Алфа Ромео Тест Дриве 147 5 Врата 2000 - 2005 Хатцхбацк

Италијански број 147

Она је пркосно добра и опструктивна, овај Алфа Ромео
 
Два пута смо упознали Алфа Ромео 147. Један од нас је у јесен 2000. године у Монте Царлу, где је 147. први пут откривено јавности. Други је сада, у пролеће 2003. године, када је коначно стигла до Москве и почела је да продају службени дилери. У основи, наша мишљења о аутомобилу поклопила се, иако смо је оценили из различитих гледишта.
 
То се догодило на чувеном скретању аутопута Формуле 1 (Гранд Прик Монацо), пре уласка у тунел. Да ли ћете се задржати од искушења да бисте прешли на лимит да бисте бар делимично осећали као пилот правог аутомобила? Међутим, киша се сипала из канте, а Алфа у тренутку је почела да иде у клизање. Почео сам, али нисам имао времена. А не зато што ју је возач већ ухватио, али зато што је у цревима аутомобила изгледало да је нешто проклето, она је махала леђа, попут кокете, али некако чудесно уклапа у дату путању. Све се дословно догодило у секунди. Званична саопштења за штампу о овој државе: ВДЦ систем (динамичка стабилност у угловима) омогућава возачу да ужива на контролу над аутомобилом агресивном вожњом и улази у борби само када је ситуација практично катастрофална. Дакле, можда је.
 
Ево другог аутора, који је доживео Алфа Ромео у Москви и Московској регији, саркастично је напоменуо:
 
- Да бисте разумели како је ВДЦ подешен, не можете само на легендарном аутопуту у Монте Царлу. На пример, нисам приметио никакву посебну тенденцију да се скиглати у угловима, Алфа се понаша као што би требало да буде за мали фронт -вЕл возни аутомобил. Наравно, ако претерано претерано на брзини, то ће га носити. Али лично то доживљавам као изазов. Чини се да аутомобил наговештава: каква је баналност проћи кроз туториал за почетнике? Није ли боље додати гас, повући управљач и проћи овај лук у страну у предивном клизну тако да сви разумију да сам Алфа Ромео? Можете чак да искључите систем стабилизације ... Међутим, заиста се не меша у уживању у аутомобилу, јер је искрено спортски, а у критичној ситуацији један или више точкова ће једноставно бити једноставно титл
 
- Само не плаши читатеља. И способности и подешавања аутомобила уопште не значе да је ово утјеловљени позив вештини возача. Алфа, иако опструктивна, још увек није спортски аутомобил, а не ф-1 аутомобил ...
 
- Али повлачи се на титулу урбаног аутомобила.
 
- Можда. Али све, слажете се, зависи од власника. 147. можете ићи и обоје брзо и полако, агресивно и пажљиво. То само даје особину велику прилику. Немам сумње да ћемо ускоро видети многе девојке иза волана овог аутомобила.
 
- То може бити добро. Само девојке треба чешће да гледају брзиномер.
 
Дакле, размењујући мишљења, дошли смо на једноставан закључак да Алфа Ромео 147 не може разочарати власника било којим темпераментом. Што се тиче сигурности, опремљен је без горег аутомобила од високог кариса. Поред ВДЦ-а, постоји и АБС, ЕБД системи (прерасподешавајуће кочнице), АСР (не дозвољава да клизне точкове током убрзања), МСР (регулише кочење при преласку на ниску брзину). Али сви они, понављамо, не чине ауто досадно. Али олакшати задатак да се приписује препреку. А највише гроова верзија се испоручује на руско тржиште - са 2-литарском мотором капацитета 150 КС, опремљена је познатим системом бренда Твин Спарк (две свијеће за сваки цилиндар) и обећавајући прави забаван до погона Како то кажу Американци, задовољство вожње.
 
Стил и звук
 
Не знамо како, али Италијани то раде: да се у сваком новом моделу постигне посебна експресивност својствена само њој. Само погледајте фотографију да бисте разумели: ово! Никада нећете збунити АВИУБМОБИЛ са другим. Штавише, дизајнери Алфа Ромео-а су увек разликовали способност да пре времена. Постоје аутомобили од 40-их, 60-их, који и даље привлаче пажњу оригиналности линија, а успут су сада скупи. 147. у овој серији није изузетак.
 
