Алфа Ромео Тест Дриве 147 5 Врата 2000 - 2005 Хатцхбацк

147

Живела револуција! Побуњена црвена историјска боја Алфа Ромеа је опет мода. Након прилично избледеле деценије, компанија Миланска је у свим правцима опала и храбро напади. Алфа Ромео 147 прекрши утврђену хијерархију у сектору компактних модела. Закон о моду, Немци, најозбиљнији концептуални и технолошки изазов напуштен је у последње време!
Традиције против традиција
Кад год се бавите новим моделом АЛФА Ромео, да не бисте се склонили од питања: Да ли заиста постоји нешто алфа или амблем са крстом и змијом у овој хаубици за неспоразум? Алфа Ромео 147 је углавном посебан случај. Ево, можда, постоји прилика да спекулише о духу нове алфаизма. Не, небо није пало на земљу, без обзира на то колико нико није одлучио да посегне на вредности традиционалне компаније Милан. Напротив, покушали су их ојачати на сваки могући начин. Чак је и место за прецизирање шасије 147. изабрано не без намере: није обичан терени за обуку ФИАТ-а, већ чувени тркачки аутопут Ниургургинг! У 30-има је (или боље речено, на старом прстену) освојили легендарни јахачи Ред Девилс Теам Рудолф Карацхиол и Тазио Нуволари. Таква веза времена.
 
Не -стривијални, страствени дизајн карактеристични за Алфа Ромео? И овде 147. не оставља никакву собу за сумњу. Италијани који су обожавали идеологију типичног производа супротставили су филозофији комадне робе коју су немци обожавали. Опет, као и са стварањем Алфа 156, показало се да је ретро-тестова на захтев. То само примјењује тестирана формула успеха за штрајк са 4 метра са својим много крутом постављеном од оног у седан, главне пропорције биле су много тешке.
Срећом, у прошлости су постојале случајеви када су модели Алфа 145/146 поделили заједничку платформу са бесконачно утилитарним Фиат Типоом. Уједињење, наравно, није било могуће да се у потпуности не избегне (не и они времена сада), али од интра-ферилира претворило се у интра -род. Нови компактни алфа заснива се на племенитој, благо скраћеним са АЛФА 156 платформе. (Узгред, оба модела напуштају транспортер постројења у грациозну пратењу под наполом. Предузеће је изграђено на прелазу 6070-их) За издање првог погона на предње точка, недавно је потпуно потпуно модернизован.) Ово је одвезало руке дизајнера и нису пропустили представљену шансу. Да, коначни акорд пре него што је ишла да су Алфа Ромео, Валтер и Силва славе! Штавише, такмичари практично немају могућност да одговоре ударац на ударац. За то, барем морате имати историју од 90 година у којој би било место за ненадмашне ремек-дела дизајнерске уметности и за високе спортске победе. Оно што неће бити легенда о легенди о грешци.
 
Салон изненађења
Али изненађење је тако изненађење! Чини се да су у Алфа Ромео-у већ успели да на њих накупе чињеницу да се приближавају дизајну салона њихових аутомобила (укључујући и најјефтиније) тамо са неком несмотреном, делујући на принцип који треба да изградимо кућу : Нацртаћемо нас да живимо. У Торину, где је у јуну ове године пре-премијер 147. године догодио, Италијани нису дозволили да погледају њен унутрашњост, што је сама по себи довело до мрачних мисли. Стога, сада, отварање врата најцрњивијег голф класе, нисам се могао решити алармантне мисли: да ли ћу заиста морати да видим салону, направљен у боли, преостали принцип који је упознат са преосталим принципом?
 
Не, да ће све бити лепо и оригинално, након састанка са моделима Алфа 156 и 166, није било посебних сумњи. Али квалитет украса и монтаже Салона ... да га назове немачки значи да ће се достићи сумњив комплимент. Тачније, овако ће бити овако: Ово је квалитет Алфа Ромеа нове генерације. Ергономија, избор материјала, толеранције током инсталације панела све је беспрекорно. Штавише, у салону од 147. године постоји посебна, клупска атмосфера која се не може створити из нуле, од нуле. Једном речју, не бавимо се гласним (добрим, ако јемо) робом широке потрошње, али са стварно престижном, аристократском аутомобилом, иако малим форматом. У голф класи, то је успело само јединице, па чак и тада, ако разговарамо о горњим верзијама модела.
Међутим, тешко их се такмичити са Алфа Ромео 147 у погледу конфигурације. Након Алфа 156 Спортвагон, постао је други аутомобил у историји Фиат Ауто, који укључује шест ваздушних јастука (два фронта и бочни плус пар заштите) Завесе покривене под облозима плафона заштитних завеса).
Аутоматска уградња климатске контроле (масовно је опремљена дестинективним верзијама) омогућава вам постављање аутономног режим температуре у левој и десним половинама кабине, а осим тога, опремљен је корективним сензорима, узимајући у обзир интензитет топлоте Трансфер и ултраљубичасто зрачење, као и сензор који самостално омогућавају режим рециркулације ваздуха, рециркулације ваздуха. Чим концентрација штетних материја у њој прелази максимални дозвољени ниво. Тада би то требало да узвикује нешто попут: и то је у компанији Хатцхбацк-а за голф! Али сачекаћемо са манифестацијама емоција, у супротном њихово снабдевање може прерано понестати прерано.
 
