техничке карактеристике Цхрислер Себринг Седан 2001 - 2003 Седан
Техничке карактеристике Цхрислер Себринг Седан 2001, 2002, 2003: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење на путевима (чишћење), полумјер окрета, тип преноса и кочница, величина тела и гума
Карактеристике мотора
Модификације | Запремина мотора, ЦМ3 | Снага, кВ (ЛП) / О нама | Цилиндри | Увртање, НМ / (РПМ) | Врста система горива | Врста горива |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 1996 | 142(193)/5700 | Л4 (у погледу локације) | 188/4350 | Електронска убризгавање | Бензин |
2.4 | 2429 | 112(152)/5200 | Л4 (у погледу локације) | 226/4000 | Електронска убризгавање | Бензин |
2.4 Турбо | 2429 | 160(218)/5000 | Л4 (у погледу локације) | 332/3600 | Електронска убризгавање | Бензин |
2.7 | 2736 | 149(203)/5900 | В6 | 262/4300 | Електронска убризгавање | Бензин |
Погон и пренос
Модификације | Тип погона | Тип преноса (основни) | Врста преноса (опционо) |
---|---|---|---|
2 | Предња вуча | 5-МКПП | 4-АЦПП, |
2.4 | Предња вуча | 5-МКПП | |
2.4 Турбо | Предња вуча | 5-МКПП | |
2.7 | Предња вуча | 5-МКПП |
Кочиони систем и појачало управљача
Модификације | Врста предњих кочница | Врста задње кочнице | Серво |
---|---|---|---|
2 | Вентилирани дискови | Диска | не |
2.4 | Вентилирани дискови | Диска | |
2.4 Турбо | Вентилирани дискови | Диска | |
2.7 | Вентилирани дискови | Диска |
Величина гума
Модификације | Величина |
---|---|
2 | 205/50 Р 16 |
2.4 | 205/50 Р 16 |
2.4 Турбо | 205/50 Р 16 |
2.7 | 205/50 Р 16 |
Димензије
Модификације | Дужина, мм | Ширина, мм | Висина, мм | Предња / натраг, мм | База точка, мм | Клирен за путеве (одобрење), мм | Количина пртљажника, Л |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 4844 | 1793 | 1394 | 1529/1529 | 2743 | 150 | 450 |
2.4 | 4844 | 1793 | 1394 | 1529/1529 | 2743 | 150 | 450 |
2.4 Турбо | 4844 | 1793 | 1394 | 1529/1529 | 2743 | 150 | 450 |
2.7 | 4844 | 1793 | 1394 | 1529/1529 | 2743 | 150 | 450 |
Тежина аутомобила
Модификације | Опремљена маса, кг | Максимална маса, кг | Капацитет за дизање, кг |
---|---|---|---|
2 | 1515 | 1975 | 460 |
2.4 | 1575 | 1990 | 415 |
2.4 Турбо | 1575 | 1990 | 415 |
2.7 | 1575 | 1990 | 415 |
Динамика
Модификације | Максимална брзина, км / х | Време убрзања до 100 км / х, са | ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
---|---|---|---|
2 | 205 | 11 | - |
2.4 | 200 | 11 | - |
2.4 Турбо | 210 | 9.6 | - |
2.7 | 216 | 10.5 | - |
Потрошња горива
Модификације | У граду, Л / 100 КМ | На аутопуту, Л / 100 КМ | Просечна потрошња, Л / 100 КМ | ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ | Врста горива |
---|---|---|---|---|---|
2 | 13.8 | 8 | 10.2 | - | Бензин |
2.4 | 11.2 | 7.8 | 9.5 | - | Бензин |
2.4 Турбо | 15.7 | 8.7 | 12 | - | Бензин |
2.7 | 14.7 | 8.2 | 10.6 | - | Бензин |
Цене Цхрислер Себринг Седан 2001 - 2003 у Русији (ажурирано 22. априла 2016.)
Измене у Г.В. | Укупни аутомобили у продаји (у Руској Федерацији) | Просечна цена, рубља |
Просечна цена С Аутоматски мењач, рубља |
Укупно на продају са аутоматским мењачем | Просечна цена С Ручни мењач, рубља |
Укупно у продаји са ручним мењачем |
---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 38 | 284 750 | 284 711 | 37 | 224 474 | 6 |
2002 | 46 | 305 285 | 304 083 | 46 | 372 000 | 6 |
2003 | 30 | 351 029 | 350 529 | 30 | 397 649 | 6 |
Конфигурација Цхрислер Себринг Седан 2001 - 2003
Тестни дискови
Трансатлантски компромис
Северноамеричка огранка Цорпоратион ДаимлерЦхрислер погледала је у правцу Европе из самих времена када је Цхрислер био независни, истински произвођач који је у року од -ован, са моделом модела реда модела и неких финансијских проблема. Будући да је најблаженији чланови велике три, Цхрислер није имао своје одељење у Старом свету, што је делимично ...
Грозиш!
Кажу да је као брод који називаш, па ће плутати. На копну, то је тачно за аутомобиле. Дакле, шта се може очекивати од лимузине који носи назив тркачке стазе од Цхрислер Себринга? Име Цхрислера у Европи је чврсто повезано са СУВ-има. Са џиповом одељењем, која производи популарне Цхерокее и Гранд Цхерокее. Ови СУВ постоје ...
Посебно мишљење
Цхрислер Себринг. Име у част аутопута Себринг Рацинг, на Флориди. Са захтевом. Јасно је да је аутомобил породица, а не спорт, али морате одговорити на име. Питали смо Бориса Сцхулмеистера, једног од водећих пилота класе Тоуринг, поткачај Шампиона ВВ ПоЛо 2001 и бронзани медалист еуро-финала ...