни алуминијумски уметци су присутни у кабини. Леђа су близу, али ово је кабриолет.
Удобност
Кабина је пространа, колико може бити у одељку КАБИТ-а. Суспензија према најбољем од еластичних. Испред обиља простора.
Безбедност
Сигурност је пре свега.
Цена Аутомобил није јефтин свима.
Предности и мане
+ Снажни мотор, светли изглед, брзи пренос.
- Нема довољно простора на другом реду седишта.
Спецификације
Ознака и модел - БМВ М3
Димензије - 4615к1976к1392 мм
Мотор - бензин, 3999 цм3, 420 кс / 8300 мин -1
Трансмисија - Роботић, 7 -Спеед
Динамика - макс. 250 км / х; 5,3 с до 100 км / х
Такмичари - Порсцхе 911 Турбо Цабриолет, Мерцедес -Бенз Цлк, Јагуар КСКР
Наше мишљење
Нови БМВ М3 кабриолет је препознат као стандард лепоте, техничке мисао и свестраности. На снази од 420 КС Може се користити и као град град и као прави спортски аутомобил. М3 није само прелепа додатна опрема Цхиц Ливе, већ и професионално средство тркачког носача.
Аутор: Маким Егоров
Фото: Сергеј Крестов