Дохватићемо здраво за готово редовно (за 5 од 8 верзија 147.) уграђеног аудио система са ЦД плејером, осам звучника и контролним тастерима на иглама за плетење волана. Али како вам се то свиђа (и да вам се свиђа, нема сумње) Босе Аудио систем са 6-канално појачало и активним еквилајзером инсталираним на ред? И шта онда могу рећи о опционом електронском референтном и информационом систему, који комбинује функције мобилног телефона који разуме команду на шест језика, навигациони систем са 5-инчним матриксом боја и техничар аутоматским изазовом и техничарском аутоматском изазовом и недовољно У случају несреће? Али шта. Ова ствар ће бити јача ако не Фауст Гоетхе, онда је Волксваген Голф сигурно.
Све је под контролом осим емоција
Ако узмете апсолутне индикаторе, испада да Алфа Ромео 147 никако не значи најбрже моделе на врху голф класе. Али још увек постоји тако нешто као задовољство вожње ...
 
Да би освојили симпатије возача у арсеналу 147. године, и доказани и потпуно нови начин. Потоњи укључује читав букет опционих електронских безбедносних система: ВДЦ (динамички систем стабилизације), АРС (анти-цлиццус систем), МСР (ограничавач кочиња мотора, спречавање точкова на клизавом премазу). Додајте овде серијски инсталирати АБС и ЕУД (електронски систем дистрибуције кочионе силе). Ко би помислио да је Алфа Ромео, позната по његовом, да је благо, суздржан однос према свим врстама електронских асистената, способна је за то. Заиста, на пример, ВДЦ је недавно почео да је завршио водећи брод Алфа 166, а Арс се још увек не нуди за Алфа 156 чак и у облику опције.
 
Да, времена се мењају. Али вечне вредности остају. Твин Спарки Породични бензински 4-цилиндрични мотори, упркос својој часној доби (пре 15 година, мотори овог типа дебудовали су на моделу Алфа 75, а од тада њихов дизајн није био у основи) и био је сјајан. Али ако је база 1.6-литарски мотор 105 коњских снага добар само у средњим режимима, затим остала два (1,6-литар капацитета 120 КС и 150-коњских снага 2-литра), опремљена је познатим алфа системом за промену Фаза дистрибуције фазе, задржавају ентузијазам док се не активира ограничење брзине. Висока оптерећења се посебно лако пробаве 2-литара четири. То је одједном, то је омогућило да направи веома успешну каријеру у Формули 3 и тело серије Турисмо.
 
Још један третар његове прихватања (90% обртног момента, он даје у 2000 РПМ). У планинама је то омогућило активно убрзати на излазу са претварача у 3. програму, док су мање моћне верзије потребне претрањивање на ИИ. То би се лако могло довести у то, али механичка кутија позајмљена од Алфа 156 није подстакла такве вежбе. Упркос чињеници да су брзине биле меко укључене, потези полуге мењача су се претерано били велики, а поред активне манипулације мењачем, мењачи се очигледно недостајало јасно. Па, да, ово је добро-поље за грех са кабловским погоном, питајте било који власник Волксваген Голф.
 
Супротно томе, најпријатније утиске оставили су полу -Аутоматско поље Селеспеед (види уметак). Слично као џојстик, који добро лежи на длану ручице да кликнете на брзину горе / доле. Поред тога, у дословном смислу речи, мењачи се увек испоставило да је при руци (успут, нико није предложио да се у току класе голлфа још увек још увек "још увек није).
 
Оно што је задивило у 147. утакмици је ретка шасија у компанији. Иако је управљање изузетно оштро (само 2,2 окреће се од заустављања до заустављања), аутомобил на брзини савршено држи линију. И све захваљујући дизајну суспензије. У принципу, његова шема се није променила у поређењу са Алфа 156 (испред, проширене обрисане полуге из легура алуминијума, иза МцПхерсон-а), али Алфа Ромео инжењери су напорно радили на подешавањима. Као резултат тога, 147. је спремнији да зарони у ред, а задња осовина истовремено реагује мање нервозно на испуштање гаса.
 
Постоји још једна тајна предвидивости понашања машине, 147. необично висок праг дебла, само висок. Није лакше контролисати лукаве из овога, али крутост торзије у великој мјери, која у великој мери одређује контролибилност аутомобила, има исту у три-доа је остала иста као и лимузина (110.000 кгм / град). Верујте ми, у киши која се улива на планинском серпентину, најмање размишљате о погодности утовара кофера. Много је важније осећати целину са машином.
 
И шта би могло бити веће од задовољства да се осећате самоуверено за волан прелепог, технички софистицираног, удобан, чистокрван аутомобил? Зар не ради о тако старцем Хенри Форду, рекао је: Када видим Алфа Ромео, да је спреман да уклони шешир?
Реч прагматика
Тешко је направити било какве прогнозе о судбини Алфа Ромеа 147 у Русији. Још увек није познато да ли ће нам бити званично снабдевени нама. Поред тога, скупи модели голф класе, као што су Ауди А3, БМВ Цомпацт и Топ верзије ВВ голфа, не могу се похвалити посебном популарношћу. Али теоретски, 147. са 1.6-литарским моторима има сваку прилику да се такмичи са истим ВВ голфом или Опелом АСТРА, посебно ако ће цене за компакт Алфа Ромео остати код куће, италијанског нивоа (од 16 до 19 хиљада долара). У сваком случају, ништа више оригинално, истовремено технички значајно и практично (у односу на ВВ нову бубу) у тржишном сегменту са вама неће пронаћи данас.
Михаил Козлов
Фотографија аутора и произвођача
 

Извор: Автопанорама магазин