Volkswagen scirocco testna vožnja od leta 2008

Vse fotografije Volkswagen Scirocco od leta 2008

Vsak dan

Volkswagen Ssirocco je na voljo športe za vsak dan v letu, pravi uradno sporočilo za javnost. Imel sem ugovore glede športnega avtomobila, nekaj dvomov o razpoložljivem, vendar se popolnoma strinjam z definicijo za vsak dan. Izpustitev pozitivnih čustev je zagotovljena tudi pozimi. Vsaj na Portugalskem, tudi za polarnim krogom.

Še enkrat končam v Ivolu na testih novih zimskih pnevmatik in še enkrat opazim novega Volkswagna v testiranih pnevmatikah. Februarja lani (6 mesecev pred začetkom ruske prodaje) sem našel Tiguana na Laponu. Januarja letos sem naletel na Scirocco ... ledeno, zamrznjeno, prekrito s snežno nevihto. Na splošno je čudna slika, da bi videli Sportsup na najvišji točki Laponske (z imenom Huippu, ki ni nobenega za rusko uho), obkroženo z ledom, snegom in neprozornim zmrznjenim zrakom.
Za en sam namen je prišel za volan ledenega temno modrega avtomobila: razumeti, zakaj ima Volkswagen, ki ima 250-konjsko moč na vseh kolesih Golf R32, da izda manj močan predal? Je vse o novem dizajnu? Ali pa Scirocco, ki jih ne more niti en golf, ne more?
Sto odstotkov! To vem še pred izstrelitvijo motorja, samo pobirajte volan s plimovanjem na območju na območju akademskega oprijema in spustite na široko tesno sedeže. Ključ je škoda in ne gumb za začetek. Aluminijasti perforirani pedali navzdol. Namesto razmerja konic na asfaltu, signal omogočenega proticirkusnega sistema in prostega ovoja sprednjih koles. Na avtomobilu s polnim kolesom bi bil verjetno tukaj umirjen ...
Poleg volana in stolov le trikotne ročaje vrat in enake oblike oblike v stenah osrednjega tunela odlikuje notranjost Scirocco iz šestega golfa. Tudi tu so na Laponu. In služijo tudi modelom za pnevmatike, vendar nimam časa za tesno seznanjanje s šestimi. To je povsem dovolj, da model ni v senci darovalca platforme. Toda notranjost športnega avtomobila se mi je zdela bolj atletska ali kaj podobnega. Dokončanje, naprave bolj izvirne. Vsaj nekaj Sciroccove volne - in salon bi bil videti drugače. In z izdajo GTI v zadnji različici se bo razlika v njihovi notranjosti zmanjšala le na dvomljive ročaje trikotnih vrat.

Toda na zadnjem sedežu se je izkazalo za bolj prostorno, kot sem pričakoval: kolega, visok nad 182 cm brez nezadovoljstva, je bil nameščen na enem od dveh razpoložljivih mest, ne da bi naslonil glavo proti navidezni nizki strehi. To pomeni, da Scirocco ni samo za šport, ampak tudi primeren za prevozne namene. Kljub temu se je profil hitrega telesa odražal v količini prtljažnega prostora: vsebuje skoraj 60 litrov manj kot golf. Vendar bomo pošteni, če bo treba prevažati veliko veliko tovoro, lahko zadnje potnike postavite tako, da kavč spremenite v del letala tla 755-litrskega prtljažnika.
No, Bog z njim, z notranjostjo, ker je Siro klasična vroča loputa, le da je okrašena na sodoben način. V dobi GTI in GSI je bilo malo, da bi notranjost lahko presenetila s spektakularno zasnovo kabine. Osebno bodo Volkswagen izjave, da bodo drugi modeli podjetja končani v slogu Sirocca, v slogu Volkswagna. Tako bodo šli širok osrednji vnos zraka, hitra silhueta in plenilski škropi, morda naslednje generacije limuzin in vanen
V nekaterih državah v Evropi, v standardni konfiguraciji Scirocco, je prilagodljiva suspenzija ACC kot novi Passat SS. Toda na mojem testnem avtomobilu so amortizerji in vzmeti navadni. Vendar sploh nisem obžaloval: v Sirokko se skoraj ne trese, energetska intenzivnost suspenzije ne prinaša udarcev telesu, zvitki so odsotni, nadzor moči pa je izjemno natančen in akuten. Golf ni stati v bližini. Upajmo, da sem v iskanju strmih zavojev pokukal v daljavo, a avtocesta, saj je sreča nikjer. Na poti do namena odlagališča za trening testnega sveta - le nekaj gladkih ovinkov proge, drugi avtomobili pa bodo že na vijugasti ledeni avtocesti
Turbo motor z dvema večjema 200 -Horsepower, ki je bil seznanjen z dvojnim menjalnikom DSG, je kombinacija, ki jo je treba pohvaliti, in preprosto ni treba kritizirati. Tandem ima srečo tako kot v Audi TT ali Seat Leon Fr: Vztrajno, hitro, pravočasno. Ni presenetljivo, da Scirocco DSG tukaj pod pokrovom popolnoma nadomesti menjalnik, z neverjetno natančnostjo, ki izbira hitrosti motorja, ko se zmanjšuje. Tudi puščica tahometra nima časa, da bi gladko spremenila položaj: s spremembo hitrosti se dvigne na glavo ali pokvari. In v športnem načinu kontrolne točke, pljuvanje na gospodarstvo kontrolne točke drži puščico tahometra v najvišjem območju navora, kar je v pravem času zmanjšalo prestavo in brez potrebe, ne da bi prešli na povečano. Sciroccova dinamika je zavidanja vredna. Glavna stvar je, da imajo pnevmatike nekaj, da se oprimejo ceste, nato pa celo sneg in led ne bosta postala ovira za hitro in očarljivo vožnjo.
Iz volana sem izstopil iz temno modrega predela z enakim občutkom kot pred potovanjem. Zakaj Scirocco? Volkswagen je izdal tekmovalca Audi TT, sedeža Leon Fr in najpomembneje na vaš lastni golf GTI. Da, Sirokko ima pnevmatsko suspenzijo, toda GTI ga lahko tudi dobi, poleg tega pa se mi je zdelo, da to ni posebej potrebno. Audi TT je veliko dražji, toda Golf VI GTI in Seat Leon Fr bo najverjetneje bolj dostopna Sciroccu. Skirocco je tudi odličen športni avtomobil s športnim avtomobilom, vendar obstaja dirkaška različica GT24 ali golf R-serije. Toda včasih stopnja športa (in posledično - priljubljenost) določa videz. In s tem je Sirocco vsekakor v redu ...