Унутрашњост је такође фасцинантна. Отварате врата и одмах погледајте знакове полиране у сјај на праговима са натписом Алфа Ромео. Унутра је спортски дух, краљевство коже и алуминијум. Тачно, кожни салон је опција. Али стандардна опрема неће разочарати електричне погоне наочара и грејаних огледала, предње и бочне ваздушне јастуке, аудио систем са компактним диском и осам колона, контролом климе, власницима купа, темпомат ... све је предуго.
 
А ергономија салона? Величанствена је, иначе не можете да кажете. Седишта возача и предњи путник - са потпуним сетом механичких прилагођавања, укључујући могућност промене параметара лумбалне сигурносне копије. Они су прилично мекани и са добре бочној подршци. Волан, такође обложен кожом, има алуминијумске уметке, а на њему се врше тастери за управљање звуком. Сам управљач је подешен и у висини и хоризонтално. Ручица механичког мењача налази се сасвим близу управљача, што је посебно важно са активном вожњом. Схиелд инструмент је три одвојена прозора у којима се налази тахометар, брзиномер, а у средини се налази бројчаник са индикаторима температуре горива и мотора и мали приказ на који се могу приказати различити параметри на унутрашњем параметрима .
 
И све ове унутрашње и спољне лепоте, да тако кажем, пева. Опет, са својим, у једном другом, у другачијем гласу. Навијачи бренда знају да је власничка карактеристика Алфа Ромеа конфигурисаног звука мотора. Није испушни систем, наиме мотор. У почетку се готово не чује. Али вреди кликнути на папучицу гаса, а звук се претвара у мелодију и након 3000 о / мин - то је већ химна брзине.
 
Од ове ознаке на тахометру, чувени пикап почиње када Алфа неогранично жури напред. Сам мотор је веома резервисан, црвена зона је на трагу од 7000 о / мин. Контролна тачка убрзане са добро одабраним степеном преноса такође промовише динамичну вожњу. Покрет полуге је прилично кратак и врло је јасан да је тешко да се одлучи у одабиру жељене брзине. Овоме додајте информативно пријањање са малим ударцем папучице, и схватићете да ћете аутомобила Алфа Ромео купити углавном људи који много разумеју о вожњи. Наравно, треба напоменути да се за то треба користити озбиљност управљања неискусне особе. Суспензија је оштар, али је ова врста подешавања која очекујете од Алфа - ролне су минималне заузврат. Међутим, чак и на нашим путевима није превише приметно.
 
Компанија планира да достави Русију и верзије са новим програмом Селспеед. То је можда једна од главних технолошких иновација Алфа Ромеа 147. Таква контролна тачка је постављена само на аутомобиле са два -Литер мотора. Ово није митраљеза у пуном смислу речи, већ роботски механички мењач, као што произвођач тврди. Повезана је са тркачким одборима да се пребацивање преноса не само уз помоћ уобичајене ручке, већ и користећи ручице управљача. Кликнуо је лево - пребачено на ниско, десно - на повећану брзину. Поред тога, можете одабрати режим града, а затим ће се претворити у готово пуну аутоматску машину. Када кочење ће пребацити пренос, приликом постављања брзине и када су потпуно заустављени, он ће одабрати прву брзину.
 
... а ипак није за све
 
Понављамо: у Русији је доступна најмоћнија модификација Алфа Ромеа 147 и скоро у најбољој конфигурацији. Истовремено, цена од 3-доор верзије је 21.000 долара. За додатна два врата морат ћете платити додатних 700 долара. Листа опција, која је, између осталог, угодно, угодно ће одушевити купца Босе Аудио система са субвоофером, сензором кише, систем аутоматског укључивања на фаровима и Ксенону. Није лоше за ауто голф класе.
 
Међу главним такмичарима су Пеугеот 307, ВВ Голф, Ниссан Алмера и Тоиота Цоролла. Међутим, не могу се сви ови модели упоредити са 147. на власти и нивоу конфигурације. Да не спомињем дизајн, овде су Италијани углавном мало једнаких. Али са свим тим, Алфа Ромео вероватно неће брзо постати популарна бренда. Постоји неколико разлога за то. Прво је предрасудама у погледу квалитета услуге и приступачности резервних делова. Колико знамо, ови проблеми више не постоје, барем у Москви. Друго је у јасно недовољним напорима на јачању слике марке и у недостатку оглашавања. Али вероватно је и трећа: Ипак, права италијанска лепота не може бити доступна свима ...
 
Андреи Осипов, Олег Осипов
 
 

Извор: "Аутомобиле известиа"